Oasys軟件界面及基本操作介紹

專為LS-DYNA編寫的Oasys系列軟件處于前處理和后處理市場的領先優勢，并在許多最大的LS-DYNA客戶的全球范圍內使用，該軟件界面直觀、效率高，使用旨在幫助用戶更加快速的搭建和檢查LS-DYNA模型評估和后處理LS-DYNA分析結果，使工程師能夠快速準確地解決復雜的設計問題。

Oasys部分用戶Oasys軟件分為五個模塊

1、PRIMER：是LS-DYNA前處理工具，主要功能是模型裝配、調試及模型優化；

2、LS-DYNA：顯示有限元求解器；

3、T/HIS：是LS-DYNA后處理工具，主要功能是曲線后處理;

4、 D3PLOT：是LS-DYNA后處理工具，主要功能是圖形動畫后處理；

5、 REPORT：編寫報告模板，實現報告自動化輸出功能。

通過車門模型的搭建，我們一起來了解一下Oasys軟件中強大的前處理功能，這個算例給大家準備了車門網格文件、BOM表，接下來給大家展示一下車門模型是如何裝配連接起來的。

在軟件中打開模型，首先我們來察看一下模型都有哪些結構，車門分為門體和車門附件，門體通常由車門內板、車門外版、車門防撞梁、車門加強板組成，車門附件包括車門鉸鏈、門鎖、車門玻璃、玻璃升降器等結構。

由于模型中只有網格，我們先根據BOM表給模型賦材料厚度， 下圖是一部分材料的Bom表。在Primer中可以通過part table快速的給零件賦材料，對于下圖這種材料厚度格式規則的情況，可以直接讀入Bom信息。

首先將Bom表保存為CSV格式的文件，使用Tool中的Bom功能識別CSV文件中的零件、材料、厚度信息，直接導入，這樣我們的材料厚度就賦好了。

對材料厚度進行檢查，Primer中有個特別直觀的方法，可以將材料厚度圖形顯示，對于一個整車模型來說近千個零件，可以根據經驗在圖形顯示中粗略的檢查材料厚度是否存在異常。這種方法非常的簡捷快速，是模型粗查的重要方法之一。

接下來需要完整車門的連接工作。模型中的玻璃升降器電機和門鎖由于剛強度較大使用剛體材料替代，車門防撞梁使用CO2焊接，在有限元模型中使用NRB模擬，車門鉸鏈為鉸接，加強支架為焊點連接，其他螺栓使用NRB進行連接，下圖為連接完成的車門模型。

模型連接完成之后進行模型檢查，在Primer中可以使用Check和Attach工具進行模型檢查。通過model check我們發現模型中有兩個零件的材料存在問題，這是由于我們之前在創建焊點時創建了臨時part但是沒有賦材料厚度信息，打開材料卡片進行信息修改，再次檢查模型，警告部分對于控制卡的設置在后續進行邊界條件設置時完善，再此可以忽略此問題。

隨后我們使用attach功能，選擇車門中一個零件，把attach中的recursive打開，可以連續attach直到所有零件被關聯出來，程序運行完成后反選零件就可以發現是否有未被連接的散落的零件，我們現在的車門模型沒有散落零件。該功能可以輔助檢查模型連接，特別是整車模型中有一些加速度輸出塊或者很小的零件，非常容易出現漏連接的情況，使用連續attach可以檢查出部分連接問題，這是非常實用的一個功能。

到此，可以用于碰撞的車門模型就裝配完成了，從上述操作中可以看到Primer在進行賦材料厚度、完成模型連接時操作便捷，關鍵字之間能夠快速切換，提高建模效率。而且Primer中的模型檢查功能特別強大，能夠幫助工程師快速的找到模型中存在的問題并加以修正，有效的降低模型錯誤率。