北京時間4月11日，一直致力于發展智能駕駛產業的蘇州高鐵新城，舉辦了長三角G60科創走廊智能駕駛產業聯盟成立大會，該聯盟旨在推動長三角區域的智能駕駛產業發展，并希望參與研究制定國家智能網聯汽車標準體系。本協會副秘書長仇斌受邀參加此次聯盟成立大會。

長三角G60科創走廊智能駕駛產業聯盟，由來自上海松江區、杭州市、蘇州市等九城（區）的智能駕駛企業、科研院所、金融機構等約80家單位共同組建，聯盟聚焦在當下智能駕駛產業發展帶來的新機遇。

作為一個區域性的產業聯盟組織，長三角G60科創走廊智能駕駛產業聯盟，會有什么樣的舉措和資源，促進所覆蓋的九城（區）的產業發展，為何希望參與研究制定國家智能網聯汽車標準體系，哪個城市是排頭兵？

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蘇州努力當排頭兵

長三角G60科創走廊，是依托G60高速和即將建成的滬蘇湖高鐵，由上海松江、嘉興、杭州、金華、蘇州、湖州、宣城、蕪湖、合肥九城（區）共同打造，其中，蘇州在智能駕駛產業發展方面尤為突出。

在中國自動駕駛產業版圖中，蘇州成為了一個不可忽視的城市。志在乘用車自動駕駛的初創公司Momenta（初速度）、以及志在商用車自動駕駛的智加科技，相繼在蘇州落戶，此外還有禾多科技的蘇州公司等，相繼落戶蘇州。

Momenta和智加科技，即便是放在全國范圍內，在行業內的名氣也是相當的大。Momenta累計融資超過2億美元，成為獨角獸企業。智加科技則與一汽解放、滿幫集團深度合作，滿幫集團CEO、滴滴天使投資人王剛，則在長沙表示要Allin到智加科技。

在2018年4月，Momenta落戶蘇州高鐵新城。創立于美國硅谷的智加科技，則同在4月的蘇州相城（北京）科技投資推介會期間，與蘇州市相城區人民政府，進行了無人駕駛項目戰略合作簽約，智加科技將中國總部落戶蘇州。

相比Momenta和智加科技，禾多科技來得相對晚一些，2018年底，禾多科技與蘇州高鐵新城簽訂總部落戶協議，并且成立蘇州禾昆智能科技有限公司。雖然晚來，但是來頭也不小，該公司有倪凱創立，并且獲得過紅杉、IDG等國際一線基金的投資。

Momenta、智加科技和禾多科技（禾昆智能）相繼在蘇州成立總部，一方面是蘇州予以了極其豐厚的政策條件，另一方面則是蘇州有著一定的人才資源，因為這里有清華大學蘇州汽車研究院、上海市智能網聯汽車創新中心等。

此外，蘇州目前已集聚集成算法、高精地圖、激光雷達、汽車及汽車零部件等上下游產業鏈企業近2000家，去年10月，蘇州高鐵新城啟動建設長三角智能駕駛產業示范區，至今產業生態已基本形成。

在智能駕駛產業聯盟成立大會上，兩家相城區的企業，初速度（蘇州）科技有限公司和蘇州禾昆智能科技有限公司，獲得了蘇州市首批測試牌照，這意味著這兩家公司可以在蘇州進行智能駕駛乘用車的道路測試。

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地方聯盟有意參與國家標準

在長三角G60科創走廊智能駕駛產業聯盟成立大會上，清華大學蘇州汽車研究院發布《長三角G60科創走廊智能駕駛產業聯盟標準工作規劃》，提出聯盟今后將與全國汽車標準化技術委員會、全國智能運輸系統標準化技術委員會等“國字號”標準機構深度合作，參與研究制定國家智能網聯汽車標準體系、智能網聯汽車開放道路測試相關標準等。

作為一個區域性的地方產業聯盟，熱衷于參與國家級標準建設的心思可以理解，畢竟標準是所有競爭的核心，掌握了標準話語權才能獲得利益最大化。但是，所有的標準都是建立在技術領先的前提下，這是一個區域性的地方產業聯盟可以做到的嗎？

這就要回到這個產業聯盟，有著什么樣的企業構成了。毫無疑問，Momenta、智加科技、馭勢科技、、仙途智能禾多科技（禾昆智能）在聯盟中是屬于頭部企業，此外還有科研機構的清華大學蘇州汽車研究院、還有奇瑞汽車這樣的整車企業，提供V2X智能網聯產品的華礪智行、發布商用車智能安全云控服務平臺的清研微視電子等。

此外，在發布會上，相城區政府與上海淞泓智能汽車科技有限公司、東南大學-威斯康星大學智能網聯交通聯合研究院等一批智能網聯汽車產業平臺簽訂戰略合作協議，希望引入更多的資源支持智能駕駛產業在蘇州的發展。

上述的企業和科研院校，將會在這個聯盟制定標準的構想中發揮作用，企業可以提供技術樣板和驗證方法，科研院校則可以提供理論研究支持，通力合作才有可能在標準上提出更具說服力的內容。

目前，長三角G60智能汽車聯盟組織在編的標準有《智能網聯乘用車封閉測試場設計標準》、《駕駛員狀態監測系統技術規范》、《基于視覺的高級輔助駕駛系統離線測試方法》、《車載毫米波雷達測試規范》等。

這些在編標準，能夠為中國制定國家智能網聯汽車標準體系、智能網聯汽車開放道路測試相關標準等，做出什么樣的貢獻呢？我們拭目以待。智能駕駛、智能汽車、車路協同等領域的標準之爭，正在全球范圍內進行，我們也希望中國的標準，可以成為世界的標準。掌握標準話語權，才能在競爭上處于領先位置。

希望長三角G60科創走廊智能駕駛產業聯盟，與長三角健全的新能源汽車產業鏈、智能汽車產業鏈，產生協同發展。并且希望有更多類似長三角G60科創走廊智能駕駛產業聯盟的成立，多做實事促進行業和技術實實在在的發展，而不是開口空談誤國誤民。畢竟潮水退去的時候，裸泳者將無所遁形。