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2018年中國國內:動能轉換!制造業的拐點也是2018年

悟空智能科技 ? 來源:lq ? 2019-02-26 16:17 ? 次閱讀

進入2019年,我可以告訴各位,今年將是你這一生最值得懷念的一年、沖擊極大的一年。為什么呢?最高領導人在12月18號的講話時指出,“改革開放每一步都不是輕而易舉的,未來必定會面臨這樣那樣的風險挑戰,甚至會遇到難以想象的驚濤駭浪”。我就以這個作為演講的開始。

2018年中國國內:動能轉換

關于中國國內2018年的經濟狀況,我準備用“動能轉換”這幾個字來總結。研究2018年的相關數據之后,我們發現了一些過去前所未有的新經濟脈絡。

2016年2月份一直到2018年10月份的數據,基建增長率持續下跌,最高點33.6%的成長率一直到現在2.1%,接近0了。再看地產,拐點是3.7%,2018年是-4%。

眾所周知,過去的“三駕馬車”是出口、投資跟消費,今天的新“三駕馬車”則變成了基建、房地產和制造業。

基建大幅下滑、房地產大幅下滑,各位猜一下什么在上升?

數據顯示,制造業的拐點也是2018年,從3.8%一直增長到現在,應該是9.1%。

相信沒有一個人看過這個數據,經過研究之后,我們也是最近才知道的,就是2018年產生了這種翻天覆地的變化:制造業陡然上升!過去引以為重的基建、地產大幅下滑。

那么這“三駕馬車”對經濟怎么個拉動呢?下面一個數據,很有意思。

2018年前三季度對于國內生產總值的拉動,毫無疑問制造業最高,3%左右;基建只有六分之一,0.5%左右;房地產更低了,是基建的一半。

所以2018年,我們發現一個動能轉換。從過去的基建、地產拉動,突然變成了制造業拉動。

為什么基建的動能下降了呢?

2016年9月份,牛津大學對中國95條高速公路項目研究結果,他們發現55%的高速公路沒有任何經濟價值,都是虧本的;28%有經濟價值;17%基本上收支平衡,就是因為這個原因,繼續加大基建的投資,效益是很差的。比如說投資100塊,大概實際的產出只有五六十塊,這種投資還不如不投。

到了2018年,地產也是大幅下滑。居民凈儲蓄率,2016年凈儲蓄率是-1.17萬億,換句話講,你借的錢比你儲蓄的還要多。到了2017年-2.53萬億,各位注意是萬億負的。

2018年的數據還沒有出來,肯定超過3萬億以上。老百姓已經沒有能力,再通過杠桿再拉動樓市了。所以,2018年,商品房待售面積大幅下滑。

制造業呢,分兩塊看,高科技選了電器、計算機、通信、金屬、專用設備制造,還有高技術制造業等等。傳統制造業,選了酒、食品、紡織、煙草、農副產品等等。

高科技從2014年到2018年,增長率都在0以上。最近這一年,還大幅向上走。傳統行業一半在0以上,一半在0以下。到了2018年,大概就在0附近打轉。2018年前10月份,傳統制造業增長率1.5%、高端制造業的增速16%。

非常有意思,你發現制造業,尤其是所謂的高端制造業,竟然在2018年成為經濟發展的新引擎、新動力,這在過去是不可想象的。

在這里,我要特別說明的是,請大家記住,傳統制造業是非常重要的。我們千萬不要因噎廢食,為了發展高科技,故意冷落了傳統制造業,因為它的量太大。

對于國內生產總值的拉動率,傳統制造業是高科技的2倍。如何讓傳統制造業恢復元氣、繼續拉動經濟,這恐怕是2019年的當務之急。不要老是看著高科技,貶低傳統制造業,比如說做鞋子、做襪子、做衣服、賣礦泉水的,這些都非常重要。

如果我們政府或者企業,沒有辦法把社會大量的游資,輸送到制造業,未來等待你的就是中等收入陷阱。

不管是高科技也好、傳統制造業也好,由它們來拉動中國經濟,才能使我們脫離中等收入陷阱,進入發達國家之列。

制造業的困局

制造業目前是困難的,尤其傳統制造業。我總結為五大困難。

第一、融資難,一度90%的小微企業無法獲得貸款;

第二、稅過重,跟美國相比,美國是25%,平均15%,日本33%,中國38%,而且我們的增值稅16%,和西歐這種高福利國家差不多。

第三、成本高,勞動力成本10年來上漲了12倍,超過平均水平2倍以上,制造業的成本大概只比美國低了5%左右而已。

第四、環保風暴,我們要輔導企業、幫助企業,讓它進步,而不是一刀切。2016-2017年環保罰單14億,2018年38天就罰了7億,環保壓力極大。

第五、出口受阻,毫無疑問是受了中美貿易摩擦的影響。從6月份開始新出口訂單的PMI(經理人指數)開始下降,已經跌破了50%。

我拿出統計局的原始數據重新算了一下,規模以上的民營企業,不是小微企業,利潤的增幅到了2017年是-2.4%,到了2018年前10個月,是-30%。如果規模以上的民營企業是這種水平,可以想象到小微企業的困難。

