一條重磅消息轟動了國產汽車業！

這是最好的時代，這是最壞的時代。

“殺死”中產的除了房貸、流感，還有座駕奧迪。3月6日，6名奧迪車主實名舉報異味兒奧迪車致車主患白血病等癌癥，泣血控訴奧迪車給他們帶來的傷害。

這并不是奧迪異味車第一次出現在大眾面前，早在2013年央視315特別節目就以《豪車里的怪味》、《豪車里的怪味續：“瀝青阻尼片”到底來自哪兒？》，從而揭開了奧迪車因為適用非環保材料致人患白血病的原因。

曝光材料中揭示了一汽大眾在制造奧迪汽車時使用了瀝青充當阻尼片，一輛奧迪車中大概有10公斤瀝青。

直到2017年3月一汽大眾官網公告：承認自己生產的奧迪車2013年至2016年的存在異味問題。

為此，IT時代網3月12日致電一汽大眾公關部總監董芳，但電話一直處于“通話中”。

致癌物瀝青當隔音材料

面對輿論，一汽大眾表現一向“沉穩”。不召回，不賠償，不負責。

2017年12月，歷任南方周末高級記者、法治周末報社執行總編輯等職務、微博實名認證為“郭乙丁的犯罪電影”的前媒體人郭國松狀告一汽大眾。

郭國松稱：“被告一汽大眾使用強致癌物瀝青充當轎車隔音材料，是一種有組織、有預謀的違法行為。奧迪作為國際著名的汽車品牌，Q5作為奧迪系列產品中的高端車型，被告一汽大眾卻嚴重違反中國的相關法律法規，罔顧消費者的身體健康，使用強致癌物瀝青充當隔音材料，以獲取非法的高額利潤，致使車輛上出現嚴重異味、甲醛超標的問題，嚴重損害了消費者的健康，更換隔音材料并不能免除其法律責任。”

2018年1月16日廣州市黃埔區法院開庭接受審理。“法庭調查階段，法官反復問一汽大眾的代理律師“一汽大眾發表了一個聲明，承認隔音材料存在異味。你能不能告訴法庭，為什么會有異味？隔音材料是用什么做的？”律師一問三不知。”

抽檢車輛大部致癌物超標

2017年7月深圳消協檢測奧迪Q5車內空氣質量，在全國引起廣泛反響。2017年上半年，深圳消委會共收到116宗有關奧迪Q5車內空氣質量問題的消費者投訴，其中深圳地區78宗。為維護消費者合法權益，深圳消委會于6月8日向一汽-大眾發出《調查函》，就“目前已更換隔音棉奧迪Q5的數量、異味的源頭是否來自于車內隔音材料、對提出更換隔音棉的奧迪Q5車主是否提供免費更換服務”等三個問題展開調查。6月15日、6月21日，一汽-大眾先后回函深圳消委會，但兩次回函均無實質性內容。

7月1日，深圳消委會委托第三方專業檢測機構，對23輛符合申請測評條件的、出廠日期為2013年6月-2016年10月的國產奧迪Q5進行了車內空氣質量主客觀測評，結果顯示：

——主觀測評：近8成測評員對奧迪Q5車內空氣質量不滿意。有78.3%的測評員認為奧迪Q5車內氣味重，“能明顯覺察到”氣味；有43.5%的測評員認為奧迪Q5車內氣味“令人不適、嚴重不適、難以忍受”。

——客觀測評：23輛車均檢出甲醛和TVOC（總揮發性有機物），其余5類污染物（苯、甲苯、二甲苯、苯乙烯、乙苯）在部分車內有檢出。比對德國《汽車車內環境標準》和GB 50325《民用建筑工程室內環境污染控制規范》，車輛靜置20分鐘測評有21輛車甲醛超標。

——車輛靜置20分鐘污染物含量明顯升高，甲醛含量平均值增長了50%，TVOC含量平均值增長了131%。

——參與測評的23輛國產奧迪Q5，平均使用年限達2年零3個月；其中有15輛車此前已經在奧迪4S店更換過隔音棉，占比65%。

針對這一測評結果，一汽大眾當時并未回應，結果不得而知。

目前在歐美等汽車工業發達的國家，汽車阻尼片一般都使用高分子樹脂材料，或者橡膠材料。作為原材料，這兩種原材料都不會揮發有毒有害氣體。專家指出，進口品牌汽車國產后，之所以采用瀝青而不采用樹脂、橡膠等環保材料，一方面是因為目前我國沒有關于汽車零部件和輔助材料的相關國家標準，另一方面，使用瀝青可以降低企業的生產成本。

瀝青，根據百度百科，是一種棕黑色有機膠凝狀物質，瀝青煙和粉塵可經呼吸道和污染皮膚而引起中毒，發生皮炎、視力模糊、眼結膜炎、胸悶、腹病、心悸、頭痛等癥狀。經科學試驗證明，瀝青和瀝青煙中所含的3，4苯并芘是引起皮膚癌、肺癌、胃癌和食道癌的主要原因之一。在受瀝青污染的空氣中生活，易致免疫力下降。苯濃度在3~32毫克/立方米，就會引起染色體損傷；32~64毫克/立方米就是可能致白血病的臨界濃度。在一年的時間里累計吸入苯148.5毫克/立方米就會得急性髓系白血病。甲醛中毒引起的主要是急性髓系白血病。白血病有很多類型如急性白血病、慢性白血病、淋系白血病、髓系白血病、漿細胞白血病、嗜酸性粒細胞白血病等，但是苯和甲醛中毒引起的主要就是急性髓系白血病。

2018年奧迪被投訴排名第五

2018年全國消費者協會投訴與咨詢信息系統共錄入汽車產品（含零部件）投訴19283件，相比上一年下降了5.8%，一方面受到2018年乘用車銷售量下降4.1%的影響。從消費者投訴問題分類看，汽車相關投訴主要集中于售后服務、合同及質量問題，占比分別為32.2%、20.7%和20.0%，三類問題占比總和超七成。投訴涉及品牌來看，比亞迪位居第一位，第二位到第十位分別為奔馳、寶馬、別克、奧迪、一汽大眾、長安福特、東風日產、上汽大眾和東風本田。根據數據分析，德系三大豪華車品牌奔馳、寶馬和奧迪全部上榜。

2018年3月16日，消費者駕駛的奧迪汽車因發生交通事故，經保險公司現場勘驗后送浙江舟山轎辰潤達汽車銷售服務有限公司維修。按照初步估損，修理費用超過10萬，經保險公司與4S店協商，以9萬元的費用進行維修，其中涉及更換空調泵修理項目，修理費用1.2萬余元。4月27日，消費者接4S店通知，告知汽車已維修完畢可以取車。

取車后約半個月，消費者發現原定的空調泵更換項目并未更換，使用的疑似為原來的空調泵，便向4S店索要定損報價清單，4S店以修理服務只與保險公司發生合同關系為由拒絕提供。無奈，消費者與保險公司交涉，于５月16日獲取了定損報價清單，明確空調泵屬于更換項目，負責理賠的人員也承認空調泵應該更換。消費者與汽車4S店交涉，4S店修理負責人承認出于修理項目包干，使用的是修理過的原空調泵。消費者認為事故車輛在定損時，汽車4S店、保險公司和消費者同時在場，告訴過要更換空調泵卻沒有更換，存在欺詐消費者行為，遂向浙江省舟山市消費者權益保護委員會（以下簡稱“舟山市消保委”）投訴，要求依法加倍賠償。

經過舟山市消保委調查，保險公司、汽車4S店與消費者進行協商和解，為消費者更換新空調泵，并補償價格約8千元全車噴漆服務一次。