為了讓空中飛行器計劃落地，日本政府去年8月成立了未來空中機動性合作組織。

飛行汽車一直是科幻電影常用的手法。

你沒想到的是，科幻電影中的場景即將實現(xiàn)。而首先采取行動的是日本。

第五元素里的飛行汽車

為了讓空中飛行器計劃落地，日本政府去年8月成立了未來空中機動性合作組織。 該組織由兩個政府機構(gòu)，幾所大學和22家私營公司和機構(gòu)組成，包括NEC公司、日本航空（Japan Airlines）、斯巴魯汽車（Subaru）、日本優(yōu)步（Uber Japan）和波音(417.97,8.15,1.99%)日本（Boeing Japan）等公司。

隨后在12月20日，該合作組織發(fā)布了一份藍圖，描述了技術(shù)發(fā)展概要和實現(xiàn)空中飛行所需的法規(guī)。這份藍圖規(guī)劃了一個雄心勃勃的時間表，測試飛行將于今年開始，而商業(yè)化會在2023年。

“據(jù)說這是世界上第一次由政府和私營部門共同制定和頒布有關(guān)飛行汽車的開發(fā)藍圖，”日本經(jīng)濟貿(mào)易工業(yè)部（METI）的制造業(yè)技術(shù)戰(zhàn)略辦公室負責人Kenji Mikami說。

各方面合力推動項目實施

一月底，日本土地、基礎(chǔ)設(shè)施、運輸和旅游部下屬民用航空局的部門負責人Keita Arakaki，與Mikami一起向在東京的外國媒體介紹了政府在啟動這一新產(chǎn)業(yè)方面所做的工作。

為了推動這一產(chǎn)業(yè)，許多國際項目也計劃在未來幾年內(nèi)開展飛行器業(yè)務(wù)。這包括優(yōu)步和NASA正在合作的汽車共乘服務(wù)，空客公司的Vahana自動駕駛項目，以及中國無人機制造商億航（Ehang）的自動駕駛飛行器，該飛行器目前正處于試飛階段。新加坡和迪拜也正在進行政府主導的項目，因此日本必須迅速行動，以免在競爭的激流中落后。

Mikami 指出，目前已經(jīng)有成熟的技術(shù)可以實現(xiàn)電動飛行器。他特別強調(diào)，目前的電動馬達體積更小、功率更大，電池效率更高、運行時間更長，并且電動汽車已經(jīng)進入人們?nèi)粘Ｉ睿鞣N自動駕駛交通工具正在快速發(fā)展中。

至于定于今年開始的試飛，國土交通部的Arakaki 表示政府尚未指定任何商業(yè)運營機構(gòu)來完成這項工作。不過，在聽取了合作組織成員的討論后，他設(shè)想測試將由一系列階段組成。首先，是對空載的飛行器進行飛行范圍和著陸的測試。其次是測試其載重情況，可能會搭載真人等重的測試人偶。隨之而來的很可能是搭載真人的試驗。

Arakaki 還表示，大多數(shù)運營商希望這些車輛可以垂直起降（VTOL），“就像直升飛機一樣”。

雖然最終的目標是全自動飛行器，但估計在2023年開始商業(yè)運營時，還做不到這一點。Arakaki說，“開始階段，．．．．．．飛行汽車可能需要地面提供支持，這不僅是出于安全和保障的考慮，而是因為人們還不熟悉這項服務(wù)。”

更確切地說，第一批空中飛行器將有飛行員，并且最先開始的將是貨物運輸而不是旅客運輸。為了對此做好準備，該部門正在考慮此類飛行執(zhí)照所需的必要標準和規(guī)范。

這兩位政府官員還預計，第一批商用服務(wù)將在農(nóng)村和山區(qū)開展，而不是在城市和人口密集地區(qū)。

政府預算未知，投資基金助力

METI的Mikami 透露，到目前為止，政府還沒有為該項目分配具體的預算。但是，已經(jīng)有投資基金用于輕型材料，新型電池，無人機和電動飛行器等技術(shù)的研究。“所以這些預算也可以用來推進飛行器研究，” Mikami指出。

