電瓶修復——最近很多人堅信換極板是拯救電池的關鍵是錯誤的2
(書接上文）2、電動車電池的制造難點之一是一致性。新電池的極板工藝完全一致，到極板成品還要稱重配組。
電動車舊電瓶維修技術
一個單體的極板重量488.3g，重量誤差1g，誤差是0.2%；裝配過程一致性控制，充電要求單路恒流，充入固定安時量，充電要循環，放電還配組。
電動車電瓶修復
配組后的容量誤差控制在0.9%以內，開路電壓誤差不超過0.03V，精密度達到0.025%。這樣做了，電池使用后還是會出現失去均衡。
鋰電池修復技術
那么開電池、取單體、不同電池間拼湊、就算配組，換極板。怎么知道哪個極板是壞？壞的和其他的差多少？配多大容量的？憑什么保證相對一致？
鉛酸電瓶修復
反正開蓋取單體換外殼拼湊電池，既不合理也不合法！也沒多少商業效益！開蓋換極板其實就是笑話。
蓄電池修復
為什么要這樣做？第一鉛中毒，危害大于金錢。第二換極板是單格還是全部？單格的話，沒有辦法與其他格子均衡。全部的話成本接近新電池，還屬于三無產品。所以不建議大家搞。
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