美國通用汽車公司日前公布了一項(xiàng)新專利,該專利中描述了一個可將普通汽車改造為自動駕駛汽車的系統(tǒng),而且也適用于較舊車型。
通用汽車認(rèn)為,任何車輛的自動化解決方案都包括轉(zhuǎn)向柱中的電機(jī)以及制動踏板和油門踏板,以及一整套傳感器。在該專利顯示圖中,一輛車需要4個界面:用戶界面、轉(zhuǎn)向界面、制動界面和油門界面,車輛頂部安裝一整套傳感器,車輛后部配備中央計(jì)算機(jī),車輛前部安裝雷達(dá)裝置。所有上述部件能讓汽車自行駕駛,當(dāng)傳感器和攝像頭捕捉并觀察到周圍情況時,4個界面就位,以采取必要行動。該專利也包括激光雷達(dá)、聲納和光電探測器等信息。
目前,路上運(yùn)行的半自動駕駛車輛在布線、傳感器和軟件方面都存在冗余設(shè)置,而新專利中描述的系統(tǒng)中,只有制動系統(tǒng)等大型部件才存在冗余設(shè)置。除了有一個正常的液壓主缸,還有第二個主缸,并擁有自己專用的制動線。第二個主缸能夠自行運(yùn)作,并在發(fā)現(xiàn)駕駛員不想駕駛車輛時提供額外支持。如果駕駛員想重新對車輛進(jìn)行控制,比如:當(dāng)駕駛員試圖通過機(jī)械、光學(xué)、電子或聲學(xué)傳感器來操作汽車時,傳感器會檢測到駕駛員此時的行為,該專利系統(tǒng)中包括一個緊急停止按鈕,可立即將控制權(quán)歸還給人類駕駛員。此外,安裝有該系統(tǒng)的汽車可通過智能手機(jī)監(jiān)控車輛傳感器,甚至與車輛進(jìn)行互動,如讓車輛到特定地點(diǎn)接乘客等。
聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
原文標(biāo)題:通用新專利:可將普通汽車變成自動駕駛汽車
文章出處:【微信號:robotmagazine,微信公眾號:機(jī)器人技術(shù)與應(yīng)用】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。
相關(guān)推薦
近日,據(jù)報(bào)道,本田汽車將解除與通用汽車在自動駕駛汽車領(lǐng)域的合作關(guān)系。這一決定意味著雙方此前在自動駕駛
發(fā)表于 12-12 10:45
?577次閱讀
MEMS技術(shù)在自動駕駛汽車中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在傳感器方面,這些傳感器為自動駕駛汽車提供了關(guān)鍵的環(huán)境感知和數(shù)據(jù)采集能力。以下是對MEMS技術(shù)在自動駕駛
發(fā)表于 11-20 10:19
?317次閱讀
Mcity、MITRE 將與 NVIDIA 一起打造物理和虛擬自動駕駛汽車測試平臺。
發(fā)表于 11-20 09:48
?215次閱讀
隨著未來汽車變得更加互聯(lián),汽車逐漸變得更加依賴技術(shù),并且逐漸變得更加自動化——最終實(shí)現(xiàn)自動駕駛,了解自動駕駛
發(fā)表于 10-29 13:42
?504次閱讀
FPGA(Field-Programmable Gate Array,現(xiàn)場可編程門陣列)在自動駕駛領(lǐng)域具有顯著的優(yōu)勢,這些優(yōu)勢使得FPGA成為自動駕駛技術(shù)中不可或缺的一部分。以下是FPGA在自動駕駛
發(fā)表于 07-29 17:11
低,適合用于實(shí)現(xiàn)高效的圖像算法,如車道線檢測、交通標(biāo)志識別等。
雷達(dá)和LiDAR處理:自動駕駛汽車通常會使用雷達(dá)和LiDAR(激光雷達(dá))等多種傳感器來獲取環(huán)境信息。FPGA能夠協(xié)助完成這些傳感器
發(fā)表于 07-29 17:09
自動駕駛汽車識別障礙物是一個復(fù)雜而關(guān)鍵的過程,它依賴于多種傳感器和技術(shù)的協(xié)同工作。這些傳感器主要包括激光雷達(dá)(LiDAR)、雷達(dá)、攝像頭以及超聲波雷達(dá)等,它們各自具有不同的工作原理和優(yōu)勢,共同為自動駕駛
發(fā)表于 07-23 16:40
?1166次閱讀
自動駕駛汽車傳感器是實(shí)現(xiàn)自動駕駛功能的關(guān)鍵組件,它們通過采集和處理車輛周圍環(huán)境的信息,為自動駕駛系統(tǒng)提供必要的感知和決策依據(jù)。以下是對自動駕駛
發(fā)表于 07-23 16:00
?2297次閱讀
來源:LANCI瀾社汽車,謝謝 編輯:感知芯視界 Link 隨著自動駕駛技術(shù)的發(fā)展,我們已進(jìn)入一個技術(shù)瓶頸期。在這一背景下,汽車制造商開始將注意力轉(zhuǎn)向
發(fā)表于 05-31 09:14
?588次閱讀
汽車制造商吉利與以色列的自動駕駛安全技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)Foretellix達(dá)成了戰(zhàn)略合作。此次合作旨在確保自動駕駛汽車的安全大規(guī)模部署,并尋求降低吉利的研發(fā)成本,同時提升開發(fā)效率。
發(fā)表于 05-14 09:52
?428次閱讀
/L4級自動駕駛賽跑的元年。
馬斯克評論FSD 12.3版本的左轉(zhuǎn)彎操作就像人類司機(jī)一樣。如果FSD 12.3版本成功,將基本顛覆目前市場上的智能駕駛技術(shù)路線。基于“數(shù)據(jù)/算法/算力”的無人駕
發(fā)表于 04-11 10:26
美國智能駕駛芯片巨頭Mobileye與大眾汽車集團(tuán)近日宣布,在自動駕駛領(lǐng)域深化合作,共同推動全新自動駕駛功能在大眾旗下量產(chǎn)車型的應(yīng)用。Mobileye依托其領(lǐng)先的Mobileye
發(fā)表于 03-22 11:46
?920次閱讀
自動駕駛汽車技術(shù) | 車載雷達(dá)系統(tǒng)
發(fā)表于 03-20 08:09
?3056次閱讀
隨著科技的飛速進(jìn)步,自動駕駛汽車已經(jīng)從科幻概念逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。然而,在其蓬勃發(fā)展的背后,自動駕駛汽車仍面臨一系列亟待解決的問題和挑戰(zhàn)。本文將對這些問題進(jìn)行深入的剖析,并提出相應(yīng)的解決方
發(fā)表于 03-14 08:38
?1133次閱讀
近日,谷歌旗下的自動駕駛部門Waymo自愿召回了444輛自動駕駛汽車,原因是其軟件可能無法準(zhǔn)確預(yù)測拖曳車輛的運(yùn)動軌跡
發(fā)表于 02-26 10:22
?1188次閱讀
評論