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中國(guó)鐵塔計(jì)劃2019年將繼續(xù)擴(kuò)大梯次利用電池使用規(guī)模

h1654155972.5933 ? 來源:楊湘祁 ? 作者:電子發(fā)燒友 ? 2019-03-19 17:43 ? 次閱讀

根據(jù)中國(guó)鐵塔規(guī)劃,2019年其將繼續(xù)擴(kuò)大梯次利用電池使用規(guī)模,預(yù)計(jì)應(yīng)用梯次利用電池約5GWh,替換鉛酸電池約15萬(wàn)噸,預(yù)計(jì)可消納退役動(dòng)力蓄電池超過5萬(wàn)噸。

作為國(guó)內(nèi)通信基站的“老大哥”,中國(guó)鐵塔日前宣布將停止采購(gòu)鉛酸電池,統(tǒng)一采購(gòu)梯次利用鋰電池

2018年中國(guó)鐵塔使用梯次利用鋰電池約1.5GWh。根據(jù)中國(guó)鐵塔規(guī)劃,2019年其將繼續(xù)擴(kuò)大梯次利用電池使用規(guī)模,預(yù)計(jì)應(yīng)用梯次利用電池約5GWh,替換鉛酸電池約15萬(wàn)噸,預(yù)計(jì)可消納退役動(dòng)力蓄電池超過5萬(wàn)噸。

據(jù)了解,目前中國(guó)鐵塔采購(gòu)梯次利用鋰電池主要有三種模式:

一是重新組裝。即指將回收的退役動(dòng)力電池包拆散,對(duì)每顆鋰電芯進(jìn)行剩余容量等性能評(píng)估,根據(jù)測(cè)試結(jié)果將容量相當(dāng)?shù)匿囯姵刂匦鲁山M組裝,制作成標(biāo)準(zhǔn)的48V通信基站PACK。目前,這個(gè)工作主要由電池廠和PACK廠兩類企業(yè)承擔(dān),尤其以后者居多。初步統(tǒng)計(jì),中國(guó)鐵塔合作的電池及PACK廠約達(dá)20家。

由于國(guó)內(nèi)鋰電池尺寸不一,型號(hào)多樣,這類模式電池包的組裝要達(dá)到中國(guó)鐵塔梯次利用的場(chǎng)景要求,便對(duì)BMS廠家提出較高技術(shù)要求。

二是直接組合電池模組。囿于各家整車廠細(xì)分市場(chǎng)、車型的不同,動(dòng)力電池及PACK廠對(duì)電池包的容量、大小等均有訂制化的設(shè)計(jì)。一般來說,電池模組主要分為4節(jié)、8節(jié)、12節(jié)三種類型。在鋰電池一致性較高的前提下,電池廠或PACK廠會(huì)根據(jù)電池模組類型進(jìn)行直接組合,比如8+8、12+4、4+4+4等。

目前這種模式以比亞迪為主導(dǎo),除過自己承擔(dān)部分PACK,比亞迪也會(huì)釋放一部分電池至市場(chǎng),這將由其他PACK廠采購(gòu)消納,然后再進(jìn)行成組售賣,中國(guó)鐵塔也是其中的顧客之一。

三是整包使用。即指在采購(gòu)?fù)艘蹌?dòng)力電池包后直接使用,不再拆散重組,不會(huì)組合。目前,這種模式還停留在試點(diǎn)摸索階段。阻礙原因在于:電池包的生命周期經(jīng)濟(jì)性還未能判定,基于使用壽命和更換維護(hù)成本二者的考量,中國(guó)鐵塔在該模式上還比較謹(jǐn)慎。

據(jù)知情人透露,關(guān)于退役電池的剩余容量,一個(gè)循環(huán)檢測(cè)就可以評(píng)估,但什么時(shí)候會(huì)發(fā)生坍塌效應(yīng),這就需要一些技術(shù)手段去解決。而這關(guān)系到對(duì)電池包生命周期的判斷。

一般而言,如果退役電池使用壽命可長(zhǎng)達(dá)5年,對(duì)于中國(guó)鐵塔來說,在現(xiàn)有梯次利用電池包0.68元/wh的成組價(jià)格下,具備經(jīng)濟(jì)可行性;但是如果只能使用1-2年,與鉛酸電池相比,梯次利用電池的經(jīng)濟(jì)性并不占據(jù)優(yōu)勢(shì),同時(shí)考慮到更換、維護(hù)等成本,這都影響到整包使用模式的大力推廣。

目前,前兩種模式已經(jīng)批量使用,第三種模式中國(guó)鐵塔也在摸索中。

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原文標(biāo)題:【時(shí)代高科?高工情報(bào)】中國(guó)鐵塔采購(gòu)梯次鋰電池的三種模式

文章出處:【微信號(hào):weixin-gg-lb,微信公眾號(hào):高工鋰電】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。

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