只有制造業才能夠真正創造財富,特朗普這個地產商,上任之后,發展制造業;歐洲德國最強,為什么?制造業發達。

制造業出路

中國制造業未來在哪里,這是我今天的結論,從以下六大方面去努力。

1技術突破

根據2018年全球創新指數來看的話,我們排17,和法國、加拿大差不多水平,但是技術突破是第一項,我們企業坦白講,做得還是可以的。

比如說比亞迪,12月10號發布的新聞,已經研發了自己的IGBT(全稱“絕緣柵雙極型晶體管”,其芯片與動力電池電芯并稱為電動車的 “雙芯”,是影響電動車性能的關鍵技術),這對整個汽車運作都非常重要。

任正非的5G不用講了,還有中微半導體研發的5納米的芯片制造設備,打破了德美的壟斷。

2工業設計

絕大多數傳統低端制造業,怎么辦?做工業設計。舉個例子,巴斯夫生產農藥,上面每一個用料、用量百分之幾,都寫得非常清楚。可是,如果你按照標識去配的話,你做的農藥就殺不死蟲子,為什么?人家有特殊的工藝是你沒有的。

以蘋果為例,工業設計的利潤率可以占到50%,芯片、屏幕、攝像頭,34%的利潤,富士康組裝只有4%的利潤。

全世界工業設計的投入5%-15%,中國1%都不到,我不好意思寫0。

我們有什么成功的案例呢?華為。它的分布式基站,是偉大的工業設計,一個機柜內可以裝2G 3G 4G,我相信未來還有5G,競爭對手們到現在都不會。

大飛機,我們只有10%的設備是自主生產的,幾百萬個零配件,要有非常高超的工業設計,才能裝在一起飛起來。

大疆無人機很有意思,所有的原材料大概淘寶上都買得到,沒有一個自主設計的零配件,但裝在一起,它占了全世界70%的市場份額。

3流水線生產能力

一般企業流水線的生產能力也非常重要。比如特斯拉,干嘛來上海,他們輪胎還要工人自己扛,噴漆車間四年起火四次。它到中國干什么呢?學習中國流水線生產的工藝,然后批量生產,50萬輛汽車訂單,一個月就可以搞定。

所以,不要小看流水線生產,如果真的做到位的話,可以大幅降低成本、提高效率。

4開放平臺

這個要講比亞迪了,汽車的安卓系統,向所有的硬件開放,包括生產工藝、電池等等,誰都可以使用,比如百度無人駕駛汽車、360安全軟件。希望它能成功。

5產業鏈革命

第一,優化產業鏈,用規模經濟的零庫存實現質優價廉,這是很多好的企業在做的事情,比如說優衣庫,Heattech系列總共賣出10億件,這10億件,邊際成本有多低你知道嗎?所以它可以賣99塊錢一件。老干媽辣椒醬、名創優品也是優衣庫模式。

第二,壓縮產業鏈,這就是我們常常談到的柔性生產和私人定制。傳統制造業都講個“6+1”:產品設計、原料采購、倉儲運輸、訂單處理、批發跟零售,最后加制造。

我們不妨做個轉換,不要批發、不要倉儲,設計跟制造放在一起,變成“4+0”,成本自然會大幅降低。你也不用打廣告,沒有產品設計,直接私人定制,比如汽車定制、家居定制、西裝定制。

最后,升級產業鏈,利用大數據,比如ET工業大腦,可以在少10倍的時間內,將傳統工廠變成智能化,大量地收集和分析數據,繼而建模,提高良品率、降低生產成本。

6工匠精神

全世界“隱形冠軍”企業有2734家,德國最多1300多家,中國只有68家。比如說冰箱的門封條,就是中國安徽一個叫萬朗磁塑做的;礦泉水瓶模具是一家廣東企業做的;過山車是廣東中山做的;20倍以上變焦的攝像頭,也是中山做的。

這些都是精益求精的工匠精神催生出來的,在這方面,我們今后要向德國和日本多學習。

我們今天站在一個偉大的“十字路口”,政府對制造業也是前所未有地重視,我們都希望通過制造業的發展,讓中國順利進入發達國家行列,這是我們的期望,也是我們對2019年的期望。

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原文標題:郎咸平:2019年帶來的沖擊,將前所未有!制造業,才是中國經濟的未來!

文章出處:【微信號:WUKOOAI,微信公眾號:悟空智能科技】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

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