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起亞K5經歷了什么?起亞K5每個月僅幾百的銷量成績實在是不容樂觀

電子工程師 ? 來源:lp ? 2019-03-27 14:24 ? 次閱讀

曾經在汽車行業里一直流行著這樣的一句話,屌絲裝X有三寶,索八K5邁銳寶。當然這也得益于其這幾款車高端大氣外觀,且價錢相對來說優惠不已,其性價比非常高,對于年輕人來說作為一輛正常上下班的代步工具再合適不過了。 可近幾年國產車的崛起導致其銷量下

滑嚴重,僅剩下邁銳寶依靠著自身積極創新的戰略模式在市場上屹立不倒,而曾經的老大哥系列的“索納塔”早就因為其銷量嚴重下滑導致停產,現如今K5因為其質量問題還有近幾0年種種因素在市場上的位置也已經變得岌岌可危了。

從銷量上來看起亞K5每個月僅幾百的銷量成績實在是不容樂觀,且根據乘聯會的數據顯示2019年1月東風悅達起亞K5銷量僅305輛,同比暴跌80.3%,這對于一些賣的較好的國產品牌來說僅僅只是它們一個零頭的數字,如今卻安在了東風悅達起亞的身上,確實讓人感到吃驚,不過如果要仔細分析一番,起亞K5走向這樣的境界也確實不算偶然。

在網上隨意的一搜其伴隨著發動機拉缸等異響的問題一大堆,其拉缸這一問題主要是指活塞與氣缸配合過盈,氣缸內壁被活塞刮出深溝、活塞、活塞環與氣缸壁摩擦副喪失密封性,從而導致氣缸壓縮壓力降低,動力性喪失,可燃混合氣下竄是曲軸箱壓力增大,嚴重時會引起曲軸箱爆炸,潤滑油上竄到氣缸內引起燒機油現象發生,嚴重時是直接影響其發動機的正常

工作的。對于起亞K5來說其最大功率為132KW,最大扭矩為265N·m其在動力上的缺陷那已經是十分致命的缺點了。其還有在17年的時候東風悅達起亞汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求,向國家質檢總局備案召回了2014年1月26日至2014年

3月12日期間生產的K5汽車,去具體原因還是由于曲軸交叉油孔加工毛刺去除不良,產生的金屬碎屑阻礙了機油流向主軸承,造成軸承不能充分銳化,軸承加速老化,導致發動機內部產生周期性的敲缸聲音,發動機故障燈以及機油報警燈會點亮。長時間使用后可能產生拖軸現象,致使車輛失去動力,存在其安全隱患。

除了以上這些較大的毛病,其起亞K5的小毛病也是眾多,車身漆面的防銹功能太弱,出現秀店,其轉向系統失靈還有其中控屏黑屏死機的現象嚴重,當然這些都是小問題可是加在一起之后就成大問題了,其起亞K5在同級別的售價過高,即使在出現銷量下滑試圖用降低售價來挽回其消費者的心,但是其根本的信譽已然不再。

起亞K5,近日仍然在改進中,為此還全新推出的起亞K5pro版,似乎是在走其“大哥”邁銳寶的路線,不知是否能夠靠此挽回局面呢?讓我們拭目以待吧。

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規問題,請聯系本站處理。 舉報投訴
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原文標題:曾經的超高回頭率到現在無人問津,起亞K5經歷了什么

文章出處:【微信號:IEVBook,微信公眾號:智電汽車】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

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