6月13日早間消息，據(jù)報道，硅谷初創(chuàng)公司Luminar開發(fā)出售價低于500美元的新型激光雷達傳感組件，如果被一家或多家汽車制造商采用，第一款面向消費者的高度自動化大眾市場汽車有望在2022年開始銷售。

無論是在商業(yè)運輸中，還是對于福特汽車、通用汽車等公司開發(fā)的汽車和機器人出租車車隊，或是面向消費者的乘用車來說，成本高昂的激光雷達——目前單個傳感器的價格在6千-10萬美元之間——已成為自動駕駛汽車廣泛推廣的絆腳石。

但Luminar首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人奧斯丁.盧賽爾(AustinRussell)表示，該公司已經(jīng)開發(fā)出一款捆綁了硬件和軟件的低成本激光雷達平臺，目前正由多家汽車制造商進行測試。

該公司的新型IRIS系統(tǒng)將提供兩種版本，一種可以實現(xiàn)免手動操作的“高速公路自主”駕駛，另一種價格較低的版本可以實現(xiàn)一些自動功能，如自動緊急轉(zhuǎn)向和制動。盧賽爾表示，第一款系統(tǒng)的售價低于1000美元，產(chǎn)量更高；第二款車的售價低于500美元，可以與汽車制造商的高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)捆綁使用。

制造商和供應(yīng)商越來越對采用全自動自動駕駛系統(tǒng)的速度表示懷疑，因為它不但成本高，而且很復(fù)雜。與此同時，他們開始集中精力部署更多共享組件的ADAS功能，它的成本更低，可以產(chǎn)生急需的收入，幫助企業(yè)支付開發(fā)全自動駕駛系統(tǒng)的成本。

激光雷達初創(chuàng)公司AEye正在為這兩種系統(tǒng)開發(fā)組件，營銷副總裁史蒂夫.拉姆布萊特(SteveLambright)說，與全自動系統(tǒng)相比，激光雷達驅(qū)動的ADAS“更容易為制造商創(chuàng)造收益，也更容易實現(xiàn)。”

與此同時，從最近的一系列投資和收購來看，長期預(yù)測的激光雷達行業(yè)衰退趨勢并未成為現(xiàn)實，盡管該行業(yè)尚未采用單一激光雷達技術(shù)。

以色列創(chuàng)業(yè)公司Innoviz在汽車和卡車零件供應(yīng)商AptivPlc和世界第三大汽車零部件供應(yīng)商麥格納國際(MagnaInternational)的支持下，剛剛結(jié)束了C輪融資，籌集的資金總額為2.52億美元，超過其它所有競爭對手，資金來自軟銀亞洲風(fēng)險投資公司和數(shù)家大型中國投資者。

在三星風(fēng)險投資公司和殼牌風(fēng)險投資公司的支持下，總部位于北卡羅來納州的SensePhotonics本周結(jié)束了A輪融資，籌集到4300多萬美元。

硅谷自動駕駛初創(chuàng)公司Aurora由電子商務(wù)巨頭亞馬遜和汽車制造商現(xiàn)代汽車支持，最近收購了蒙大拿州的激光雷達初創(chuàng)公司Blackmore。

Blackmore正在開發(fā)一種更昂貴的激光雷達技術(shù)，名為FMCW，初創(chuàng)公司OURS科技、SiLC科技也在開發(fā)這種技術(shù)，前者由前加州大學(xué)伯克利分校研究員創(chuàng)建，后者的創(chuàng)始人是一位硅光子學(xué)資深人士。

根據(jù)SiLC科技首席執(zhí)行官邁赫迪.阿斯加里(MehdiAsghari)的說法，F(xiàn)MCW組件的成本可能更高，但設(shè)備使用的電力更少，而且可以制成緊湊型，他補充道：“這些東西最終可被安裝在汽車的前照燈、后視鏡或車身。”