早在20世紀(jì)70年代,歐美發(fā)達(dá)國家就在進(jìn)行無人駕駛汽車研究,然而讓無人駕駛技術(shù)進(jìn)入大眾視野在于谷歌,為推進(jìn)無人駕駛商業(yè)進(jìn)程,誕生在Google X 實(shí)驗(yàn)室的自動駕駛項(xiàng)目于2016年底成為一家獨(dú)立公司Waymo,到如今在無人駕駛領(lǐng)域一馬當(dāng)先。此外,谷歌在創(chuàng)新領(lǐng)域投入重金,覆蓋太空、節(jié)能、醫(yī)療、汽車和人工智能等前沿科技領(lǐng)域。
只因前瞻性的投入很難帶來收益,為了降低運(yùn)營成本,諸如早前把享譽(yù)全球波士頓動力機(jī)器人轉(zhuǎn)讓給日本軟銀愿景,近日,來自The Information消息指出Waymo也在尋求融資,有了解情況人士透露無人汽車駕駛公司W(wǎng)aymo一直在尋找外部投資者進(jìn)行融資,比如大眾等傳汽車廠商。
對于大眾汽車投資谷歌旗下無人駕駛汽車早有傳聞,此前有消息指出大眾汽車希望以120億歐元(約136億美元)投資Waymo,所占股份10%,估值高達(dá)1360億美元,不過大摩給出估值為1750億美元。按照這個估值,Waymo將是全球最大的超級獨(dú)角獸,作為金融科技代表性的超級獨(dú)角獸螞蟻金服估值只有1500億美元。
另外,因谷歌緣故,包括蘋果、百度在內(nèi)的眾多科技巨頭和傳統(tǒng)車企紛紛大力投下重金發(fā)展無人駕駛汽車,但在物聯(lián)網(wǎng)高級顧問楊劍勇看來,谷歌在無人駕駛技術(shù)領(lǐng)先其他競爭者,自動駕駛技術(shù)專利競爭力更是位居全球。在路測里程更是要要領(lǐng)先,截至上月,Waymo行駛里程超過1000萬多英里,并探索新的商業(yè)模式,以叫車軟件+無人駕駛汽車組合方式變革人們出行。
谷歌作為發(fā)展無人駕駛核心推動力量推動者,引發(fā)百年汽車迎來最大革命,人們出行也將進(jìn)行變革,在未來有望改變?nèi)藗儞碛衅嚪绞健5l(fā)展無人專車商業(yè)前景巨大,但投入和時間等成本,對于需要數(shù)十億美元支撐的無人駕駛項(xiàng)目,要持續(xù)不斷燒錢,為此谷歌開始出售其無人駕駛傳感技術(shù)。
傳感器猶如無人駕駛汽車大腦,一系列傳感器組合,感知周圍環(huán)境,包括谷歌旗下Waymo、英特爾和百度等巨頭在推動無人駕駛技術(shù)蓬勃發(fā)展,傳感器技術(shù)是他們的“硬實(shí)力”。而谷歌出售LiDAR傳感器,不僅能獲得收益,同時也能降低無人駕駛汽車成本,助推無人車商業(yè)進(jìn)程。同時Waymo無人駕駛技術(shù)商業(yè)落地將會成為谷歌未來增長核心之一。
得益于人工智能和、機(jī)器視覺和傳感器等技術(shù)日益成熟,無人駕駛技術(shù)不斷完善,在這個行業(yè)將會涌現(xiàn)的新的巨無霸,其中谷歌旗下Waymo就是典型的超級巨無霸獨(dú)角獸。
最后,全球5G建設(shè)如火如荼,因5G到來得以實(shí)現(xiàn),以4K和8K高清視頻產(chǎn)業(yè)也將得到迅猛發(fā)展,僅我國產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過4萬億。同時,物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)也因5G技術(shù)促使更大規(guī)模部署。而全球火熱的無人駕駛因5G也有望走進(jìn)現(xiàn)實(shí),5G在保障高穩(wěn)定性與移動性下,以及瞬時響應(yīng)下,從而大幅提升自動駕駛的性能。
5G是無人駕駛汽車商業(yè)落地基礎(chǔ)設(shè)施,在這個新時代,各路資本追逐自動駕駛項(xiàng)目,就在今年2月,自動駕駛公司Nuro就獲得了日本軟銀9.4億美元融資,為自動駕駛汽車制造AI芯片的地平線,近日獲得6億美元資金,估值在30億至40億美元。
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原文標(biāo)題:谷歌無人駕駛公司尋求融資,此前估值高達(dá)1750億美元
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