五月初，上汽集團一份內部員工購車表曝光，諸如途觀、速騰這樣的熱門車型員工價折上折后差不多半價入手，買車的員工排上了長龍，但是也有明確的要求，一天限量500輛，且與員工接下來的工資水平和供職時間深度綁定。

相比上汽半價購車活動，東風標致更加簡單粗暴，買一送一！

對，沒看錯，出現在淘寶商城、拼多多、永輝超市等網店、超市的促銷活動首次出現在了汽車 市場，誰還要個998？買一臺東風標致5008或者4008就送一輛308或2008，贈送的車輛也完全是新車，日后的售后服務和正常購買的車沒什么區別。

從海報中我們可以看到，“買一臺送一臺送完為止”幾個大字格外顯眼。另外，在下方還寫到“其實從前天宣傳起，也沒剩幾臺可以送的了、再不來！想要送的車型，你想選也難了，等老板回過神了，有車也沒得送了，反正一切要趁熱，政策年年有，虧本的老板僅此一家”。據悉，此活動也僅閑魚5月20日那一天。

等等，算一算。東風標致5008官方指導售價18.77-27.97萬元，4008售價16.97-24.17萬元，送出的308售價8.97-15.97萬元8.97-12.87萬元，意味著最低16.97萬元就可以享受一輛合資SUV和一輛同品牌轎車。

劃算嗎？當然劃算，如果按照購買的標致5008頂配車型贈送入門級的308或者2008來看，相當于優惠力度接近9萬元。而目前5008頂配版車型最大優惠僅為4萬元左右，優惠高高很多啊！小編去超市買一送一的牙膏都覺得劃算，更別說送一輛車了！

值得注意的是，這僅僅是上海冠隆汽車銷售服務有限公司推出的活動，并不是東風標致全國推行的優惠讓利活動，甚至是整個上海也僅有這一家公司推出買一送一的活動。門店的銷售人員說道：“我們老板有錢，不怕虧就是想搞一點知名度和熱度”。

也是，財大氣粗不怕虧，時間僅限一天，即便是虧也虧不了多少。但是這知名度和熱度直線上升了啊！

內部問題頗多，庫存積壓已久

最近降價銷售的品牌并不少，主要是因為國六的影響，比如上汽集團內部，所受利的車型全是國五車型，今年7月1日十余個城市將正式施行國六排放，意味著國五的汽車將不能再繼續銷售，即便是消費者能買到，但也不能正規上牌。所以必須搶在正式施行之前盡可能的清空國五車型庫存。

在近日中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”中顯示，2019年4月汽車經銷商庫存預警指數為61.0%，環比上升5.7個百分點，同比上升6.47個百分點，庫存預警指數位于境界線之上。

而東風標致的庫存積壓已經持續數月。在去年11月的調查中顯示。東風標致庫存預警指數達到了驚人的3.8，高舉全國榜首，今年一季度，東風標致母公司神龍汽車累計銷量為3.47萬輛，同比下滑57.7%，截止到今年3月，神龍汽車已經連續9個月出現銷量同比下滑，其旗下的東風標致和東風雪鐵龍表現均不佳，甚至是不堪。

昔日法系車的典范如今這般困難，相比這家4S店老板錢多錢少不重要，庫存積壓是肯定的了。要知道，上海也將于今年7月1日正式實行國六票房標準，不趕緊去存能怎么辦？在小編看來，買一送一也是無奈之舉，商人總是在投資，不會想著虧本的買賣。

為什么說內部問題頗多呢？就比如人事問題上，近兩年來母公司神龍汽車頻繁調整高層人事，據統計，自2017年至今，神龍汽車已實施六次機構改革和10余次人事任免，不同的高層就意味著有不同的經營理念，頻繁的更換經營理念勢必會影響到整個品牌的發展。

對于在華表現不佳的原因，PSA集團管理委員會主席卡洛斯·唐唯實認為，這是由于過去PSA集團對于品牌價值宣傳不到位和PSA在華機構的運營效率低造成的。頻繁的更換運營理念，怎能會不出問題？

新車上市月銷不足千輛，高位優惠打臉“不打價格戰”

除去舊款車型，新款車型也存在銷量問題。今年3月新上市的新一代508L車型，上市首月銷量僅為606輛，4月銷量進一步下滑至506輛，此前東風標致給新一代508L定下了兩萬輛的銷量目標，按照現在情況，遠遠完不成。

即便是如此，在上海車展期間，標致全球CEO仍表示“我們要穩住、保住我們的價格。我們堅定的相信，只有堅守了價格，才能夠真正保住我們的價值”。

總部自然是希望品牌不講價，但是經銷商迫于經營的壓力、庫存的壓力，不降價都不行。在北京地區除了508L僅提供1萬元置換補貼外，東風標致全系車型優惠力度都非常大，其中408 1.6T車型優惠能達到3.2萬元，5008車型最高則能優惠4萬元，且高優惠已經持續多月，但是銷量并沒有很好的起色。