近日，工信部將于近期發放5G商用牌照。工信部副部長陳肇雄此前就已指出，目前5G技術和產品日趨成熟，系統、芯片、終端等產業鏈主要環節已基本達到商用水平，具備了商用部署的條件。而工信部部長苗圩曾對外表示，今年我國將進行5G商業推廣，一些地區將會發放5G臨時牌照，下半年還將用上諸如5G手機等商業產品。因此，本次發放5G商用牌照可以說是情理之中。

行業展望——車聯網

按照工信部此前的規劃，將來在我們的路網上，也要進行數字化、信息化改造，未來的紅綠燈，將在原有技術上，增加5G信號功能，所有的智能網聯車，可以通過傳感器接受無線信號，構建車、路、人互相連通的大網絡體系。

其中車聯網成為了汽車行業對5G最為關心的部分。與4G網絡相比，5G網絡能同時支持的終端設備是4G的10倍，傳輸速率是4G網絡的100倍，且擁有低至1毫秒的時延，因此5G很大程度上能推動自動駕駛的實現。

5G和貿易戰

去年底工信部向國內三家電信運營商發放了5G中低段試驗頻率許可，這意味著各基礎電信運營企業開展5G系統試驗所必須使用的頻率資源得到保障，同時產業界發出了明確信號，進一步推動我國5G產業鏈的成熟與發展。

然而也有業內專家表示，目前中美的貿易摩擦不斷，提前布局5G戰略勢在必行，這或許也是工信部匆忙發放5G商用牌照的重要原因。例如華為、中興等主設備龍頭技術、產品優勢顯著，貿易摩擦將促進我國在關鍵元器件領域加大研發投入，力爭早日實現自主可控。