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亮相2019年春晚的比亞迪“云軌”、“云巴”是什么?

鋰電聯(lián)盟會(huì)長 ? 來源:楊湘祁 ? 作者:電子發(fā)燒友 ? 2019-03-04 11:07 ? 次閱讀

2019年央視春晚零點(diǎn)鐘聲敲響前后,深圳分會(huì)場上演的一場炫酷光影秀,短短幾秒鐘,億萬觀眾似乎看了一出科幻大片:霓虹閃耀的城市,兩條空中列車交錯(cuò)駛出——科幻電影大片中才有的“未來城市”圖景,在春晚深圳分會(huì)場的舞臺(tái)上初露“真容”。

“云軌”、“云巴”演繹來“自未來的亮相”

“穿梭的‘云軌’里,我們又一次感受到了科技創(chuàng)新帶來的便捷生活!”主持人楊帆和龐瑋緩緩從“云軌”車廂里走到市民中心廣場的分會(huì)場舞臺(tái)上向觀眾問好。今年的深圳分會(huì)場,從主持人一亮相,就給觀眾帶來了十足的“未來感”。舞臺(tái)上,也時(shí)而能看到“云巴”穿梭而過,滿滿科技范。

比亞迪“云軌”“云巴”閃耀2019年春晚深圳分會(huì)場

“云軌”“云巴”,這兩個(gè)對(duì)大多數(shù)人來說還比較陌生的詞兒到底是啥?記者了解到,這是比亞迪針對(duì)當(dāng)下的城市擁堵問題,先后推出了中小運(yùn)量軌道交通產(chǎn)品。

“云軌”是比亞迪為解決城市交通擁堵問題,組建1000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)5年、累計(jì)投入50億元打造出的我國首條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)及全產(chǎn)業(yè)鏈布局的跨座式單軌列車,具有造價(jià)低、建設(shè)周期短、爬坡能力強(qiáng)、編組靈活等諸多特點(diǎn)。比如,通過高架方式鋪設(shè)的“云軌”造價(jià)只相當(dāng)于同里程地鐵的1/5,整體建造周期約為地鐵的1/3。“云軌”系統(tǒng)也獲得當(dāng)今世界最杰出的建筑大師之一,被譽(yù)為“高技派”代表人物的Norman Foster的肯定:“未來的城市,需要一個(gè)以行人為中心的整體交通理念,比亞迪中小運(yùn)量軌道交通解決方案的軌道梁支柱占地面積小,可建在道路分隔帶和狹窄街道上,軌道下方可以被設(shè)計(jì)成人行道、自行車道,甚至城市農(nóng)場,“云軌”將有效改善我們的公共空間和生活質(zhì)量。”

而“云巴”則是一種膠輪有軌電車,可以簡單的理解成飛馳在高架線路上的電動(dòng)大巴,其特點(diǎn)是高可達(dá)、高集約、輕型化、智能化、人性化,“云巴”可以從樓里面穿行,噪音非常低,可把一個(gè)區(qū)域的住宅樓、幼兒園、學(xué)校、超市串起來。實(shí)行正規(guī)化運(yùn)行以后,系統(tǒng)可以24小時(shí)不間斷地智能化運(yùn)行,到了哪個(gè)站就自動(dòng)停下來,非常方便。

“云巴”概念圖

比亞迪方面表示,“云軌”、“云巴”旨在通過“向空中要空間、為地面做減法”的方式,打造地上、地面和地下融合發(fā)展的城市立體交通。此外,車輛本身還搭載了無人駕駛、智能調(diào)配等數(shù)十項(xiàng)“黑科技”。

為什么說“云軌”“云巴”會(huì)改變?nèi)藗兊纳睿?/strong>

據(jù)分會(huì)場導(dǎo)演介紹,主持人亮相的環(huán)節(jié)是他們精心策劃準(zhǔn)備的。為體現(xiàn)深圳“科技未來之城”的新形象,導(dǎo)演組希望有一個(gè)象征“未來”的交通工具作取景元素。“這次來深圳我也去參觀了非常先進(jìn)的‘云軌’、‘云巴’設(shè)備,切身感覺到了科技給我們帶來的方便。所以我們把這個(gè)點(diǎn)也設(shè)計(jì)在節(jié)目當(dāng)中。”春晚深圳分會(huì)場總導(dǎo)演孫濱說,經(jīng)過反反復(fù)復(fù)的設(shè)計(jì)和思考,最后決定通過虛擬技術(shù)讓主持人從“云軌”里出鏡。“效果達(dá)到了我們的設(shè)想,非常新奇。”

