據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)宇航局(NASA)計(jì)劃在城市環(huán)境中進(jìn)行無(wú)人機(jī)飛行測(cè)試，以測(cè)試其無(wú)人機(jī)交通管理(UTM)系統(tǒng)。

由于未來(lái)在人口稠密的城市地區(qū)將充滿無(wú)人機(jī)，因此NASA希望在城市環(huán)境中對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行飛行測(cè)試。

美國(guó)宇航局已經(jīng)成功地與內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯自動(dòng)系統(tǒng)研究所和德克薩斯州科珀斯克里斯蒂的孤星無(wú)人機(jī)卓越和創(chuàng)新中心聯(lián)系，準(zhǔn)備合作進(jìn)行無(wú)人機(jī)飛行測(cè)試。無(wú)人機(jī)的飛行計(jì)劃于3月和6月在內(nèi)華達(dá)州的里諾市中心進(jìn)行。其他測(cè)試活動(dòng)將于7月和8月在德克薩斯州的科珀斯克里斯蒂進(jìn)行。

這一階段的測(cè)試將是迄今為止在人口稠密的城市地區(qū)飛行無(wú)人機(jī)的最復(fù)雜的測(cè)試活動(dòng)之一。通過(guò)這些測(cè)試，NASA將獲得商用無(wú)人機(jī)行業(yè)所需的重要信息。人們認(rèn)為，這些測(cè)試活動(dòng)將影響今后對(duì)人口稠密地區(qū)無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)的交通管理規(guī)定。

無(wú)人機(jī)的工作原理是使用旋翼來(lái)控制飛行方向，并將無(wú)人機(jī)推上天空。旋翼葉片對(duì)空氣產(chǎn)生向下的推力，空氣則對(duì)旋翼產(chǎn)生向上的反作用力，從而推動(dòng)無(wú)人機(jī)升空。

葉片旋轉(zhuǎn)得越快，在更短的時(shí)間內(nèi)就會(huì)有越多的空氣被向下推，從而導(dǎo)致更大的升力。要使無(wú)人機(jī)上升，推動(dòng)無(wú)人機(jī)上升的“升力”必須大于無(wú)人機(jī)的重量。

此外，要使無(wú)人機(jī)懸停在空中，這些力量必須是平衡的。要使無(wú)人機(jī)下降，重量必須大于升力，因此通過(guò)降低旋翼葉片的速度，無(wú)人機(jī)可以降低自己的高度。

無(wú)人機(jī)通常有四個(gè)旋翼，因此它要通過(guò)其旋翼葉片的旋轉(zhuǎn)來(lái)調(diào)整方向。你可以單獨(dú)控制每個(gè)旋翼葉片的旋轉(zhuǎn)速度，從而產(chǎn)生不平衡的力。除此之外，我們還必須考慮角動(dòng)量。如果所有的葉片都以同樣的方式旋轉(zhuǎn)，那么它們就會(huì)產(chǎn)生凈角動(dòng)量，從而使得無(wú)人機(jī)開(kāi)始旋轉(zhuǎn)。

然而，為了克服這一問(wèn)題，在一架四旋翼無(wú)人機(jī)中，兩側(cè)的兩個(gè)旋翼向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，另兩個(gè)旋翼則向另一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，從而使得整體角動(dòng)量為零，無(wú)人機(jī)就不會(huì)原地打轉(zhuǎn)。

NASA的測(cè)試將有助于獲得一些非常有用的信息，例如無(wú)人機(jī)將如何在城市地區(qū)發(fā)揮作用，這將會(huì)對(duì)全球無(wú)人機(jī)行業(yè)產(chǎn)生重大的影響。