根據英飛凌最新公開資料，其業務部門主要包含汽車（ATV）, 電源管理及多元化市場（PMM），工業功率控制（IPC），及數字安全解決方案（DSS）。其中，汽車業務占全公司收入最大比例，達43%。

2018財年業務情況

2018財年英飛凌營收達75.99億歐元，營業利潤13.53億歐元，利潤率為17.8%。

據各咨詢公司數據，英飛凌在汽車電子領域排名第二，在電源管理芯片領域位列第一，在安全芯片領域也居首位。

英飛凌公司收入增長明顯高于全球半導體整體市場。1999-2018財年，英飛凌收入CAGR高達9%，而全球半導體市場僅為6.1%。

公司戰略旨在通過可持續增長創造價值，聚焦于半導體市場增長最快的細分領域，包含汽車、電源、RF及傳感器、安全等，實現收入增長9%，營業利潤率17%以上。

英飛凌公司大部分業務平臺生命周期長，用戶黏度和受關注度均較高。ATV（汽車）平臺生命周期平均為6年，IPC為5年，PMM和DSS均為4年。

汽車

電源管理及多元化市場（PMM）

工業功率控制（IPC）

英飛凌產品及應用非常多元化，形成彈性增長模式。其中ADAS占總收入約2%，也就是1.52億歐元；ADAS之外的主動安全占8%，也就是約6億歐元，舒適和高級類（comfort, premium）汽車電子占14%，也就是約10.6億歐元。

客戶及伙伴

在了解客戶應用需求的基礎上，與客戶建立緊密的合作關系。

汽車類

工業功率控制（IPC）

電源管理及多元化市場（PMM）

數字安全解決方案（DSS）

EMS伙伴

渠道合作伙伴

汽車半導體業務情況

2017年汽車半導體市場規模達345億美元，英飛凌以10.8%的份額排名第二，僅次于NXP (12.5%）。

在分立器件及模塊領域，2017年市場規模為185億美元，英飛凌占據18.6%份額，位居第一。

2017年，安全IC市場英飛凌也以24.2%的份額排名第一。

FY2019Q1業績及2019展望

2019財年第一季度分部門業績

FY2019Q1：ATV部門收入環比下降主要是因為在自然年年末需要進行季節性庫存調整。

FY2019Q1：IPC部門收入環比下降主要是因為工業驅動產品和家電產品收入的季節性下滑。風力穩定、光電和牽引相關業務的收入有所增長。

FY2019Q1：PMM部門收入環比下降主要是因為DC-DC產品需求減少以及移動設備收入的正常季節性下滑。AC-DC產品收入小幅增長。

FY2019Q1：DSS部門收入環比下降主要是是因為認證業務收入的正常季節性下滑以及支付業務收入的小幅下降。GovID收入小幅增長。

2019財年第二季度及全年業績展望

2019財年預測符合長期目標運營模式，預計2019財年仍將增長約9%。

新建300mm fab

新建300mm模塊產能將使公司功率半導體產能大幅增加。

選址的主要標準

規模經濟

創收時間

地域多元化

用于功率半導體及傳感器的300mm模塊生產可提高毛利率水平。

300 mm 與 200 mm相比：滿負荷產能情況下，可節省20%-30%的成本

在前端方面可節省6%的成本

除反作用情況外（excluding counter effects），毛利率將提高2.25%

英飛凌公司擁有領先的市場規模，才能引入300mm fab，競爭對手均不具備足夠的市場規模。

大容量分立功率半導體外包選擇有限，功率半導體產能僅占晶圓廠總產能的15%。

英飛凌外包目標構成：

未來五年，公司前端外包的比例將從22%提高到30%，其中：

CMOS：從50%提高到70%

功率半導體：達到15%。外包比例增長受限主要是因為多數功率半導體代工廠產能有限。

公司后端外包的比例將從23%提高到32%。

xEV業務

受排放法規推動，英飛凌公司xEV業務有所增長；歐盟計劃在2021-2030年間將CO2的排放量減少37.5%。

2030年CO2排放量減少37.5%意味著電動汽車功率半導體的需求將增長約20%。

2017年，在歐盟所有注冊汽車中，電動汽車（MHEV+FHEV+PHEV+BEV）占4.5%；

主機廠認為要實現59g CO2/km的目標，到2030年電動汽車銷量需占所有汽車銷量的40%；

2017-2030年間，電動汽車數量將增長10倍，從60萬輛增加到650萬輛，年均復合增長率約為20%；

2017年，每輛電動汽車（FHEV/PHEV/BEV）動力傳動系統功率半導體價值為317美元。

來源：歐洲汽車制造商協會（ACEA）《汽車行業指南》（2018年5月）；

* 假設歐盟汽車注冊量2017-2030年年均復合增長率為0.5%。

AURIXTM系列產品

AURIXTM系列產品廣泛應用于車載信息娛樂和車載通信控制器領域。

公司中標重大設計項目，AURIXTM 1G/2G成為具有吸引力的車聯網部件選擇。

AURIX?基于英飛凌安全的微控制器架構，具有超高的計算能力，因此脫穎而出。

一家亞洲主機廠選擇AURIX? 1G作為網關模塊；

一家歐洲主機廠所有品牌選擇AURIX? 2G作為車聯網模塊；

AURIX? 2G網關平臺中標一家歐洲領先的Tier-1供應商的設計項目。這家供應商主要為一家美國主機廠供貨；

一家歐洲主機廠選擇AURIX? 2G作為其信息娛樂平臺的安全主控制器；

AURIX?系列產品將在下一代汽車架構市場（ADAS、底盤、安全、動力總成和車聯網）中擁有較高的滲透率；

從2021年開始為公司貢獻重大收入。

從3G/4G到5G網絡的過渡推動了天線和電源功率半導體的需求增加

動力1: 數據和計算能力大幅提高

動力2：隨著網絡密度提高，基站數量增加

動力3：單個無線電板功率半導體價值增加4倍：從MIMO天線的25美元增加到大規模MIMO天線陣列的100美元

動力4：霧計算數據中心是一個全新市場

英飛凌在汽車半導體市場的地位

2017年汽車半導體市場總規模345億美元。英飛凌在汽車傳感器市場處于第二位，僅次于博世。

在微控制器市場處于第四位，排在瑞薩、NXP、TI的后面。

在汽車功率半導體市場處于第一位，占26%的份額，遙遙領先于對手。

英飛凌從2010年開始，發展速度就持續高于總體市場。在汽車領域，2010-2017年收入年平均增速達10.8%，市場份額從2010年的8.7%增長至2017年的10.8%。

*根據StrategyAnalytics報告，英飛凌汽車業務收入主要來源于ATV、IPC 和 PMM。調整到自然年。

清潔能源汽車、ADAS/AD以及其他高級功能驅動了英飛凌的增長。

除汽車產量增長約2%外，其他汽車半導體市場增加的驅動因素包含：

1）電動車

立法

燃油車升級

電動汽車消費者對效率的要求提高

xEV的應用

2）自動駕駛

目前功能主要為防碰撞、ADAS，未來目標為無人駕駛

3）舒適性及高級功能

高級汽車最先采用高端舒適及安全功能

逐漸滲透到中級車