國家一直在提倡工匠精神，但技術(shù)工人的待遇卻遲遲沒有改善，導(dǎo)致國內(nèi)的制造業(yè)似乎目前后繼無人，很多小工廠招不到人，很多這一行的人紛紛轉(zhuǎn)行。

累，臟，窮似乎成了這一行業(yè)的標(biāo)簽，培養(yǎng)一個熟練的技術(shù)工人，需要三到五年，高級人才需要十年以上，人才的流失使這一行在失血。

青年對制造行業(yè)避之不及，是什么在“嚇”他們？

國家要發(fā)展，民族要復(fù)興，優(yōu)秀的技術(shù)工人發(fā)揮著不可替代的重要作用， 理應(yīng)得到全社會的更多重視的工程師、制造工人為什么地位這么低？

“咱們工人有力量”的時代一去不返

想想2008年前，那時候的70后們要想進(jìn)個像樣子的工廠，還得托熟人，請客送禮之類的，跟孫子似的。現(xiàn)在呢?反過來了，沒有年輕人不再想進(jìn)工廠當(dāng)工人了，即使老板們給漲工資，給各種福利，制造工人也是現(xiàn)在年輕人擇業(yè)避之不及的地方。

一大批中小制造業(yè)如今世道不好，之所以還能勉強(qiáng)維持，是因?yàn)橛幸慌?0后、70后的農(nóng)民工在支撐，他們上有老下有小，不敢歇，也不敢鬧，他們拼命干活的動力是子女絕不再進(jìn)廠當(dāng)工人，能夠改變家族命運(yùn)。

80、 90一代，依靠著父輩的積累完成了轉(zhuǎn)型，考大學(xué)成為了他們一致的目標(biāo)。干什么不好呢?干什么都比當(dāng)工人舒服還掙錢多，這是他們一致的看法，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代當(dāng)工人的榮光，一去不復(fù)返了。

國人的人才觀存在問題，普遍不看好技工人員

當(dāng)下，在高呼“知識改變命運(yùn)”的今天，大家普遍認(rèn)為，學(xué)歷就等同于知識，認(rèn)為只要是個大學(xué)生都是人才，而大學(xué)畢業(yè)后干的工作就是既光鮮又高大上，雖然很多崗位只有三四千元的月薪，但卻遭到眾多大學(xué)生們的哄搶，這就是當(dāng)下現(xiàn)狀。即便是這樣，人們?nèi)匀粯分杂谧屪优邮艽髮W(xué)教育，也瞧不起學(xué)歷相對低一點(diǎn)的技工人員。

長三角地區(qū)機(jī)械行業(yè)求職學(xué)歷分布圖

技工崗位發(fā)展通道狹窄，前景不理想

具體表現(xiàn)為，無論月薪多少，在現(xiàn)行體制下，技工的出路幾乎永遠(yuǎn)被定格在車間一線，繁重的勞作和無休止的加班往往會伴隨其全部職業(yè)生涯。也難怪，人們口中的“白領(lǐng)”崗位能吸引大學(xué)生哄搶，而技工崗位卻無人問津。

央視曾播出過《大國工匠》系列紀(jì)錄片，講述中國高端制造背后的故事。主角是一群牛逼的央企技能大腕。他們兢兢業(yè)業(yè)堅(jiān)守在崗位上，懷著一顆赤誠之心，全心全意愛著他們的事業(yè)。看完之后，令人歡欣鼓舞，同時也堅(jiān)定了一個決心：決不去當(dāng)什么大國工匠，太累了！工資還低！

只剩真正熱愛的人還在干機(jī)加工

顧秋亮

深海載人潛水器有十幾萬個零部件，組裝起來最大的難度就是密封性，精密度要求達(dá)到了“絲”級。而在中國載人潛水器的組裝中，能實(shí)現(xiàn)這個精密度的只有鉗工顧秋亮。看到了嗎？只有他一個人！國寶級啊！

他的生活是什么樣的，單職工、女兒上學(xué)急需用錢。

“尤其是7000米海上試驗(yàn)，船剛剛啟航，他就接到妻子打來的電話。當(dāng)時妻子被查出懷疑惡性腫瘤，領(lǐng)導(dǎo)都來安慰他，后來查到不是惡性腫瘤，回來后他和妻子哭著抱成一團(tuán)。”什么是單職工？他的老婆沒有工作！女兒上學(xué)的學(xué)費(fèi)、生活費(fèi)都讓這個家庭捉襟見肘！

胡雙錢

C919的首架飛機(jī)有著數(shù)百萬個零件，80%是我國第一次設(shè)計(jì)生產(chǎn)，復(fù)雜程度可想而知。胡雙錢回憶：“一個零件要100多萬，關(guān)鍵它是精鍛鍛出來的，所以成本相當(dāng)高，而且有36個孔，大小不一樣，孔的精度要求是0.24毫米。”這個本來要靠細(xì)致編程的數(shù)控車床來完成的零部件，在當(dāng)時卻只能依靠老胡的一雙手，和一臺傳統(tǒng)的銑鉆床，連圖紙都沒有。

