圖：全球全球MMIC市場規模

圖：汽車安全駕駛演進對MMIC的需求趨勢

從模塊看，目前全球主要的毫米波雷達供應商為博世（Bosch）、大陸集團（Continental）、天合汽車集團（TRW）、法雷奧（Valeo）、海拉（Hella）、德爾福（Delphi）、電裝（Denso）、奧托立夫（Autoliv）、富士通（Fujitsu）、Hitachi等公司，國內則是森思泰克、杭州智波、行易道、南京隼眼、蘇州安智、蘇州豪米波、深圳安智杰、深圳承泰、湖南納雷、易來達、德賽西威、木牛、雷博泰克、深圳卓穎等。目前，國際大廠的產品線比較全，除了24GHz產品，大多有77GHz產品，覆蓋長距、中距和盲點；國內則還是以24GHz的盲點、變道輔助雷達為主。

除了開發難度高以及相關知識產權與合作協議的原因，國內77GHz產品的缺乏和毫米波雷達芯片（MMIC）的材料工藝發展及其影響有著密切關系。早期（2007年之前）的毫米波雷達主要是GaAs工藝 ，費用較昂貴，多用于高頻高功率應用，且由于金屬層少、芯片集成度低，需要大量芯片搭建毫米波射頻前端（7-8顆MMIC/3-4顆BBIC），導致雷達模塊體積和價格不具備吸引力。到SiGe工藝時期，系統所需射頻芯片數量已經大幅下降（ 2-5顆MMIC/1-2顆BBIC），雷達體積也逐漸縮小，這也推動了毫米波雷達在汽車ADAS系統上的應用。

圖：MMIC材料工藝演進

盡管如此，由于價格比較貴（上百美金），除了高端車系，SiGe工藝的77GHz產品還是難以滿足大批量應用。目前，全球MMIC供應商包括TI、英飛凌、NXP、ADI、ST、富士通、安森美和瑞薩，大都以SiGe工藝為主，產品基本覆蓋24GHz和77GHz；國內則是廈門意行半導體和加特蘭微電子。廈門意行半導體是SiGe工藝24GHz產品，加特蘭微電子則比較特別，從該公司提供的資料看，他們是全球首家量產CMOS毫米波雷達收發單芯片的公司，也是亞洲第一家通過車規認證的77GHz毫米波雷達芯片公司，并且還是全球首家成功導入前裝車輛并量產的CMOS-77GHz毫米波雷達芯片的公司。

過去兩年，是加特蘭芯片從研發到落地的兩年。繼2015年實現首顆CMOS工藝全集成77GHz毫米波雷達收發單芯片流片后，該公司在2017量產了一顆名為Yosemite的芯片，并于同年開發出名為Yellowstone的第一代行業用MMIC工程樣片。2018年，Yellowstone實現量產，同期推出了其第二代MMIC工程樣片Alps，該芯片在2019年3月量產。基于第一代芯片的量產，首款搭載該芯片的車型在2018年10月量產（奇瑞X70S，前部一顆，后部兩顆）， 11月份加入“廣汽GIVA智能駕駛平臺車計劃”（MMIC唯一合作商），12月向某人體安檢領域企業交付了芯片，拓展了其MMIC的應用市場。

基于對自身產品技術和市場前景的信心，加特蘭對其未來5年在全球汽車MMIC的市場目標是：中長距占到15%，超短距占25%的份額。另外，他們也正在向工業和智能家居市場拓展，希望到2025年，其MMIC能占到全球相關市場的24%和20%。

圖：加特蘭在全球汽車MMIC市場的目標