半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)整合大潮仍未退卻，繼上個(gè)月恩智浦宣布并購(gòu)Marvell旗下無(wú)線連接業(yè)務(wù)后，日前再現(xiàn)大宗半導(dǎo)體并購(gòu)案。

6月3日，英飛凌官方宣布，英飛凌與賽普拉斯雙方已簽署最終協(xié)議，英飛凌將會(huì)以每股23.85美元現(xiàn)金收購(gòu)賽普拉斯，總價(jià)值為90億歐元（約101億美元）。目前，該交易已獲賽普拉斯董事會(huì)和英飛凌監(jiān)事會(huì)批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)將在2019年底或2020年初完成。

英飛凌前身為西門(mén)子集團(tuán)的半導(dǎo)體部門(mén)，1999年正式從西門(mén)子獨(dú)立，在汽車(chē)電子、功率半導(dǎo)體、安全芯片等領(lǐng)域均處于全球前列位置；賽普拉斯成立于1982年，主要為汽車(chē)、工業(yè)、電子消費(fèi)品等提供嵌入式解決方案。

交易雙方均在全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)占有重要地位，這起涉及全球兩家知名半導(dǎo)體大廠的百億收購(gòu)案，雙方合并將產(chǎn)生怎樣的化學(xué)效應(yīng)以及為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)帶來(lái)怎樣的影響？

英飛凌的收購(gòu)擴(kuò)張

對(duì)于英飛凌與賽普拉斯這起收購(gòu)案，業(yè)界并未感到非常意外，因?yàn)閮烧叩摹百I(mǎi)”與“賣(mài)”似乎早有預(yù)兆。

近年來(lái)，英飛凌通過(guò)并購(gòu)以擴(kuò)張的意圖十分明顯。2016年7月，英飛凌宣布擬以8.5億美元收購(gòu)美國(guó)公司科銳（Cree）旗下Wolfspeed功率和射頻業(yè)務(wù)部門(mén)，Wolfspeed是SiC和GaN功率和射頻解決方案的全球主要供應(yīng)商。

不過(guò)，由于Wolfspeed的主營(yíng)業(yè)務(wù)SiC、GaN均為制造有源相控陣?yán)走_(dá)等軍事裝備的關(guān)鍵器件，該收購(gòu)案被美國(guó)政府以危害國(guó)家安全為由予以否決而宣告失敗。為此，英飛凌向Cree支付1250萬(wàn)美元分手費(fèi)。

雖然收購(gòu)Wolfspeed受挫，但英飛凌的收購(gòu)步伐未曾停歇。2016年10月，英飛凌宣布全資收購(gòu)荷蘭激光雷達(dá)供應(yīng)商Innoluce，進(jìn)一步鞏固在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。2018年8月，業(yè)界傳出英飛凌擬收購(gòu)意法半導(dǎo)體，并表示英飛凌早在2017年就曾聘請(qǐng)顧問(wèn)與意法半導(dǎo)體進(jìn)行接洽，在長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月時(shí)間內(nèi)商量收購(gòu)方案。

這起傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的收購(gòu)案至今未果，但不難看出，英飛凌一直在努力通過(guò)并購(gòu)以鞏固及增強(qiáng)自己在汽車(chē)電子領(lǐng)域的市場(chǎng)地位，這次收購(gòu)賽普拉斯在業(yè)界看來(lái)很好理解。

賽普拉斯的戰(zhàn)略調(diào)整

至于賽普拉斯方面，近十年來(lái)已相繼出售其老舊業(yè)務(wù)部門(mén)或非核心的業(yè)務(wù)部門(mén)，包括出售部分晶圓廠、網(wǎng)絡(luò)搜索引擎產(chǎn)品線、圖像傳感器子公司、虛擬靜態(tài)隨機(jī)存取內(nèi)存業(yè)務(wù)、移動(dòng)設(shè)備觸控業(yè)務(wù)等。

與此同時(shí)，賽普拉斯亦在通過(guò)收購(gòu)?fù)卣箻I(yè)務(wù)規(guī)模。2014年12月，賽普拉斯以40億美元收購(gòu)閃存大廠飛索半導(dǎo)體，讓賽普拉斯?fàn)I收規(guī)模一下子超20億美元，并迅速增強(qiáng)了其在閃存以及微控制器領(lǐng)域的市場(chǎng)地位。

