2018年可以說是本田多災(zāi)多難的一年，本田旗下多款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也面臨著同樣的問題，冠道和URV雙雙召回，不過一波未平一波又起，“機(jī)油門”事件還沒了，本田冠道又陷入“剎車門”事件，又被第二次召回近16萬輛。

冠道銷量也因此一度下滑，有段時(shí)間更是停售，可謂是一敗涂地。廣汽本田在消費(fèi)者心目中一直是品質(zhì)的保證，但是萬萬沒想到，接二連三的質(zhì)量問題，讓不少本田車主擔(dān)驚受怕，到底廣汽本田車型質(zhì)量問題能不能保證？25萬車主的問題又該如何妥善處理？

兩次召回近25萬輛

想必大家都知道，本田冠道車廂作為一款中型SUV，在上市之初就銷量火爆，曾有過銷量過萬的好成績，而偏偏這款深受消費(fèi)者喜愛的大五座中型SUV卻出現(xiàn)了兩個(gè)嚴(yán)重的質(zhì)量問題，因此兩次被召回近25萬輛，這也瞬間將本田品牌的口碑拉下神壇，更讓不少本田車主擔(dān)憂。

第一次召回主要是因?yàn)闄C(jī)油增多問題，廣汽本田宣布召回2016年5月16日至2018年7月24日期間生產(chǎn)的2017到2018年款的冠道240TURBO汽車，召回?cái)?shù)量共計(jì)96926輛。給出的處理方法是：免費(fèi)更換改進(jìn)后的制動(dòng)總泵，同時(shí)免費(fèi)更換制動(dòng)液。

召回原因主要是部分車型有與設(shè)計(jì)原因，車輛長期在低溫環(huán)境下短距離行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油液面會增高，而增到到一定程度就很有可能出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈亮起，如果繼續(xù)在這種條件下運(yùn)行車輛很有可能對發(fā)動(dòng)機(jī)造成或損壞，存在安全隱患。

而相比“機(jī)油門”事件，本田冠道的剎車門事件更是來勢洶洶，所以第二次召回車輛中，很大一步分是剎車問題。因此廣汽本田在2018年8月6日宣布召回2016年3月18日至2018年6月27日期間生產(chǎn)的2017到2018年款冠道240TURBO及370TURBO汽車，共計(jì)156315輛

召回原因主要是因?yàn)椴糠周囕v由于零件設(shè)計(jì)原因，制動(dòng)總泵內(nèi)的副密封圈可能產(chǎn)生膨脹變形，在低速緩慢踩踏制動(dòng)板時(shí)，可能出現(xiàn)制動(dòng)液在制動(dòng)總泵內(nèi)泄漏，導(dǎo)致踩踏制動(dòng)板時(shí)偏軟，極端情況下可能導(dǎo)致剎車距離增大，存在安全隱患。

但是你以為召回后就把問題解決了嗎？事實(shí)上，還有不少車主投訴反映本田冠道機(jī)油增多召回升級后機(jī)油仍然增多，甚至還出現(xiàn)動(dòng)力減弱的問題。

因機(jī)油增多、召回不合理多次被投訴

早在因?yàn)闄C(jī)油增多問題被召回之前，廣汽本田也效仿東風(fēng)本田CR-V機(jī)油門事件一樣，將問題歸咎于“低溫環(huán)境”和“短距離行駛”，發(fā)動(dòng)機(jī)未能充分升溫，導(dǎo)致汽油通過機(jī)油環(huán)進(jìn)入曲軸箱，混入機(jī)油而發(fā)生的。甚至表示“機(jī)油液位升高”不會造成發(fā)動(dòng)機(jī)異常磨損，不會導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)壽命降低。

從廣汽本田此次的態(tài)度來看，也能想到這次召回方案對消費(fèi)者來說徹底解決問題怕是困難了。就車質(zhì)網(wǎng)的最新投訴來看，很多投訴表明廣汽本田此次召回方案不合理，出現(xiàn)召回升級后機(jī)油仍然增多甚至出現(xiàn)了動(dòng)力不足的問題。

此外還有參加召回升級后的冠道車主在網(wǎng)上投訴反映道：“車輛與2018年12月9日參加召回計(jì)劃，做了剎車和機(jī)油增多以及排檔桿的處理，周后動(dòng)力沒有以前好了，油耗也慢慢升了起來，機(jī)油液增多了，機(jī)油問題沒處理好，反而弄出了新的問題。”

也有車主反映：10月份召回投訴之后，油耗開始猛增，動(dòng)力也變?nèi)饬耍瑱C(jī)油增多問題最近也發(fā)現(xiàn)，覺得這次召回沒有意義，希望能還原以前的車況。從這次召回事件反應(yīng)來看，廣汽本田一直在消耗以前積累的口碑和聲譽(yù)，如果再這樣下去，消費(fèi)者很難再次相信廣汽本田的產(chǎn)品質(zhì)量。

機(jī)油門事件余波未了

除了召回?zé)o效，剎車隱患以外，廣汽本田此次因?yàn)闄C(jī)油門召回的車輛主要是因?yàn)椤?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多問題”，但是，值得注意的是，這次被召回的本田冠道已經(jīng)是第三款因?yàn)槭褂?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)而召回的本田車型了。

因?yàn)檫@款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，被召回總計(jì)近30萬輛，不得不說這個(gè)“1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)”真是威力巨大啊，使得先后召回了近40萬輛的問題車型。

曾有一位汽車工程師在《國際金融》報(bào)的記者采訪中表示：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多的問題可能屬于設(shè)計(jì)缺陷，很難徹底解決，而召回方案所提供的如終身保修，升級ECU、更換空調(diào)和散熱單元都很難解決其跟本問題，也許只是降低了一些發(fā)動(dòng)機(jī)輸出。也就是說1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多的問題不管如何召回升級都很可能無法解決根本問題，甚至?xí)档蛣?dòng)力或出現(xiàn)其他新問題。

然而根據(jù)統(tǒng)計(jì)調(diào)查，目前搭載同款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的本田車型還有十代雅閣汽油動(dòng)力版、本田UR-V和本田杰德的部分型號車型。這表示，這些車型很有可能也存在相關(guān)問題，但并沒有解決。

最后

如果不看兩次召回的事情，忽略機(jī)油門和剎車門事件，冠道無論是空間，舒適性和配置，以及那20萬元的售價(jià)，確實(shí)算的上是一輛好車，而且也很受消費(fèi)者喜愛，但是它存在的這些安全隱患，實(shí)在是讓人難以忽略，希望廣汽本田看在消費(fèi)者如此信任這個(gè)汽車品牌上，能夠認(rèn)真解決這本田25萬車主的安全問題，以后在生產(chǎn)產(chǎn)品時(shí)能夠把控質(zhì)量，給消費(fèi)者一個(gè)好的產(chǎn)品。