“云巴”的問世恰好與大多數(shù)人腦海中的未來場景無縫對(duì)接,想象一下:如果你生活在大城市,滿身疲憊走出公司大門的時(shí)候,是否常常為地鐵口離家門口還有一公里這樣“長不長短不短”的距離而躊躇:到底是打黑車?還是騎共享單車?如果你生活在中小城市,地鐵系統(tǒng)的稀疏和道路的擁堵讓“順暢到家”更是一種奢望。

“云軌”“云巴”的出現(xiàn)直擊中國城市交通目前普遍存在的問題:中小城市“動(dòng)脈主干”不通暢,大城市“毛細(xì)血管”不完備。據(jù)深圳交通研究中心調(diào)查,城市居民60%-70%的日常出行,集中在1-3公里的范圍內(nèi)。短途出行需求量大,而超過1公里的出行,市民通常也不會(huì)選擇步行,開車又會(huì)加劇擁堵,可見“家門口的軌道交通”非常緊缺。

很多人喜歡拿北京與日本東京相比,東京人口密度是北京的5倍,機(jī)動(dòng)車的數(shù)量則是北京的1.6倍,但東京卻不堵車,其中一個(gè)重要原因是其交通“毛細(xì)血管”發(fā)達(dá):因?yàn)闁|京擁有 2000 公里以上的軌道交通線,其中地鐵線約 400 公里,有各種小運(yùn)量的軌道交通作為地鐵的補(bǔ)充,每個(gè)小區(qū)都能很便捷地就近搭乘,完全可以滿足上下班、上學(xué)、購物等需求。而北京截至2018年12月31日,軌道交通運(yùn)營線路總長713.7公里,其中地鐵617.1公里,“主動(dòng)脈”占比達(dá)86.5%。因此,城市要把交通真正做的通暢,協(xié)調(diào)發(fā)展大、中、小運(yùn)量的軌道交通是必然之路。針對(duì)目前出現(xiàn)的中小運(yùn)量軌道交通痛點(diǎn)和空白,比亞迪給出的治病藥方就是“云軌”和“云巴”。

比亞迪“云軌”和“云巴”致力于解決中小運(yùn)量軌道交通痛點(diǎn)

“交通系統(tǒng)之于城市猶如血管之于身體,既要有動(dòng)脈主干通暢也需要有毛細(xì)血管通達(dá)末梢,要經(jīng)過大運(yùn)量的軌道交通,到中運(yùn)量軌道交通,然后到小運(yùn)量,才能把整個(gè)城市像人的血液一樣健康、高效的循環(huán)下去。“云巴”和“云軌”正是這樣的毛細(xì)血管。”比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福說。記者了解到,未來比亞迪希望通過“云軌”、“云巴”在空中打造一張四通八達(dá)的軌道交通網(wǎng)絡(luò),與地鐵共同構(gòu)筑“大中小運(yùn)力匹配、地下地面空中協(xié)同”的三維立體交通網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)每300米就有一個(gè)軌道交通口,讓擁堵成為歷史。

中國城市千篇一律的城市景觀或?qū)⒈淮蚱?/strong>

據(jù)悉,此次出現(xiàn)在央視春晚,是比亞迪“云巴”的首度公開亮相。“云巴”由頂級(jí)設(shè)計(jì)大師、前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格領(lǐng)銜設(shè)計(jì),車頭由動(dòng)感科技的“龍頭”狀,兩側(cè)簡約線條延展,又演繹出了“龍須”的意境,整個(gè)車身外觀看上去形似“游龍”。此前,同樣基于中國風(fēng)設(shè)計(jì)理念的“Dragon Face”,已經(jīng)應(yīng)用在比亞迪全新一代唐等全新車型的設(shè)計(jì)上。

“云軌”“云巴”其實(shí)有已在城市中運(yùn)行的“表兄弟”:重慶的“網(wǎng)紅”輕軌。重慶2號(hào)線李子壩站因?yàn)榇嵌^,甚至成了很多到重慶旅游的游客必“打卡”的網(wǎng)紅之地。在該輕軌站對(duì)面的馬路上,每天都能看到幾百人蹲守在這里拍視頻,這也讓附近的小面店生意火爆。但重慶軌道交通集團(tuán)原董事長仲建華曾表示,除了規(guī)格參數(shù)、技術(shù)亮點(diǎn)等,“云軌”最讓他心生“艷羨”的是其時(shí)尚的車輛外形。“重慶單軌線路上的車輛最早的都運(yùn)營十余年了,以前看覺得很輕盈、很漂亮,但現(xiàn)在跟‘云軌’一比較,顯得太笨重了。”

