松下預計截至2020年3月，公司營業利潤將同比下降27.1%至3000億日元（約合186億人民幣）。

5月9日，豐田汽車運營官Masayoshi Shirayanagi 和松下公司高級執行董事 Makoto Kitano共同出席了在東京舉行的聯合新聞發布會，表示將加深合作關系，共同成立一家合資公司，開發用于家庭和城市發展的"互聯"服務。

松下公司（Panasonic）日前表示，今年營業利潤將出現8年來的首次下降，原因是提高電池產量的成本造成影響。公司正采取措施進行部分業務改革。

松下預計截至2020年3月，公司營業利潤將同比下降27.1%至3000億日元（約合186億人民幣）。

松下是特斯拉的電池供應商，其下屬的的特斯拉車用電池業務在截至今年3月的財年中出現了超過200億日元的運營虧損，較上年同期有所上升。其中，特斯拉公司量產Model 3的時間推遲，擴大了松下公司的虧損。

由于中國經濟增長放緩、電動汽車稅收減免幅度較小以及物流等問題，特斯拉今年1月至3月的電動車銷量較上一季度下降了約30%。這使兩家公司對未來更加謹慎，不過兩家公司將會繼續聯合運營內華達州電池廠。

同時，松下規劃的與豐田汽車的電動汽車電池合資企業將在日本和中國提高電池產能，由此帶來的成本將帶來很大壓力，汽車部門預計將虧損150億日圓（約合9.31億元人民幣）。

幾年前，松下將業務重點轉向汽車制造商等企業客戶，以逃避利潤率較低的消費電子產品領域。大量電視工程師轉移到汽車部門，幫助該公司恢復了利潤增長。另一方面，其非消費類業務的增長速度卻沒有預計的那么快。

松下公司總裁Kazuhiro Tsuga表示，"在過去三年中，我們的目標是實現穩定的收入和利潤增長，主要業務集中在汽車領域。但開發成本和適應電池快速生產擴張能力不足，限制了我們的利潤。"