1月16日，

5G自動(dòng)駕駛應(yīng)用示范公共服務(wù)平臺(tái)啟動(dòng)儀式在渝舉行，

這標(biāo)志著我國(guó)首個(gè)5G自動(dòng)駕駛應(yīng)用示范公共服務(wù)平臺(tái)正式啟動(dòng)，

年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)基于5G的自動(dòng)駕駛示范應(yīng)用落地，

自動(dòng)駕駛汽車將在5G全覆蓋下的3個(gè)區(qū)域開(kāi)展測(cè)試示范應(yīng)用。

啟動(dòng)儀式上，中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司（簡(jiǎn)稱中國(guó)汽研）、中國(guó)電信股份有限公司重慶分公司（簡(jiǎn)稱中國(guó)電信重慶公司）、中國(guó)信科集團(tuán)大唐移動(dòng)通信設(shè)備有限公司（簡(jiǎn)稱大唐移動(dòng)）三家企業(yè)簽訂平臺(tái)共建戰(zhàn)略協(xié)議。

據(jù)悉，簽約將打造三大區(qū)域和6大場(chǎng)景，為自動(dòng)駕駛汽車的測(cè)試開(kāi)發(fā)提供基礎(chǔ)場(chǎng)景開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)等系列服務(wù)。

三大區(qū)域涉及封閉、半封閉和開(kāi)放道路

（1）封閉試驗(yàn)場(chǎng)：定位于自動(dòng)駕駛封閉專用測(cè)試場(chǎng)地，位于大足雙橋老成渝鐵路旁，占地700余畝，擁有高環(huán)、鄉(xiāng)村道路、虛擬城市道路、山路及越野道路等測(cè)試路段。用于驗(yàn)證自動(dòng)駕駛的安全性、舒適性以及可靠性。

（2）半封閉場(chǎng)地：重慶某公園，定位于在半封閉公園中，吸引重慶市民參與試乘試駕體驗(yàn)，將在急轉(zhuǎn)彎、拱橋、數(shù)目遮擋等區(qū)域部署基于5G通信信號(hào)的V2X行人檢測(cè)設(shè)備和信號(hào)燈。

（3）開(kāi)放道路區(qū)域：禮嘉環(huán)線，道路全長(zhǎng)：約33.2公里，現(xiàn)覆蓋30余基站設(shè)備，建成將新建12個(gè)地面基站。滿足自動(dòng)駕駛車輛在完全開(kāi)放道路區(qū)域的自動(dòng)駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

6大場(chǎng)景解決關(guān)鍵需求

6大場(chǎng)景分別為“危險(xiǎn)場(chǎng)景預(yù)警”“連續(xù)信號(hào)燈下的綠波通行”“路測(cè)智能融合感知”“高精度地圖下載”“5G視頻直播”和“基于5G的車輛遠(yuǎn)程控制”。

危險(xiǎn)場(chǎng)景預(yù)警主要是模擬車輛在道路的危險(xiǎn)場(chǎng)景，主要包含道路上的危險(xiǎn)場(chǎng)景、闖紅燈、事故、施工等場(chǎng)景。在場(chǎng)景下測(cè)試車輛可以接收到前方視距外的信息，及時(shí)采取措施。

連續(xù)信號(hào)燈下的綠波通行是5G的重要體現(xiàn)，也是未來(lái)智慧交通的重要手段。在這個(gè)場(chǎng)景下，車輛會(huì)收到測(cè)試車輛規(guī)劃路線上紅綠燈信號(hào)，并通過(guò)云計(jì)算算出車輛可以連續(xù)通過(guò)綠燈的最優(yōu)速度值，告訴駕駛員需要加速或減速才能最短時(shí)間下通過(guò)前方多個(gè)十字路口。

路測(cè)智能融合感知是指通過(guò)視頻攝像機(jī)、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)作傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)，并在EMC中進(jìn)行融合處理計(jì)算，將處理后的信息傳遞給車輛，相當(dāng)于自動(dòng)駕駛道路上的另一雙眼睛。該場(chǎng)景是避免車輛無(wú)限增加傳感器的數(shù)量和成本，提供一條“更聰明的路”。

高精度地圖下載是基于5G通訊，高效便捷的下載和使用高精度地圖和圖像，可以預(yù)先感知路面復(fù)雜信息,結(jié)合智能路徑規(guī)劃,讓汽車做出正確決策。

5G視頻直播是保障自動(dòng)駕駛車輛上路行駛實(shí)時(shí)獲得前方事件視頻，保障車輛的安全。

車輛遠(yuǎn)程控制是5G場(chǎng)景應(yīng)用的最大亮點(diǎn)，通過(guò)低時(shí)延、實(shí)時(shí)性強(qiáng)的5G信號(hào)，當(dāng)自動(dòng)駕駛車輛在道路行駛過(guò)程中發(fā)生故障或無(wú)人階段的狀態(tài)下，可由平臺(tái)后端駕駛器遠(yuǎn)程控制。

