沃爾沃為實(shí)現(xiàn)其在2020年之前將死亡率降至零的目標(biāo)，將限制其汽車的最高速度。其軟件設(shè)定了每小時(shí)180公里（112英里/小時(shí)）的速度上限。

每小時(shí)180公里是一個(gè)足夠高的速度，因此這一設(shè)定將主要影響兩類司機(jī)：藐視法律者和那些在德國的高速公路上駕車隨意穿梭的司機(jī)。這一慷慨的設(shè)定讓人不禁懷疑：究竟有多少人的死亡可以因此避免。或許這一設(shè)定的重點(diǎn)在于強(qiáng)調(diào)沃爾沃是認(rèn)真的——自2006年以來，該公司一直在推行其“2020年愿景”零死亡計(jì)劃，而最后期限即將到來。

沃爾沃還將使用車內(nèi)攝像頭檢查司機(jī)是否分心、昏昏欲睡或喝醉了（這就是通用2018款凱迪拉克CT6在半自主模式Super Cruise下所做的事情）。考慮到汽車應(yīng)該慢行的那些區(qū)域（學(xué)校、醫(yī)院和其他行人多的地方附近），沃爾沃生產(chǎn)的任何汽車都將帶有車載數(shù)字地圖服務(wù)。這種技術(shù)被稱為“地理防護(hù)”（geofencing），它是使自動(dòng)駕駛汽車能工作的一個(gè)重要組成部分。

沃爾沃比大多數(shù)其他汽車制造商更注重安全，它已經(jīng)在汽車本身上應(yīng)用了大量的安全技術(shù)——例如強(qiáng)調(diào)硬件冗余。過去幾年來，沃爾沃已經(jīng)在生產(chǎn)的汽車上配備了獨(dú)立控制的馬達(dá)，能夠在緊急操作期間使車輪轉(zhuǎn)向。

不過現(xiàn)在，該公司似乎將注意力轉(zhuǎn)向了較薄弱環(huán)節(jié)：司機(jī)。“作為人類，我們都了解蛇、蜘蛛和高處的危險(xiǎn)。但是對(duì)于速度，我們對(duì)其危險(xiǎn)性的認(rèn)識(shí)就沒那么多了。”在一則新聞報(bào)道（https://www.media.volvocars.com/us/en-us/media/pressreleases/249678/volvo-cars-to-impose-112-mph-speed-limit-on-all-cars-to-highlight-dangers-of-speeding）中，該公司安全專家Jan Ivarsson說。“人們經(jīng)常在特定的交通狀況下開得太快，而且與該交通狀況和他們自身的駕駛能力相比，他們的速度適應(yīng)能力很差。”

去年，沃爾沃的兩名工程師在IEEE Spectrum上發(fā)表了更直言不諱的觀點(diǎn)。Erik Coelingh和Jonas Nilsson寫道：“在導(dǎo)致死亡或重傷的事故中，10起中有9起與司機(jī)的過失有關(guān)。”

然而，零是一個(gè)非常低的數(shù)字，要將死亡和重大傷害率降至零，可能需要采取比阻止司機(jī)做出不明智的行為更為激進(jìn)的措施。或許沃爾沃應(yīng)該再進(jìn)一步，對(duì)潛在客戶進(jìn)行篩選：排除掉開快車的人。