但是當(dāng)提到胡雙錢的待遇時，紀(jì)錄片里是怎么說的：“胡雙錢一周有六天要泡在車間里，這張僅有的全家福還是2006年照的。一年多前，老胡一家從住了十幾年的30平米老房子搬了出來，貸款買了上海寶山區(qū)的70平米新家。”

高鳳林

新一代“長征五號”運(yùn)載火箭是目前中國設(shè)計(jì)運(yùn)載能力最大的火箭。長征五號火箭發(fā)動機(jī)的噴管上，有數(shù)百根空心管線，管壁的厚度只有0.33毫米，高鳳林需要通過3萬多次精密的焊接操作，才能把它們編織在一起。

這些細(xì)如發(fā)絲的焊縫加起來，長度達(dá)到了1600多米，每個焊點(diǎn)只有0.16毫米寬，完成焊接允許的時間誤差僅為0.1秒。而他的時間80%給工作，15%給學(xué)習(xí)，留給家庭的只有5%。

中國制造的崛起有目共睹。高鐵、航天、核電、特高壓、芳烴……這些領(lǐng)先世界的技術(shù)，增強(qiáng)了國力，提升了國民幸福感。我們每個人都是實(shí)實(shí)在在的受益者。從盲目崇拜西方技術(shù)，鼓吹日本制造、德國制造，到現(xiàn)在提起中國制造的自豪，民眾的自信心從未如此強(qiáng)大。

但是，每到宣傳科學(xué)家和勞模，套路還和國家初建的時候一樣，都是什么淡泊名利，安于清貧，生活儉樸，拿錢少，不顧家，積勞成疾，英年早逝，但平心而論，這種宣傳能夠吸引人嗎？

這真的是我們提倡的“大國工匠”精神么？

——當(dāng)然不是

人力資源和社會保障部副部長湯濤日前在國新辦新聞發(fā)布會上介紹了這樣一組數(shù)據(jù)“技術(shù)工人占就業(yè)人員的比重大體上為20%，高技能人才為6%，都是比較低的。

”作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，中國的高技能人才占比與世界先進(jìn)水平差距較大，數(shù)據(jù)顯示日本、德國等發(fā)達(dá)國家高級技工占比高達(dá)40％—50％。當(dāng)時有人評論說“當(dāng)看見哈雷戴維森工廠的裝配工自豪地對兒子說,‘街上那些漂亮的摩托車?yán)锞陀形业暮灻臅r候就成功了。

我想,我們的中國工匠也應(yīng)該有這種榮譽(yù)感,社會需要給予技術(shù)人才更多尊重與重視。”

《關(guān)于提高技術(shù)工人待遇的意見》回應(yīng)了這樣的呼吁。它圍繞技術(shù)工人培養(yǎng)、使用、評價、激勵和保障等環(huán)節(jié)提出意見,重點(diǎn)就是增強(qiáng)技術(shù)工人的職業(yè)榮譽(yù)感、自豪感和獲得感,激發(fā)工人的積極性、主動性和創(chuàng)造性。并第一次把提高技術(shù)工人待遇上升到全局高度，對進(jìn)一步提升技術(shù)工人經(jīng)濟(jì)社會地位、加強(qiáng)技術(shù)工人隊(duì)伍建設(shè)具有重要現(xiàn)實(shí)意義。

我們不正是應(yīng)該要讓專業(yè)人士憑自己的專業(yè)技能堂堂正正地拿到高收入，成為社會尊敬與羨慕的正面形象嗎？

前一段時間在青島舉辦的海上閱兵，無人不贊嘆中國如今的軍事力量。航母遼寧艦、新型核潛艇、新型驅(qū)逐艦、多型戰(zhàn)機(jī)精彩亮相……無不讓人心潮澎湃、壯懷激烈……

052D型117西寧艦

甚至有人對“霧里挑燈看艦”調(diào)侃到：

某些國家：老子派了間諜，買了相機(jī)，動了偵查就差衛(wèi)星拍照了，你跟我說霧天閱兵？

雖是戲謔，但話語間無不顯示出對自己國家的自豪與傲嬌，但是在這份自豪感的背后一位位技術(shù)工人夜以繼日的鉆研，是一間間工廠精細(xì)加工生產(chǎn)的結(jié)果，是大大小小機(jī)加工工廠一代一代精益求精推動的產(chǎn)物，是一位位默默無聞的技術(shù)工人集小流成大河，才有了今天的繁榮昌盛。

技術(shù)工人的重要性不言而喻，但是與當(dāng)下炙手可熱的房地產(chǎn)、IT相比，機(jī)械加工行業(yè)變成了被忽視的領(lǐng)域，甚至“技工”遭到大家的嫌棄。不能再只發(fā)“獎狀”不漲“獎金”持續(xù)消耗技術(shù)大腕對行業(yè)的情懷和摯愛了，只有讓專業(yè)技能體現(xiàn)出高價值，才是尊重人才，尊重知識，唯有如此才能讓大國工匠后繼有人！