2016年，賽普拉斯對(duì)自身發(fā)展做出重大調(diào)整，推出賽普拉斯3.0戰(zhàn)略，宣布將從技術(shù)型公司向接近方案型公司轉(zhuǎn)變，該戰(zhàn)略聚焦于物聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)、消費(fèi)電子與工業(yè)四個(gè)應(yīng)用市場(chǎng)，其中汽車(chē)與物聯(lián)網(wǎng)為主要專注重點(diǎn)。

為切合新戰(zhàn)略發(fā)展需求，賽普拉斯近些年來(lái)又進(jìn)行了不少出售/剝離以及收購(gòu)舉措。

2017年，賽普拉斯宣布出售其美國(guó)明尼蘇達(dá)布魯明頓的晶圓廠；2018年10月，賽普拉斯宣布與SK海力士建立合資企業(yè)、剝離NAND閃存業(yè)務(wù)，以后將精力聚焦于NOR閃存、尤其是汽車(chē)存儲(chǔ)市場(chǎng)。

期間，賽普拉斯亦對(duì)外并購(gòu)以鞏固重點(diǎn)業(yè)務(wù)。2016年7月，賽普拉斯以5.5億美元收購(gòu)對(duì)博通半導(dǎo)體旗下物聯(lián)網(wǎng)部門(mén)；2018年12月，賽普拉斯又宣布已完成對(duì)Wi-Fi產(chǎn)品領(lǐng)域中領(lǐng)先的軟件和云服務(wù)提供商Cirrent的收購(gòu)。

伴隨著一系列的出售/收購(gòu)等，賽普拉斯有意整體出售的傳聞已在業(yè)界流傳多時(shí)，經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)一段時(shí)間自我調(diào)整以及戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，賽普拉斯似乎已更加明確其未來(lái)的發(fā)展方向，最終選擇與英飛凌合并。

誠(chéng)意十足的高溢價(jià)收購(gòu)

即便英飛凌有意“買(mǎi)”、賽普拉斯有意“賣(mài)”，但促成兩者選擇彼此并達(dá)成協(xié)議的因素絕不僅此一點(diǎn)。

5月31日，賽普拉斯股價(jià)收于每股17.82美元，市值約在65億美元，而英飛凌以每股23.85美元現(xiàn)金收購(gòu)，對(duì)賽普拉斯其估值超100億美元，遠(yuǎn)超賽普拉斯市值。彭博社引援知情人士的消息稱，英飛凌給出收購(gòu)價(jià)格比賽普拉斯在收到邀約后考慮出售的股價(jià)高出50%以上。

三分之一的溢價(jià)，或是賽普拉斯選擇英飛凌的另一重要因素，但愿意花如此大價(jià)錢(qián)，英飛凌可謂誠(chéng)意十足，又或者說(shuō)志在必得，那么賽普拉斯的價(jià)值體現(xiàn)在哪？

資料顯示，賽普拉斯主要有兩大事業(yè)部，其中MCD事業(yè)部（微控制器和連接部門(mén)）包括微控制器、汽車(chē)和連接產(chǎn)品，MPD事業(yè)部（存儲(chǔ)器部門(mén)）包括RAM、Flash和子公司AgigA Tech的產(chǎn)品。相關(guān)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，賽普拉斯的USB、USB-C、MCU、SRAM/NOR Flash等多項(xiàng)產(chǎn)品市場(chǎng)地位均位于全球前列。

至于業(yè)績(jī)方面，近幾年來(lái)賽普拉斯?fàn)I收均處于整體上升態(tài)勢(shì)。2018年財(cái)報(bào)顯示，賽普拉斯2018年財(cái)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收24.8億美元，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)6.7%；其中汽車(chē)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)13%，汽車(chē)亦是收入最主要的終端市場(chǎng)之一，營(yíng)收占比超30%。

英飛凌在其新聞稿中指出，雙方在技術(shù)方面優(yōu)勢(shì)高度互補(bǔ)，這將進(jìn)一步拓展其在汽車(chē)、工業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)等高速增長(zhǎng)市場(chǎng)的市場(chǎng)潛力。賽普拉斯擁有包括微控制器、軟件和連接組件等具差異化的產(chǎn)品組合，與英飛凌具領(lǐng)先地位的功率半導(dǎo)體、傳感器和安全解決方案優(yōu)勢(shì)高度互補(bǔ)。