相比之下,“云巴”的外觀設(shè)計(jì)融合了中國傳統(tǒng)文化元素,并兼顧國際現(xiàn)代化的簡約表達(dá),游龍躍動(dòng)的動(dòng)感活力與科技感相得益彰,極具動(dòng)態(tài)美和未來感。時(shí)尚的流線型輪廓搭配極具科技感的配色,宛如飛馳于低空的動(dòng)感藝術(shù)品。

深圳分會(huì)場上演的一場炫酷光影秀,比亞迪“云軌”、“云巴”神似“游龍”

鋼筋水泥或許代表城市的工業(yè)化水平,冰冷的“鋼筋水泥森林”卻很難說是宜居城市的方向。“云軌”定制化的軌道樁、梁,可變身春意盎然的“空中花園”,也可化為簡約硬朗的精美建筑,除了產(chǎn)品元素中的“龍圖騰”,“云軌”“云巴”的軌道樁、梁也經(jīng)過東方美學(xué)的精心設(shè)計(jì)。這些樁、梁綠植纏繞,也可以趣味涂鴉,化“鋼筋水泥王國”為“城市美學(xué)地標(biāo)”。同時(shí),“云軌”“云巴”擁有視野極佳的超大車窗堪比“飛行觀光”視角,城市風(fēng)光盡收眼底。中國城市略顯“千篇一律”的“臉”,有望被“云軌”“云巴”打破。

春晚出發(fā),走向世界,

比亞迪用科技向全球發(fā)出“強(qiáng)起來”的聲音

一年一度的央視春晚,是全體中國人和世界華人的盛會(huì),也是中國向全世界展示“國家魅力”和“國家實(shí)力”的極佳舞臺(tái)。2019年央視春晚在井岡山、長春、深圳三地設(shè)置分會(huì)場,分別闡述著新中國從“站起來”“富起來”到“強(qiáng)起來”的偉大征程。深圳作為改革開放的前沿陣地,不僅是“青春時(shí)尚、科技未來之城”的代表,也是未來城市的先鋒和樣板。深圳獨(dú)有的開放環(huán)境孕育了無數(shù)高新創(chuàng)新企業(yè),這些創(chuàng)新企業(yè)又以領(lǐng)先的技術(shù)賦能城市。

“青春時(shí)尚、科技未來” 高新技術(shù)企業(yè)為城市發(fā)展賦能

比亞迪方面表示,此次春晚深圳分會(huì)場選擇了比亞迪“云軌”“云巴”,正因?yàn)楸葋喌先诤狭斯镜募夹g(shù)創(chuàng)新基因、新能源車為代表隊(duì)綠色夢想以及“云軌”“云巴”為代表的未來立體交通出行解決方案,可以代表深圳向全球發(fā)出中國“強(qiáng)起來”的聲音。

其實(shí),“云軌”“云巴”在今年春晚的亮相前,已經(jīng)在國內(nèi)外多個(gè)城市“落戶”:2016年10月,比亞迪在深圳“云軌”首發(fā),后來在其他城市也受到熱捧。2018年5月,“云軌”首度“出海”巴西,隨后進(jìn)入亞非國家,為各個(gè)城市治理交通擁堵,發(fā)展立體智能化交通,提供新的思路和戰(zhàn)略性解決方案。

放眼世界,大規(guī)模的城市群正一步步成為世界經(jīng)濟(jì)的競爭主體。隨著美國底特律破產(chǎn),英國脫歐陷入死循環(huán),日本關(guān)西經(jīng)濟(jì)板塊“大塌陷”,世界城市群之間的競爭格局似乎正悄然生變:一方面,以前世界上有名的城市群漸漸沒落。另一方面,以中國長三角、珠三角為代表的“新勢力”城市群正加速崛起。

在這樣的時(shí)代背景下,深圳正與香港、澳門、廣州一道,成為未來粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的“中心城市”,輻射帶動(dòng)周邊地區(qū)發(fā)展,打造充滿活力的世界級(jí)城市群。比亞迪方面表示,“云軌”“云巴”為深圳引領(lǐng)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、為全球提供“空氣清新、車暢如流”的綠色大交通解決方案,提供了中國方案。


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原文標(biāo)題:【科技】比亞迪的“云軌”和“云巴”是什么,了解一下!

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