汽車組成

汽車的總體構造基本上由四部分組成：發動機、底盤、車身、電器。

汽車結構視圖

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汽車底視圖

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汽車總成拆分圖.

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發 動 機

發動機是汽車的動力裝置，其作用是使進入其中的燃料經過燃燒而變成熱能，并轉化為動能，通過底盤的傳動系統驅動汽車行駛。

發動機總體構造

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汽油發動機剖視圖

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底盤

底盤的作用是支撐車身，接受發動機產生的動力，并保證汽車能夠正常行駛。底盤本身又可分為傳動系統、行駛系統、轉向系統和制動系統四部分。

汽車電器

電氣設備包括電源、發動機啟動系統以及汽車照明等用電設備，在強制點火的發動機中還包括發動機的點火系統。

發動機工作原理

四沖程汽油發動機工作原理

發動機之所以能源源不斷地提供動力，得益于氣缸內的進氣、壓縮、做功、排氣這四個行程有條不紊地循環運作。

進氣行程，活塞從氣缸內上止點移動至下止點時，進氣門打開，排氣門關閉，新鮮的空氣和汽油混合氣被吸入氣缸內。

壓縮行程，進、排氣門關閉，活塞從下止點移動至上止點，將混合氣體壓縮至氣缸頂部，以提高混合氣的溫度，為做功行程做準備。

做功行程，火花塞將壓縮的氣體點燃，混合氣體在氣缸內發生“爆炸”產生巨大壓力，將活塞從上止點推至下止點，通過連桿推動曲軸旋轉。

排氣行程，活塞從下止點移至上止點，此時進氣門關閉，排氣門打開，將燃燒后的廢氣通過排氣歧管排出氣缸外。

四沖程柴油發動機工作原理

四沖程柴油機和汽油機一樣，每個工作循環也是由進氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程組成。由于柴油機以柴油作燃料，與汽油相比，柴油自燃溫度低、黏度大、不易蒸發，因而柴油機采用壓縮終點自燃著火。

二沖程汽油發動機工作原理

發動機氣缸體上有三個孔，即進氣孔、排氣孔和換氣孔，這三個孔分別在一定時刻由活塞關閉。

其工作循環包含的兩個沖程如下：

第一沖程：活塞自下止點向上移動，三個氣孔同時被關閉后，進入氣缸的混合氣被壓縮；在進氣孔露出時，可燃混合氣流入曲軸箱。

第二沖程：活塞壓縮到上止點附近時，火花塞點燃可燃混合氣，燃氣膨脹推動活塞下移做功。這時進氣孔關閉，密閉在曲軸箱內的可燃混合氣被壓縮；當活塞接近下止點時排氣孔開啟，廢氣沖出；隨后換氣孔開啟，受預壓的可燃混合氣沖入氣缸，驅除廢氣，進行換氣行程。

轉子發動機工作原理

殼體的內部空間（或旋輪線室）總是被分成三個工作室。

在轉子的運動過程中，三個工作室的容積不停地變動，在擺線形缸體內相繼完成進氣、壓縮、燃燒和排氣四個行程。每個行程都是在擺線形缸體中的不同位置進行。

發動機術語

上止點與下止點

燃燒室容積

壓縮比