據不完全統計,4-5月動力電池投擴產項目達11起。
在補貼大幅退坡,行業洗牌加速的情況下,動力電池企業仍在加大產能擴張。
據高工鋰電不完全統計,4-5月動力電池投擴產項目達11起。其中,4起投產動力電池項目包括安徽利維能、遠東福斯特、力神電池、星盈科技等,一期產能投產合計12.6GWh;8起計劃/開工的動力電池項目包括比亞迪、中化集團、億緯鋰能、來度儲能、孚能科技、SKI、大眾等,規劃總投入資金超過340億元。
具體來看,4-5月份鋰電池投擴產項目存在以下特點:
一是投產企業數量減少。相比于去年同期,今年4-5月的投產數量減少,這與去年補貼退坡,動力電池企業擴產企業數量減少,擴產節奏放緩有直接關系。
一方面,國內動力電池行業集中度攀升,前兩強占據了超7成以上的市場份額,僅有資本背景支撐的新進入者或部分發展良好、產能不夠的企業在選擇擴產。另一方面,囿于資金壓力、訂單不確定及毛利下降等因素,中間梯隊的動力電池企業整體擴產進度收緊。
二是投擴產的針對性明顯。有在手訂單或對細分市場有把握的動力電池企業在加速產能擴張,通過針對不同的市場簽訂長單或者打造有競爭力產品,以確保后期的產能利用率。
國內方面,億緯鋰能已經進入到德國、韓國等兩家國際車企供應鏈,后期供貨產量可期;青島力神在開工活動現場累計完成簽署戰略合作協議及供貨合同20億元;遠東福斯特一季度獲得江鈴汽車5000套動力電池訂單等。國際方面,SKI也在瞄準中國補貼退坡后市場試圖擴產“反撲”。
三是歐洲巨頭快速入局動力電池。包括大眾、標致雪鐵龍在內的歐洲汽車巨頭開始發力動力電池。一方面,歐洲已經成為繼中國之后的第二大新能源汽車戰場,歐洲各國財團、聯盟紛紛成立,意圖從電池、材料及零部件,控制新能源汽車產業核心技術。
另一方面,汽車巨頭對于動力電池產能告急的“陰影”以及后續對動力電池的產能需求,從培養“備胎”到自建動力電池產線,歐洲汽車巨頭的規劃都已提上日程。
來看4-5月國內外動力電池投擴產項目具體情況:
投產
? 安徽利維能10GWh動力電池一期竣工二期開工
5月23日,安徽利維能10GWh動力電池一期項目竣工投產暨二期項目開工儀式在安徽滁州舉行。高工鋰電現場獲悉,項目一期產能設計5GWh,首期項目產能2.5GWh已投入使用,一期剩余產能設備將在今年完成投入。二期廠房于當天開工建設,預計明年二、三季度完工,公司將同步規劃設備入場,預計2021年逐步實現10GWh的產能投產。
安徽利維能已投產的產品類型為三元軟包和磷酸鐵鋰圓柱,應用領域覆蓋新能源乘用車、電動自行車、小型儲能等市場。
? 遠東福斯特12GWh動力電池項目一期投產
5月10日,智慧能源全資子公司遠東福斯特12GWh動力電池項目一期投產,一期規劃產能2GWh,打造“高安全、長壽命、低成本”的軟包動力電池,以將滿足高端新能源汽車及儲能領域的需求。
? 青島力神一期4GWh投產 簽署供貨合同20億元
4月29日,力神青島基地一期4GWh投產,項目主要產品為磷酸鐵鋰方型鋰離子電池系統,總體規劃年產能10GWh。生產線采用柔性設計,環境設備能力可兼容磷酸鐵鋰和三元體系,可全面為電動汽車和儲能提供整體解決方案。高工鋰電獲悉,活動現場累計完成簽署戰略合作協議及供貨合同20億元。
? 星盈科技動力電池一期項目0.6GWh投產
4月17日,江西星盈科技投產儀式在江西上饒舉行。項目總投資30億元,一期投產后可形成6億安時動力鋰離子電池產能,年產值達80億元。
擴建
? 比亞迪50億元動力電池基地一期開建
5月28日,比亞迪湖南長沙寧鄉動力電池生產基地項目啟動建設。基地一期計劃投資約50億元,主要為比亞迪的新能源汽車提供動力電池產品,包括動力電池電芯、模組以及相關配套產業等核心產品的制造。
? 中化集團投100億建20GWh三元鋰電池項目
5月20日,中化集團化工事業部與揚州經濟技術開發區現場簽署諒解備忘錄,將在揚州開發區投資車用三元鋰電池項目,總投資超100億元,總體規劃建設年產20GWh的鋰電池生產線,分三期實施。
? 來度儲能20GWh動力電池項目一期開工
5月18日,湖北來度儲能科技有限公司投建的20GWh動力電池項目一期在湖北宜城開工。項目整體規模為20GWh,規劃分三期實施,一期建設周期20個月,投資規模18.25億元,生產規模為4GWh,主要對接儲能、電動大巴市場和軍用市場;二期、三期規模為16GWh,建設周期24個月。
? 億緯鋰能35億元加碼動力電池擴產
5月15日,億緯鋰能公告稱,公司擬募資不超過35億元,用于在國內擴大動力電池生產規模,以推進子公司惠州億緯鋰能在新能源電池領域的發展。
截止至今年3月底,億緯鋰能已經進入到德國、韓國等兩家國際車企供應鏈,預計客戶未來5-6年內對億緯鋰能動力電池的訂單需求至少超過20GWh。
? 孚能科技46億德國建廠 首期產能規劃6GWh
外媒報道,孚能科技擬投入逾6億歐元(約合46億人民幣) 計劃在德國薩克森-安哈爾特州建立電動車電池廠。據估計,該工廠將于2022年末完工,初始產能為6GWh/年,以后會逐年提升至10GWh,可供6-8萬輛電動車使用。
? SKI投33.7億元在中國再設電池廠
5月15日,SK Innovation 表示,公司決定投資5799億韓元(約合人民幣33.7億元),在中國當地新設立一家電池廠。新廠選址和規模等詳細投資計劃尚未敲定。
4月份,就有消息稱,SKI與大眾汽車和中國伙伴洽談,在中國興建一座工廠。該公司還表示,即將同意與中國合作伙伴在中國建立一家工廠。結合SKI宣布的信息來看,業內推測其在國內的合作伙伴極有可能就是億緯鋰能。
? 大眾宣布投10億歐元德國建電池廠
5月13日,大眾宣布將投資10億歐元(約合人民幣77億元),在德國下薩克森州的Salzgitter工廠生產動力電池。該計劃已經通過大眾監事會。針對本次建電池廠,大眾認為:“建立一個電池工廠需要至少三年”,同時根據批準程序的速度,預計將在年底前對整體計劃和實際投資總額作出最終決定。
?PSA聯手Saft建動力電池項目
5月2日,德國經濟事務和能源部長Peter Altmaier和法國經濟和財政部長Bruno Le Maire證實,PSA集團(標致雪鐵龍集團)和電池制造商Saft希望推進一個由歐洲財團聯合組建的電池生產項目。該項目吸引了50億至60億歐元的初始投資,歐盟委員會正在為該財團授予最多12億歐元的資金。同時,包括意大利、比利時、波蘭、奧地利和芬蘭等其他成員國已經表示有興趣加入這個項目。
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原文標題:4~5月動力電池投擴產“新變” | 高工聚焦
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