博世近日公布2018年度財務(wù)報告，集團(tuán)去年銷售額增長1.5%，至779億歐元，這得益于其汽車業(yè)務(wù)部門銷售額增長2.3%，達(dá)到470億歐元。

這家未上市的全球汽車零部件巨頭表示，2018年度公司息稅前利潤(EBIT)達(dá)到53億歐元，希望在2019年繼續(xù)保持高水平的盈利。

同時，博世宣布將進(jìn)軍電動汽車和自動駕駛汽車的停車、充電和維修服務(wù)領(lǐng)域。其中，公司研發(fā)工作的重點之一是自動駕駛，不過具體業(yè)務(wù)拓展則是兩條道路并行。

第一個是駕駛員輔助系統(tǒng)，主要以L2、L3為主。博世目前是這一領(lǐng)域的技術(shù)和市場的領(lǐng)導(dǎo)者之一。博世表示，駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）今年將創(chuàng)造20億歐元的銷售收入。

第二是在未來10年開始的無人駕駛L4、L5級。由于技術(shù)復(fù)雜性，博世正在就擴(kuò)大自動駕駛汽車技術(shù)聯(lián)盟進(jìn)行談判。博世目前在全球擁有4000名研究自動駕駛汽車技術(shù)的工程師，目前正與戴姆勒合作開發(fā)自動駕駛汽車。

此外，面對Waymo為代表的非汽車行業(yè)科技公司在自動駕駛領(lǐng)域的“領(lǐng)先”優(yōu)勢，尤其是今年初Waymo宣布建設(shè)工廠大規(guī)模生產(chǎn)自動駕駛汽車的計劃發(fā)布，令德國汽車行業(yè)加快研發(fā)第二代汽車的計劃更加緊迫。

目前，有消息稱包括博世在內(nèi)的德國汽車制造商和零部件廠商（寶馬、大眾、戴姆勒、大陸、采埃孚等），正在就開發(fā)下一代自動駕駛汽車的資源協(xié)助展開談判。不過，目前各家廠商都對此消息不予置評。

此外，德國汽車制造商正就制定一項將立體視覺、攝像頭和激光雷達(dá)傳感器安裝在自動駕駛汽車上的共同標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行談判，以分擔(dān)汽車制造商面臨的監(jiān)管和責(zé)任負(fù)擔(dān)。

博世首席執(zhí)行官Volkmar Denner說:“我們一直對其他公司成為合作伙伴持開放態(tài)度，我們也進(jìn)行過一些談判。”為此，博世宣布在2022年之前，預(yù)計在自動駕駛上的前期投資總額將達(dá)到40億歐元。

此外，考慮到自動駕駛機(jī)器人出租車（Robo-Taxi）的按需叫車服務(wù)市場潛力巨大，博世將為這種移動出行提供相關(guān)技術(shù)和服務(wù)。同時，博世計劃將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至預(yù)訂、支付和停車、充電、維修和信息娛樂等領(lǐng)域，并與正在布局移動服務(wù)領(lǐng)域的汽車制造商展開競爭。

該公司還表示，在需求大幅下滑后，已裁減了600名柴油發(fā)動機(jī)員工，并正在出售其包裝技術(shù)部門，預(yù)計將在第三季度完成出售。

而其他部門的擴(kuò)張則正在同步進(jìn)行。

Denner認(rèn)為，未來的一個核心專業(yè)領(lǐng)域?qū)⑹?a href="http://www.1cnz.cn/v/tag/150/" target="_blank">人工智能的應(yīng)用?！暗较乱粋€十年的中期，我們希望我們所有的產(chǎn)品都配備人工智能，或者讓人工智能在它們的開發(fā)和制造中發(fā)揮作用?！?/p>

為此，博世計劃到2021年將其內(nèi)部人工智能專家的數(shù)量從1000人增至4000人。比如，基于AI的研究有近150個項目，其中之一是SoundSee傳感器系統(tǒng)這套SoundSee算法應(yīng)用機(jī)器學(xué)習(xí)來準(zhǔn)確預(yù)測機(jī)器故障，從而降低維護(hù)成本，提高生產(chǎn)率。

另一個例子是一個多用途的自動駕駛相機(jī)，它將圖像處理算法與人工智能方法相結(jié)合。其結(jié)果是一種智能的汽車攝像頭，例如，它可以識別行人，然后立即識別和預(yù)測他們的行為。