博世（中國）投資有限公司（下稱“博世中國”）在上海舉行新聞發(fā)布會，就未來的戰(zhàn)略進(jìn)行披露。

博世中國總裁陳玉東接受采訪時表示，博世新成立的“燃料電池移動解決方案”事業(yè)部門已開始運(yùn)營，并將在中國無錫設(shè)立燃料電池技術(shù)中心，并建立從關(guān)鍵零部件到電堆及整個燃料電池系統(tǒng)的測試能力。

而在不同細(xì)分市場，與國內(nèi)主要客戶在燃料電池上的戰(zhàn)略合作也正在穩(wěn)步推進(jìn)，旨在與客戶共同為中國市場打造技術(shù)領(lǐng)先、有競爭力的燃料電池商用車。

未來，博世將以2022年為目標(biāo)，推出具有推廣性且價格實(shí)惠的聚合物燃料電池系統(tǒng)。

陳玉東提到，目前博世在燃料電池方面的目標(biāo)是建立一套綜合性的系統(tǒng)，通過提供完整的模塊，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性，降低企業(yè)成本，并提出到2030年，全球五分之一的電動汽車將應(yīng)用氫燃料電池提供動力。

博世在中國

作為全球知名的汽車技術(shù)供應(yīng)商，博世早在1909年就已經(jīng)進(jìn)入了中國市場，截至2016年12月31日，博世公司在華員工人數(shù)近59000名，是博世除德國以外擁有員工人數(shù)最多的國家。

在2017年，博世中國宣布博世與濰柴集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作，雙方將致力于在燃料電池商用車的核心技術(shù)方面取得突破、并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

在今年4月份的上海國際車展上，博世首次展出了包括電動空氣壓縮機(jī)、氫氣噴射器、氫循環(huán)泵等在內(nèi)的關(guān)鍵零部件。

此次車展上，博世動力總成解決方案事業(yè)部中國區(qū)總裁王偉良先生表示，博世將會在無錫建立燃料電池研發(fā)中心，未來博世不僅可以提供氫能源的核心零部件，還可提供包括標(biāo)定、整車集成服務(wù)。

博世與燃料電池

在2018年2月28日博世舉辦的以“電動技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略”為主題的新聞發(fā)布會上，博世集團(tuán)管委會成員、汽車事業(yè)部總裁RolfBulander先生表示，博世將放棄鋰電池單體，把重心轉(zhuǎn)移至自動駕駛和氫燃料領(lǐng)域。

雖然博世并不是專業(yè)生產(chǎn)動力電池的企業(yè)，但是作為國際知名的汽車技術(shù)供應(yīng)商，放棄鋰電池轉(zhuǎn)而移到燃料電池領(lǐng)域，足以說明對燃料電池未來發(fā)展的看好。

2018年8月，外媒報道稱，博世將與全球領(lǐng)先的固態(tài)氧化物燃料電池供應(yīng)商英國錫里斯動力控股有限公司合作，共同開發(fā)下一代固體氧化物燃料電池技術(shù)。

同時，博世將斥資約770萬英鎊收購Ceres Power公司4%的股權(quán)，以進(jìn)一步發(fā)展技術(shù)，并建立小批量電池生產(chǎn)業(yè)務(wù)。

今年年初，博世宣布與瑞典燃料電池堆制造商Powercell Sweden AB結(jié)成了聯(lián)盟。根據(jù)協(xié)議，兩家公司將共同致力于生產(chǎn)聚合物電解質(zhì)膜（PEM）燃料電池。

協(xié)議就汽車領(lǐng)域的PowerCell S3燃料電池堆的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售達(dá)成了共識。

該協(xié)議包括S3的聯(lián)合開發(fā)和許可證，博世獲得了生產(chǎn)和銷售用于汽車、卡車和公共汽車等汽車應(yīng)用的新型和改進(jìn)型PowerCell S3電堆的專有權(quán)。博世公司將在全球汽車市場上獲得生產(chǎn)這種技術(shù)的授權(quán)。

而博世為此將向PowerCell支付5000萬歐元的許可證費(fèi)用，并為每件售出的產(chǎn)品支付特許權(quán)使用費(fèi)。