投資捷威動力是復星集團發力新能源領域的重要“跳板”，接下來還將繼續做產業鏈縱深布局。

集團資本的入局，正在給國內新能源產業格局帶來新的想像空間。2018年以來，已經有復星、華夏幸福、寶能、恒大等集團資本開始在電動汽車、動力電池等領域密集落子。

2018年9月在上海舉行的“綠色中國星行動”論壇上，復星宣布正式投資捷威動力，復星國際董事長郭廣昌明確表示，會將復星生態系統內的資源全面賦能捷威動力。

緊隨其后的2018年11月13日，復星賦能捷威就有了實質進展，捷威動力20GWh三元動力鋰電池項目簽約落戶浙江省嘉興秀洲區。該項目投資約108億元，將分期建設年產20GWh三元軟包動力鋰電池生產基地和研發中心項目。

高工鋰電獲悉，在投資界長袖善舞的復星集團，早于2016年其就開始關注新能源領域，但并沒有貿然進入，而是和在其它領域的投資策略一樣，經歷了保持距離，摸索嘗試，再到發力投資的過程。

“新能源領域在未來10年到20年都會是一個窗口期，因此，復星一直對整個產業鏈都在持續關注。”復星全球合伙人、復星創富CEO張良森此前向高工鋰電表示，投資捷威動力是復星集團發力新能源領域的重要“跳板”，接下來還將繼續做產業鏈縱深布局。

事實上，復星投資捷威動力絕非“空穴來風”，其在新能源領域已是“構思良久”。

1994年進入房地產，2002年涉足商業零售，2003年進軍鋼鐵和證券，2004年屯兵黃金產業，2007年投資礦業……復盤復星的投資策略，其一向堅持長時間研究后的穩健投資，對整體環境、行業、企業做持續的研究；在跟蹤的基礎上，再把握最佳的進入時機。

在新能源領域，復星同樣如此，高工鋰電獲悉，在此之前，其已經對于新能源行業有近兩年的觀察，對于產業鏈前十的企業都做了深度的分析，并已經在隔膜、電池箱體領域做了相應布局，其研判是，新能源產業將會是未來十年到二十年的投資窗口。

對于投資捷威動力的時間節點，郭廣昌也有其清晰的思路：選擇在“大補貼時代”之后入局，在其看來，目前已經到了真正市場化的臨界點，而只有在市場上獲勝的企業，才是真正能長遠發展的。靠補貼的產業，都是不長遠的。

在復星的戰略版圖中，新能源正在成為其重要方向。今年2月，復星成立科技創新中心，重點投資方向主要圍繞健康、快樂、富足等核心產業，結合家庭場景應用，重點布局的領域包括新材料、新能源等領域。

2018年7月，復星與同濟大學簽署戰略合作協議，雙方將共建復星-同濟科創中心，圍繞新能源汽車、磁浮及軌道交通等領域展開深入合作。

如今戰略投資捷威動力，顯而易見的是，是其新能源業務布局的再進一步。復星向高工鋰電表示，復星將以捷威動力為平臺，繼續進行內部和外部的整合和延伸，鞏固拓展復星在整個新能源領域的競爭優勢。

對外而言，復星將在產業鏈上下游進行更多的合作，同時，還將進行全球化的布局，包括技術人才的全球化布局和生態系統的全球化布局。

在技術和人才上，未來會在美國、日本、歐洲等建立多個海外研發中心，推動技術人才的交流和融合，在生態系統的搭建上，捷威將融入到復星生態系統，在汽車輕量化材料、智能制造等多個現有的生態中進行協同，同時還將進一步做產業鏈布局延伸。

“復星的確是一個有投資基因的企業。但我們絕對不滿足于自己是一個投資者，我們要深耕產業。”

談及復星的新能源布局，郭廣昌說，復星有耐心深耕這個產業，無論在順的時候還是不順的時候，具備能堅持走下去、有團隊精神、有全球眼光、有足夠資金這幾個基因，將會做一個出強大的企業，復星和捷威都會為此而努力。

而這，似乎也是復星宣布進軍新能源這個萬億規模市場的“獨立宣言”。