智慧能源年度盛事─World Smart Energy Week 2019于2/27~3/1在日本東京舉辦，DIGITIMES Research分析師林芬卉親赴現(xiàn)場(chǎng)做深度采訪分析，2019年以新能源車(chē)將大量導(dǎo)入商用化進(jìn)程、提高相關(guān)電池暨材料性能為主軸。

在終端新能源車(chē)應(yīng)用方面，日本汽車(chē)大廠豐田汽車(chē)闡述其電動(dòng)車(chē)布局，產(chǎn)品線將包含HEV、PHEV、BEV(純電動(dòng)車(chē))、FCV(氫燃料電池車(chē))四類(lèi)車(chē)款，前兩款因續(xù)航力長(zhǎng)、價(jià)格親民，適合作為乘用車(chē)使用，BEV中期以近距離移動(dòng)為主，而FCV被看好于物流領(lǐng)域應(yīng)用。

與新能源車(chē)相關(guān)的電池材料性能及規(guī)格不斷提升，LG化學(xué)提出對(duì)應(yīng)下世代BEV的電池材料發(fā)展，包括開(kāi)發(fā)高鎳三元電池、SiO(一氧化硅)復(fù)合負(fù)極材料、增加安全性能的隔離膜、降低電阻值的電解液材料等。另，各業(yè)者亦將固態(tài)電池視為下世代主力發(fā)展產(chǎn)品，主要發(fā)展的材料有硫化物、氧化物、高分子聚合物，預(yù)估導(dǎo)入車(chē)用領(lǐng)域的商用化時(shí)間點(diǎn)為2020年(含)以后。

分析師林芬卉指出，氫能產(chǎn)業(yè)在各國(guó)政府政策推動(dòng)下，逐步擴(kuò)大應(yīng)用端的市場(chǎng)規(guī)模，日本經(jīng)產(chǎn)省訂定FCV發(fā)展目標(biāo)是2030年將達(dá)普及階段(日本市場(chǎng)出貨量達(dá)80萬(wàn)臺(tái))；另，日、韓、歐洲、中國(guó)業(yè)者皆有FCV車(chē)款上路，其中以豐田汽車(chē)及本田汽車(chē)銷(xiāo)售時(shí)間最久，續(xù)航力表現(xiàn)佳，達(dá)700公里(含)以上。

在這場(chǎng)全球規(guī)模最大的智能能源展當(dāng)中，林芬卉觀察到參展業(yè)者亦表現(xiàn)亮眼。因看好未來(lái)終端應(yīng)用產(chǎn)品對(duì)高性能電池需求，業(yè)者近期提出擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，以爭(zhēng)取海外國(guó)際客戶為目標(biāo)。