合作組織中的兩家公司及成員已經(jīng)開始對原型飛行器--Cartivator 和SkyDrive進行有限測試。 Cartivator的開發(fā)團隊是由豐田市（位于日本中部）的志愿者工程師組成，他們由豐田汽車(121.15,1.90,1.59%)公司以及包括NEC和松下在內(nèi)的其他日本公司贊助。SkyDrive是一家位于東京的創(chuàng)業(yè)公司，通過股權(quán)融資建立，目前該公司正在與Cartivator就共同目標進行合作。

SkyDrive的目標是開發(fā)一種能夠垂直起降的緊湊型飛行汽車，可以在相對較短的距離內(nèi)運送兩個人。Cartivator公司總裁兼代表董事Tomohiro Fukuzawa說：“它將與一輛普通的汽車一樣大小，并且因為它也可以地面滑行，所以幾乎可以在任何地方起降。”

目前的原型使用八個電池驅(qū)動的旋翼，SkyDrive的目標是減少到四個。Fukuzawa表示正在考慮使用兩種類型的電池，一種是像電動汽車那樣可以在車內(nèi)充電的插頭/插座電池，另一種是可以很容易地從車輛內(nèi)取出并更換的替換型電池。

SkyDrive的商業(yè)計劃是提供類似出租車的服務(wù)，這種服務(wù)比地面出租車更快，更方便，而票價取決于所提供的服務(wù)種類。Fukuzawa指出，直升機出租服務(wù)一般的收費在5萬至10萬日元（450至900美元）之間。“我們應(yīng)該比這便宜得多，”他說。

在目前發(fā)展階段，尚不清楚首批商用飛行汽車的實用性如何。但顯而易見的是，飛行器商業(yè)化的競爭已經(jīng)非常激烈。

飛行技術(shù)和各大廠商大盤點

2014年12月，豐田曾經(jīng)為“aerocar“申請專利，aerocar可以將地面汽車變成飛行機器。aerocar外表可以變化，機翼藏在車身之下，能夠從艙口伸出來；它還安裝一個滿載推進系統(tǒng)，當駕駛者做好飛行準備時就可以啟動。aerocar機翼可以展開，就像鳥翼一樣。

2017年，GyroDrive成為全球首輛獲得捷克官方授權(quán)能夠在道路和空中行駛的飛行汽車。制造該產(chǎn)品的創(chuàng)業(yè)公司為Nirvana Systems ，原本是一家為小型飛機電機的公司，目前成為世界上首個出售飛行汽車的公司。

Volocopter由德國初創(chuàng)公司Volocopter研發(fā)，其被認為是一款將作為空中出租車的變革性飛行汽車。2018年5月，Volocopter在迪拜成功試飛。

LiliumJet由來自歐洲的LiliumAviation公司打造，采用電池驅(qū)動，最高時速為300公里每小時，可續(xù)航300公里。這款飛行汽車還運用了人工智能技術(shù)，以幫助其在地面或天空中避免撞上障礙物。

AeroMobil為斯洛伐克Aeromobil公司制造。在首屆中國進博會期間，Aeromobil飛行汽車還在上海國家會展中心進行了展示。

2018年4月份，荷蘭公司PAL-V展示了飛行汽車Pal-VPioneerEdition。這是一款不超過小型城市緊湊型轎車尺寸的飛行汽車，但具有類似于旋翼機的飛行能力。不過，與直升機不同，PioneerEdition不具備垂直起降能力。現(xiàn)在，該款產(chǎn)品已經(jīng)發(fā)布了定價，并開始接受預定。

億航184是中國無人機企業(yè)億航自主開發(fā)的一款飛行汽車。據(jù)悉其具備無人駕駛功能，無需飛行駕駛員，乘客無須掌握專業(yè)飛行技能，只需在機內(nèi)電腦中選擇目的地附近的固定起降點，即可安心乘坐。