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一位自動駕駛出租車Waymo One的乘坐經歷

ml8z_IV_Technol ? 作者:電子發燒友網 ? 2019-01-27 10:28 ? 次閱讀

一位名叫Shawn Metz的亞利桑那州居民,從12月份開始使用Waymo One以來,已經在Instagram和YouTube上發了十幾個視頻,分享自己的乘坐經歷。

首個商業化運營的自動駕駛出租車Waymo One已經正式運營50多天了。

它現在情況怎么樣?有人乘坐嗎?還有人拿槍指著它嗎?

關于這些,Waymo基本沒有透露什么信息

社交媒體上也沒有多少用戶發布有關Waymo的內容。

但有一個例外。

一位名叫Shawn Metz的亞利桑那州居民,從12月份開始使用Waymo One以來,已經在Instagram和YouTube上發了十幾個視頻,分享自己的乘坐經歷。

甚至連Waymo官方都給他做了一個小專訪。

近日,接受The Verge采訪時,Metz說自己和妻子每周會打6-8次Waymo One,去商場、餐館等地方。

基本上每天都打Waymo One,這是一個什么樣的體驗呢?

比Uber便宜,人多或下雨就懵逼

比較有趣的是,在使用Waymo One之前,Metz從未使用過Uber或者Lyft,他經常騎自行車通勤。

后來下載了Uber的應用程序,也只是來比較一下價格。得出的結論是,兩個服務的價格差不多,但Waymo的價格通常會便宜20美分左右,相當于人民幣1.4元。

Waymo的服務范圍大概在100平方英里左右,相當于三分之二個海淀區那么大。在應用程序上非常直觀,具體如下圖所示:

上圖右側是Waymo提供的一些輔助功能

Metz平常打Waymo的出行都比較順暢,但在一些場景,單靠自動駕駛系統還是很難處理。

比如,Waymo無人車很怕人:一到人多的地方,就懵逼。

周末的時候他會打Waymo去Costco購物。但基本上都會卡在停車場的入口處,靠自動駕駛系統,根本沒有辦法在擁擠的車輛和人群中間找到空隙把車開進去。

最后,車輛響應“超時”了, 安全員不得不打電話到Waymo的遠程支持中心,讓他們幫忙改變車輛的行駛路線。

還有,Waymo的無人車很怕下雨,尤其是下大雨的時候。

在有一次下暴雨的時候,Metz喊了一輛Waymo。當他上車的時候,發現車是由安全員駕駛的。但他并沒有對Waymo的小心謹慎提出任何異議。

Metz經常被人問到的問題是,Waymo One在高速上能否正常行駛。

有一天,他的自行車爆胎了,就打了一輛Waymo One上了高速。

車輛行駛過程中的確沒啥問題,但問題出在了帶自行車上車的時候。

他說沒辦法把自行車放到后備箱,最后把自行車輪子拆了下來,才塞進了車輛的后排。

這個事情在Reddit上引發了一個小討論,到底該允許乘客帶什么東西上車?這是Waymo好像還沒法周到處理的一個方面。

至于之前被廣泛報道的,有居民至用刀和石頭破壞無人車,拿著槍口對準無人車的情況。

Metz表示非常震驚,自己也沒有遇到過這些,Waymo提供的接送服務非常便利,而且也很周到。

有一次,車輛出現失誤把他送到了街道的另一側,車上的安全員用手動模式把他送到了終點。

但很顯然,如果車輛之中沒有安全員,這種情況就會讓人有點抓狂。

Metz還是希望有人在里面,如果非得讓人類安全員“下車”,讓車輛完全無人化,最好能等3到6個月。

看到Metz的體驗,你有沒有覺得心動?

但首先要搞清楚——

在哪能打無人車?

目前,在Metz所在的地方,也就是鳳凰城郊區的錢德勒、坦佩、梅薩和吉爾伯特等地方,可以打到無人車。

前不久,Zoox獲得了政府批準的牌照,可以在加州地區向公共乘客提供自動駕駛打車服務。預計在不久后,就能在加州打到無人車了。

在國內,一開始也是可以打到無人車的。

去年11月份,廣州公交集團白云公司用WeRide.ai的技術,在廣州開始了自動駕駛出租車試運營。

但很快就被交管部門叫停了,現在改成了免費試乘。

其他地方,想要打到無人車還有點難度。但還是有方法可以體驗到無人車。

不過,和Waymo One這種行駛在開放道路上的無人車有很大不同,這些車行駛的場景和路線,都有嚴格的限制。

比如北京的海淀公園,里面有百度提供的無人車,所有人都可以乘坐。

其他就是一些大型的活動上或者測試園區可以乘坐了,但都不太靠譜。

如果你知道還有哪些地方可以乘坐無人車,歡迎在留言區互動~

如果你坐過無人車,也歡迎跟大家分享體驗~

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原文標題:天天打無人駕駛車出門是怎樣一種體驗?

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