無(wú)論是廣汽傳祺和吉利領(lǐng)克，還是長(zhǎng)城和眾泰，皆在進(jìn)軍美國(guó)的途中踩下了“剎車(chē)”。

據(jù)外媒報(bào)道，因?yàn)橹忻蕾Q(mào)易戰(zhàn)不斷升級(jí)，廣汽乘用車(chē)計(jì)劃推遲進(jìn)軍美國(guó)的計(jì)劃。

幾年前，該公司曾宣布，計(jì)劃成為第一家打入美國(guó)市場(chǎng)的中國(guó)乘用車(chē)制造商，并一直致力于產(chǎn)品改良以迎合美國(guó)市場(chǎng)。在2018年底特律車(chē)展上，廣汽表示，將于2019年在美國(guó)銷售一款七座SUV傳祺GS8。兩個(gè)月后，廣汽在全國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷商協(xié)會(huì)大會(huì)上征求經(jīng)銷商的意見(jiàn)。

2018年10月份，由于中美貿(mào)易緊張加劇，廣汽總經(jīng)理郁俊表示，該公司可能推遲進(jìn)軍美國(guó)的計(jì)劃。

在今年的底特律車(chē)展上，廣汽表示已選定加州爾灣作為其美國(guó)總部，但至少要到2020年才正式運(yùn)作。不過(guò)，由于中美貿(mào)易戰(zhàn)有著升級(jí)態(tài)勢(shì)，這勢(shì)必會(huì)影響到進(jìn)口汽車(chē)的價(jià)格，該公司再次推遲了這一規(guī)劃。

那么，誰(shuí)將成為第一個(gè)在美國(guó)出售中國(guó)車(chē)的汽車(chē)制造商？在復(fù)雜的國(guó)際背景下，這一謎底恐怕需要更多時(shí)間才能揭示。

事實(shí)上，早在十多年前，許多中國(guó)汽車(chē)制造商就有在美國(guó)銷售汽車(chē)的雄心，但至今沒(méi)有一家實(shí)現(xiàn)計(jì)劃。廣汽、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪和眾泰等中國(guó)汽車(chē)制造商都表達(dá)了在美國(guó)擴(kuò)張的興趣，比如在當(dāng)?shù)卦O(shè)立銷售部門(mén)、研發(fā)部門(mén)、甚至建廠等。

就在本月，眾泰還在招募經(jīng)銷商，并堅(jiān)持其進(jìn)軍美國(guó)的規(guī)劃，計(jì)劃于2020年底在美國(guó)銷售汽車(chē)。長(zhǎng)城汽車(chē)一直在研究如何“打進(jìn)”美國(guó)市場(chǎng)，關(guān)于是否調(diào)整進(jìn)軍美國(guó)的計(jì)劃，其尚未發(fā)表評(píng)論。吉利一位發(fā)言人說(shuō)，該公司正在評(píng)估北美市場(chǎng)的規(guī)劃。此前，吉利計(jì)劃明年開(kāi)始在美國(guó)銷售領(lǐng)克汽車(chē)。

說(shuō)到中國(guó)車(chē)企進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，就不得不提到比亞迪。2014年，為證明產(chǎn)品品質(zhì)過(guò)硬，比亞迪向美國(guó)聯(lián)邦交通管理局（FTA）申請(qǐng)接受了最嚴(yán)苛的Altoona 測(cè)試。由于包含諸多極限性能測(cè)試，且持續(xù)時(shí)間之久，Altoona 測(cè)試也被美國(guó)聯(lián)邦交通管理局稱為“魔鬼測(cè)試”。

在經(jīng)歷116天完整的結(jié)構(gòu)耐久測(cè)試后，比亞迪純電動(dòng)大巴K9 順利通過(guò)測(cè)試，成為全球首輛通過(guò)該測(cè)試的12米純電動(dòng)客車(chē)。這意味著比亞迪商用車(chē)獲得了聯(lián)邦交通管理局頒發(fā)的整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，相當(dāng)獲得了在美生產(chǎn)和銷售大巴的許可證，此外還有資格參與聯(lián)邦交通管理局專項(xiàng)資金支持的項(xiàng)目。

目前，比亞迪已占據(jù)美國(guó)純電動(dòng)大巴80%以上的市場(chǎng)份額，累計(jì)交付700多輛大巴，足跡遍布30多個(gè)州。以美國(guó)為起點(diǎn)，比亞迪借機(jī)還打開(kāi)了整個(gè)美洲市場(chǎng)，先后收獲到美洲多個(gè)國(guó)家及區(qū)域的重量級(jí)訂單，尤其是2018年斬獲美洲史上最大的純電動(dòng)大巴訂單（巴西200輛）。

迄今為止，除了比亞迪電動(dòng)大巴打入美國(guó)市場(chǎng)外，尚無(wú)其它中國(guó)品牌真正登陸美國(guó)市場(chǎng)，比亞迪在美國(guó)的成長(zhǎng)故事一定程度上可以被其它品牌參考與借鑒。

美國(guó)屬于最發(fā)達(dá)的汽車(chē)社會(huì)，也是中國(guó)汽車(chē)出口的終極目的地。中國(guó)車(chē)企如今打算搶灘美利堅(jiān)，難度可想而知。中美貿(mào)易戰(zhàn)已進(jìn)入白熱化，這為自主車(chē)企進(jìn)軍美國(guó)的規(guī)劃蒙上了一層陰影。眾車(chē)企能否負(fù)擔(dān)高昂的關(guān)稅成本，這需要實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)。