上海徐匯區某小區一輛Model S發生燃燒,幸運的是此次事故沒有造成人員傷亡。
特斯拉又又雙叒叕燃燒了!
4月21日晚,上海徐匯區某小區一輛Model S發生燃燒,幸運的是此次事故沒有造成人員傷亡,但是大火拉上了旁邊的奧迪和雷克薩斯“陪葬”,小區高層住戶也被疏散。
“電動車起火只是一種現象,重點是背后的原因。可能是電池外部短路,導致熱量急劇上升引起燃燒,更為嚴重的是電池內部短路,電解液燃燒導致的燃燒。”國家863電動車重大專項動力電池測試中心主任王子冬表示,動力電池本身比較復雜,目前該輛特斯拉燃燒事件背后的原因仍難以定性。
目前已經有國內媒體對該事故車主進行了采訪,并對網傳的謠言進行了辟謠。該車主表示在事故發生前,車輛并未進行充電更沒有私接充電線的情況。
跟據發生自燃的特斯拉Model S車主描述,事發車輛購于2015年11月,但購買時并非全新,為試駕車,價格打了7折。目前共行駛了6萬公里,還處于保修期內。
針對事故發生后的情況,該車主表示,目前已經與保險公司進行溝通,但對方表示:“這個應該不與理賠”。車主也同樣第一時間致電特斯拉,官方表示需要進一步調查再進行回應。
針對目前網上流傳的造成事故車輛自燃的原因是私接充電,該車主表示否定,并指出自己甚至連充電樁都沒有安裝。此外,該車主還表示車上沒有任何危險易燃物品,并希望此事能夠盡快妥善解決。
事實上,這已經不是特斯拉第一次自燃,據高工電動車不完全統計,自2013年來,特斯拉累計發生了超15起起火事件。
特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾在博客中引用美國消防協會和NHTSA的數據作出回應,稱每年有15萬輛汽車起火,美國人每年行駛約3萬億英里,這相當于每行駛2千萬英里就有1輛汽車起火,而特斯拉在超過1億英里的行駛里程內只發生了1次火災,安全性遠高于傳統燃油車。
“但特斯拉的發生燃燒事件已經有數起,最根本的原因到現在廠商都沒有直面去驗證和公布。究竟是碰撞還是其他原因導致,至今不詳,這不是廠商應有的做法。”王子冬直言。
不過一般是電芯本身和電池外部系統組合這兩方面的問題。尤其電池外部系統在組合過程中,可能由于焊接、加工等過程破壞了電池的絕緣性和安全性等。另外平時在車輛使用過程中,由于進水、碰撞等,也會影響電池的密封性和耐震動沖擊性。”
電池行業從業者對于使用電動車的消費者給出了建議:一般,消費者都認為換機油和濾芯這才叫做保養,其實對于電動車而言,日常的檢查也是種保養,漸變的問題也是可以檢查出來的,可以定期進行塵土堵塞檢查、絕緣性能檢測等,來避免事故發生。
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原文標題:【泰德激光?媒體視點】特斯拉自燃追蹤:事發前未進行充電
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