近日，由華夏物聯網主辦的2019中國(國際)智慧物流創新發展峰會（以下簡稱“峰會”）在江蘇昆山舉行，曠視榮獲“2019中國智慧物流技術創新獎”。

由華夏物聯網主辦2019中國(國際)智慧物流創新發展峰會（以下簡稱“峰會”）于5月9日在江蘇昆山舉行。本屆大會以“5G時代來臨，軟件定義物流”為主題，探討了5G時代下的智慧物流發展新趨勢。中國領先的人工智能企業曠視受邀出席峰會并榮獲“2019中國智慧物流技術創新獎”。同時，曠視副總裁任志偉在峰會上發表了“‘連接+協作’助力倉儲智能化升級”的主題演講，分享了曠視AIoT操作系統推動中國智慧物流發展方面的探索以及落地成果。

曠視榮獲“2019中國智慧物流技術創新獎”（左起第四人為曠視代表）

此外，曠視河圖攜手科捷（武清）打造的智慧物流倉儲案例還在峰會上獲評“2019中國智慧物流技術優秀案例獎 ”。在峰會同期舉辦的中國智慧物流成果展覽上，曠視展示的曠視河圖機器人協同網絡操作系統更是成為了本屆峰會的焦點，引發了廣泛關注。

曠視河圖攜手科捷（武清）打造的智慧物流倉儲案例獲評“2019中國智慧物流技術優秀案例獎 ”

王繼祥：“軟件定義物流，信息打通是物流智慧化升級的第一步”

智慧物流的概念自2009年中國物流技術協會信息中心首次提出以來便備受關注。尤其是隨著5G時代的到來，業內更是預測智慧物流的發展創新將進入新時代。

那么何為智慧物流？中國倉儲與配送協會副會長王繼祥在峰會上指出，在智慧物流概念上當下有很多誤區，有人把自動化當成智慧物流，有人把大數據當成智慧物流。但這都只是智慧物流的一部分，智慧物流不等于自動化。智慧物流的含義指的是基于物聯網技術應用，實現物聯網的物理世界延伸，物聯網與物流實體網絡融合創新，實現物流系統的狀態感知、實時分析、科學決策、精準執行，進一步達到自主決策和學習提升，擁有一定智慧能力的現代物流體系。

同時，王繼祥指出在技術應用上實現自動化、無人化、智能化、智慧化的智慧物流其真正控制力是推動系統運行的軟件，也就是所謂的“軟件定義物流”。“軟件定義物流的本質就是通過把硬件資源的數字化，擺脫傳統硬件的功能，進行模塊化、功能化、虛擬化。其中，軟件定義物流的第一步就是把我們物流的硬件要進行模塊化，實現對物流設施、設備的一種智能化和柔性化的關系。”王繼祥補充道。

對此，曠視副總裁任志偉也在演講中表示，曠視在推動物流倉儲智能化升級的實踐中發現信息打通和智能決策是智能技術應用在傳統行業上，特別是倉儲行業中面臨的最大的問題。為解決這一問題，曠視提出要構建一個物聯網操作系統。這個“物聯網操作系統”主要包含三個層次，最底下一層是連接控制層，在這層可完成傳感器、機器人、個人終端等智能和非智能設備的連接，打通信息流和數據流；再往上一層是數字化層，通過數字化能力把機器人、貨、場景進行數字化；只有人、物、場景都數字化后，通過算法層中的感知、控制、優化不同算法能力進行優化。

曠視副總裁任志偉在峰會上發表主題演講

在實際操作中，曠視將物聯網操作系統進一步優化。據任志偉介紹，曠視將底層框架做為人工智能算法平臺，同時在數字化層，曠視用不同的人工智能代替了神經網絡。“在物聯網上，比如說智能手臂，更大的神經網絡跑不動，那在這一塊兒曠視就進行了優化和處理。同樣，在場的概念上，曠視將神經網絡算法PGV和SOC的芯片進行結合，從而讓神經網絡可以跑在智能攝像頭等設備上，以此完成整個場景的數字化。”

實現萬物互聯，智慧物流將進入柔性自動化階段

在模塊化和虛擬化完成之后，就可以借助數據模型、計算手段、編程手段等在程序里面進行計算、分析，然后通過軟件對硬件進行調度和管理。在王繼祥看來，這種調度、管理就實現了萬物互聯，讓硬件擁有了智能。同時還可以通過計算機管理系統，監測不同時段的不同物流作業特點和服務特征，并且還能隨意切換，將各個模塊進行編程和調度，以面對不同時期、不同客戶的需求，進入柔性自動化階段。

從這一層面來看，業內已有實踐案例。如菜鳥就把自己定位為物流大數據平臺，并以大數據為能源，以云計算為引擎，以倉儲為節點，編織一張智慧物流倉儲設施大網，覆蓋全國乃至全球，開放共享給天貓和淘寶平臺上各商家。

同時，在今年一月份，曠視推出了致力于機器人與物流、制造業務快速集成，一站式解決規劃、仿真、實施、運營全流程的AIoT操作系統——曠視河圖（HETU）。其中，生態連接、協同智能和數字孿生是曠視河圖的三大特性。

曠視河圖系統在本屆峰會上引發廣泛關注

在生態連接方面，曠視河圖作為開放平臺不但可以連接曠視自己生產的機器人，還可以連接生態合作伙伴的所有的設備。在協同智能方面，曠視河圖則在路徑規劃、庫維優化、負載均衡、作業調度層面提供了大量優化算法，以適配不同的業務場景。曠視河圖的數字孿生特性則做到了真實的物理世界和數字化世界完全一樣，并通過將設計、仿真、實施、運行，整合為同一套貼近業務且能直接應用于生產作業的系統，把方案和算法統一建模，全鏈路系統性支持，讓整個過程有機且整體，從而實現所畫即所得的連接和智能。

曠視河圖的整體邏輯無疑與王繼祥所描繪的“軟件定義物流”畫面有著異曲同工之處。當下，曠視河圖已經在實際中實現了落地。據任志偉介紹，曠視河圖在亞洲最大的機器人倉庫實現了單倉500臺的機器人同時工作，基于這個解決方案，在雙十一等大型促銷時節省了超過50%的人力，而且進行了人機協作。還有和著名日化廠商倉儲項目的合作，這個合作過程中，基本上曠視的機器人和人配合達到了零失誤，整體效率提升了40%左右。

雖然當下已有不少落地實踐案例，但在業內看來物流智慧化發展仍然處于探索階段。任志偉也在演講中對此進行了展望。他指出5G時代和第三次浪潮緊密相關，第三次浪潮的最終結果是萬物互聯，真正的核心是感知的設備。“因此曠視希望能抓住這次機會，成為一個偉大的公司。”基于這一愿景，曠視完成了從“Face++曠視”到“MEGVII曠視”的升級，并圍繞核心AI技術能力，連接更多的IoT設備，與生態伙伴一起服務于數字化建設，用軟硬結合的解決方案為客戶提供閉環的商業價值，成為一家智能物聯網軟硬一體方案為核心的解決方案公司。

單元化物流創始人吳清一、新華創新物聯網科技有限公司董事長來慶文、蘇寧物流研究院副院長欒學鋒、中信證券首席分析師劉正、美國GAP亞太區資深物流操作總監Edison Guo等一同出席本次峰會。