未來幾年，連網(wǎng)和自動駕駛汽車將主導(dǎo)我們的道路，我們將如何監(jiān)管這些新技術(shù)？

沒有一項(xiàng)技術(shù)會憑空出現(xiàn)，規(guī)則也一樣。當(dāng)汽車最初被制造出來的時候，我們沒有交通標(biāo)志、紅綠燈、交警系統(tǒng)，也沒有駕駛員培訓(xùn)系統(tǒng)。1909年，美國有20萬輛汽車，1916年激增至225萬輛。與此同時，汽車與行人共用道路，結(jié)果，出現(xiàn)了許多不必要的“災(zāi)難”（或者我們現(xiàn)在稱之為“事故”）和公眾對汽車的抵制。

隨著時間推移，現(xiàn)代交通管理系統(tǒng)逐漸被建立起來。總之，車輛被限制在每小時5英里，這樣它們就不會驚嚇到馬匹了。曾經(jīng)有一段時間，警察被要求管理所有交通，而不是讓人們知道誰有道路通行權(quán)。最終，我們遇到了當(dāng)前的系統(tǒng)：要求每個人在允許駕駛之前了解交通規(guī)則。

考慮到所有這些因素，我們應(yīng)該考慮連網(wǎng)汽車需要什么法規(guī)來安全地與非連網(wǎng)汽車和行人一起通行。最好是預(yù)測需要哪些法規(guī)，而不是針對問題制定法規(guī)。技術(shù)和汽車公司、開發(fā)商以及未來的連網(wǎng)汽車用戶都有機(jī)會影響法規(guī)，而不是做出適應(yīng)和調(diào)整。

政府監(jiān)管是不可避免的。盡管汽車制造商和技術(shù)公司表示連網(wǎng)、自動駕駛汽車將比傳統(tǒng)汽車更安全，但在測試階段不可避免地會出現(xiàn)自動駕駛汽車誤讀其他車輛為無物，或誤讀停車標(biāo)志作為限速標(biāo)志。優(yōu)化自動駕駛系統(tǒng)的唯一方法是讓自動駕駛汽車公共道路上行駛，但這會帶來很大風(fēng)險(xiǎn)。

那么，您如何提醒行人和司機(jī)，自動駕駛汽車的反應(yīng)可能與“人工駕駛”汽車不同？在您確定自動駕駛汽車值得信賴之前，您允許在街道上出現(xiàn)多少自動和/或連網(wǎng)汽車？您如何定義“值得信賴”？“這些都是我們今后必須回答的問題。

一般來說，網(wǎng)絡(luò)安全的法規(guī)很少，我們需要盡快開始規(guī)范汽車的網(wǎng)絡(luò)安全。現(xiàn)代汽車已經(jīng)有幾十個“電子控制單元”，并且高級汽車可能擁有100多個，并且許多車輛已經(jīng)連接到互聯(lián)網(wǎng)。事實(shí)上，克萊斯勒和通用汽車已經(jīng)不得不解決一些問題，這些問題使得黑客可以通過移動網(wǎng)絡(luò)控制他們的汽車。如果汽車制造商和技術(shù)公司不盡快采取行動，那么每一次事故都會被放大，而網(wǎng)絡(luò)攻擊也會受到審查，因此他們需要盡快與政府進(jìn)行溝通。

政府還應(yīng)該監(jiān)管基礎(chǔ)設(shè)施。自動駕駛汽車必須正確識別道路和交通標(biāo)志，車輛還必須能夠識別出是否被膠帶或雪覆蓋的標(biāo)志，否則，自動駕駛汽車可能會誤讀為停車標(biāo)志。一組研究人員創(chuàng)建了一個程序，旨在識別“俠盜獵車手5”中的停車標(biāo)志，目的是創(chuàng)建一個類似程序，以便在現(xiàn)實(shí)世界中實(shí)現(xiàn)相同的功能。

自動駕駛汽車無論在哪里都必須識別標(biāo)志，這要求至少在國家層面，最好是在全球?qū)用嫔系淖龅浇煌ǚㄒ?guī)標(biāo)準(zhǔn)化。雖然許多國家已經(jīng)簽署了《維也納道路交通公約》，該公約確立了標(biāo)準(zhǔn)的交通規(guī)則，但美國和日本等許多國家卻沒有，即使在簽署了該公約的國家，標(biāo)志也可能會有很大不同。日本的停車標(biāo)志是倒立的紅色三角形，與世界上大多數(shù)國家的八邊形不同。智利確實(shí)簽署了該公約，并遵循了用藍(lán)色邊框創(chuàng)建“強(qiáng)制性”標(biāo)志的慣例，但也用紅色邊框創(chuàng)建了“強(qiáng)制性”標(biāo)志，這可能會讓外國司機(jī)感到困惑。

如果國家有不同的標(biāo)志，自動駕駛汽車將必須被編程以知道它們在哪個國家，從而知道如何讀取標(biāo)志。標(biāo)準(zhǔn)化和監(jiān)管可以使這一過程更加簡單和安全。

當(dāng)汽車第一次出現(xiàn)時，它遭到了許多批評。它被指控用煙塵和灰塵填滿兒童的肺和殺害行人，而且不少駕駛者被石頭擊中。大多數(shù)技術(shù)傳播者傾向于看到技術(shù)處于浪漫之中，但是自動駕駛汽車會有許多擔(dān)心自身安全的批評者。在上世紀(jì)初，出臺規(guī)章制度打擊交通事故。這一次，我們應(yīng)該主動規(guī)范，以確保連網(wǎng)車輛被更快地接受。自動駕駛汽車公司有機(jī)會主導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)化，而不是適應(yīng)法規(guī)，他們應(yīng)該抓住這個機(jī)會。