未來(lái)落地及實(shí)施規(guī)劃

該項(xiàng)目自2018年開(kāi)始籌備以來(lái)，已經(jīng)陸續(xù)完成了場(chǎng)地區(qū)域規(guī)劃和項(xiàng)目規(guī)劃方案，2019年1月簽約后，將完成網(wǎng)絡(luò)及基站的部署，同步開(kāi)展6大場(chǎng)景開(kāi)發(fā)工作，同時(shí)完成測(cè)試及運(yùn)營(yíng)管理方案，在2019年底完成第一階段的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。

新聞多一點(diǎn)015G通訊對(duì)自動(dòng)駕駛的意義？

5G簡(jiǎn)單地說(shuō)就是第五代通信技術(shù)，5G具有超大帶寬、超低時(shí)延和超大接入量等特點(diǎn)，相比4G網(wǎng)絡(luò)，峰值速率提升在20倍以上。然而隨著車聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，對(duì)車輛行駛數(shù)據(jù)采集、處理和交互控制的要求越來(lái)越高。

數(shù)據(jù)顯示，到2020 年，無(wú)人駕駛汽車每秒將消耗至少0.75GB的數(shù)據(jù)流量。龐大的數(shù)據(jù)量需要超高速率、超低時(shí)延的傳輸，當(dāng)前的通信系統(tǒng)不能滿足其中所需的超高帶寬和高可靠性要求，這恰恰是5G大顯身手的地方。

如果汽車以每小時(shí)60英里(約96.56公里／小時(shí))的速度行駛，在使用5G通訊網(wǎng)絡(luò)的情況下，其收到某一反饋信息后實(shí)際上只移動(dòng)了3厘米左右。換句話說(shuō)，遇到緊急情況時(shí)汽車有足夠時(shí)間剎車或者變道，避免事故發(fā)生。現(xiàn)有4G網(wǎng)絡(luò)時(shí)延條件之下，時(shí)速100公里的汽車，從發(fā)現(xiàn)障礙到啟動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)仍需要至少移動(dòng)1.4米。

5G網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面廣是它應(yīng)用于自動(dòng)駕駛技術(shù)的另一個(gè)大優(yōu)勢(shì)。當(dāng)前使用的自動(dòng)駕駛技術(shù)很大程度上依賴于4G技術(shù)、V2V(車對(duì)車)和V2I(車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施)等技術(shù)的結(jié)合，V2V和V2I技術(shù)主要依賴于DSRC專用短程通信技術(shù)。雖然DSRC技術(shù)較4G技術(shù)傳輸速度更快，但其使用范圍有限，只能在安有DSRC無(wú)線電設(shè)備的區(qū)域使用。要實(shí)現(xiàn)交互，汽車還需尋找附近安裝有同樣裝備的汽車以及基礎(chǔ)設(shè)施。5G網(wǎng)絡(luò)則不存在這樣的問(wèn)題，只要有手機(jī)信號(hào)覆蓋的地方，就可以使用5G技術(shù)。

從城市管理的角度看，智能駕駛將提高交通效率，緩解擁堵，大幅減少人為因素引發(fā)的的交通事故，節(jié)省大量的人力、財(cái)力成本與資源。

由于無(wú)人駕駛汽車在加速和剎車方面不斷優(yōu)化，

它們將幫助提高燃油效率，降低碳排放。

麥肯錫咨詢公司預(yù)測(cè)，

無(wú)人駕駛汽車一旦大規(guī)模被采用，

每年將幫助減少3億噸的二氧化碳排放。

借助5G網(wǎng)絡(luò)的商用部署，

自動(dòng)駕駛有望于2025年進(jìn)入市場(chǎng)推廣階段，

實(shí)現(xiàn)人、車、環(huán)境協(xié)同統(tǒng)一的目標(biāo)。

02重慶發(fā)展5G自動(dòng)駕駛的重大意義？

重慶是全國(guó)重要的汽車制造生產(chǎn)基地，

同時(shí)自動(dòng)駕駛是汽車升級(jí)發(fā)展的重點(diǎn)方向，

是重慶產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展和重慶汽車產(chǎn)業(yè)

由大變強(qiáng)的重要途徑，

也是重慶汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)較好發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

中國(guó)汽研相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，

重慶具備

5G技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)雙驅(qū)動(dòng)核心要素，

可建設(shè)成為

全國(guó)“5G與自動(dòng)駕駛?cè)诤稀钡臉?biāo)桿城市。