結(jié)合雙方的技術(shù)資產(chǎn)，英飛凌將能為電動(dòng)馬達(dá)、電池供電裝置和電源供應(yīng)器等高增長(zhǎng)應(yīng)用領(lǐng)域提供更全面先進(jìn)的解決方案。英飛凌的安全專長(zhǎng)加上賽普拉斯的連接技術(shù)，將使公司加速進(jìn)入工業(yè)和消費(fèi)市場(chǎng)的全新物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域。

此外，在汽車(chē)半導(dǎo)體方面，微控制器和NOR閃存的擴(kuò)大組合將提供巨大潛力，尤其是在先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)和汽車(chē)全新電子架構(gòu)上的應(yīng)用日益重要。

全球第八大芯片廠商&汽車(chē)電子巨頭

除了產(chǎn)品線上的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，英飛凌若成功收購(gòu)賽普拉斯，恐將直接影響全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)以及汽車(chē)電子市場(chǎng)格局。

首先，兩者合并將大幅提升英飛凌的營(yíng)收規(guī)模。數(shù)據(jù)顯示，英飛凌2018年財(cái)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收76億歐元（約85.1億美元），而賽普拉斯2018年財(cái)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收24.8億美元，兩者合并后，將誕生一個(gè)營(yíng)收規(guī)模達(dá)110億美元的半導(dǎo)體廠商。

根據(jù)2018年全球TOP10半導(dǎo)體廠商營(yíng)收排名情況，英飛凌將超越恩智浦、西部數(shù)據(jù)、意法半導(dǎo)體，挺進(jìn)全球前十榜單，成為全球排名第八的半導(dǎo)體廠商。

英飛凌在其新聞稿中指出，“基于2018財(cái)年備考營(yíng)收100億歐元，此交易將使英飛凌成為全球第八大芯片制造商。在原來(lái)已具全球領(lǐng)先地位的功率半導(dǎo)體和安全控制器的基礎(chǔ)上，英飛凌更將成為汽車(chē)電子市場(chǎng)首屈一指的芯片供應(yīng)商。”

正如英飛凌所言，收購(gòu)賽普拉斯后，將為其在汽車(chē)電子的市場(chǎng)地位帶來(lái)更為顯著的影響。雖然這次收購(gòu)可助英飛凌在工業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域獲突破，但某不具名行業(yè)人士分析認(rèn)為，加強(qiáng)自身在汽車(chē)電子領(lǐng)域的市場(chǎng)地位，是英飛凌收購(gòu)賽普拉斯最主要目的。

從業(yè)務(wù)上看，英飛凌主要涵蓋了汽車(chē)電子、電源管理、工業(yè)功率控制、數(shù)字安全解決方案等方面，其中2018年汽車(chē)電子事業(yè)部營(yíng)收占比為43%，是其最大的收入來(lái)源，未來(lái)亦將是其重要發(fā)展方向。

在此之前，英飛凌分別在其汽車(chē)電子、功率半導(dǎo)體、安全芯片三大核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域均已取得不錯(cuò)成績(jī)，在全球汽車(chē)電子市場(chǎng)僅次于恩智浦，在功率半導(dǎo)體市場(chǎng)全球市場(chǎng)份額接近20%，位列全球第一并遙遙領(lǐng)先，在安全芯片市場(chǎng)亦為全球第一。

上述業(yè)內(nèi)人士表示，汽車(chē)電子亦為賽普拉斯的重要市場(chǎng)之一，收購(gòu)賽普拉斯后，英飛凌在汽車(chē)電子領(lǐng)域的市場(chǎng)地位將顯著提升，尤其在MCU方面的優(yōu)勢(shì)將更加明顯，加上賽普拉斯在汽車(chē)電子市場(chǎng)的份額后，英飛凌將有望超越恩智浦成為全球第一大汽車(chē)半導(dǎo)體供應(yīng)商。

對(duì)于國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體廠商來(lái)說(shuō)，英飛凌與賽普拉斯在中國(guó)大陸市場(chǎng)的營(yíng)收占比分別為25%、33%，而國(guó)產(chǎn)MCU和模擬IC在一直屬于較弱的部分，若英飛凌成功收購(gòu)賽普拉斯，將加大國(guó)產(chǎn)廠商的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

不過(guò)，該起收購(gòu)交易仍有待通過(guò)反壟斷審查，全球貿(mào)易不穩(wěn)定性也為該交易增添了不確定因素，后續(xù)發(fā)展有待關(guān)注。