6月6日，中國5G牌照發放，比業界預期提前，影響了中國ICT產業方方面面。作為5G建設和運營主體，運營商專家對5G牌照發放后的影響解讀，備受關注。

就5G牌照發放對中國運營商5G建網的改變、5G時代業務發展的規劃等問題，筆者專訪了中國聯通網絡運維部總經理馬紅兵。

運營商投資將傾向5G

在中國5G牌照發放前的今年2月，中國聯通進行了41.6萬站LTE無線基站集采項目，總金額超過300億元。4月，中國聯通發布了5Gn標識，宣布將基于7+33+n在40多個城市建設5G網絡，中國聯通對外界披露的2019年5G投資計劃為60~80億元。

6月6日，包括中國聯通在內的四大企業獲得5G牌照。那么，中國聯通該如何平衡4G與5G網絡建設。

對此，馬紅兵表示，5G牌照發放代表中國已經進入到5G時代，雖然5G是主旋律，但4G網絡將與5G長期并存，既要主要扮演“打底網”的角色，也要保障存量上億4G終端用戶的綜合信息服務，同時4G網絡自身也有不斷完善覆蓋和功能的需求，隨著國家與地方城市規劃與產業布局的調整，一些新興區域與公共或產業設施也需要4G進行拓展覆蓋。

在投資方面，由于5G是技術發展和網絡演進的方向，是技術驅動、市場驅動和業務驅動的必然選擇，所以運營商未來必然會不斷增加5G技術研發與網絡投資力度。

在業務方面，5G能夠提供更為豐富的業務，除了能夠提供基于eMBB增強的4K高清視頻、VR/AR之外，還能夠支持各類面向2B的垂直行業應用，包括智慧港口、智慧冬奧、智慧物流、無人駕駛、遠程醫療、無人機應用、智慧城市、智慧河長等。

在5G流量消費方面，從韓國三家運營商公布的5G套餐來看和用戶發展來看，5G套餐和5G用戶 DOU均比4G有大幅的提升，韓國5G智能手機用戶即將突破100萬戶。

規模發展還有多個挑戰要克服

盡管當前5G產業已經日趨成熟，在系統、芯片、終端等產業鏈主要環節已基本達到商用水平，但5G發展初期依然面臨挑戰。

在網絡建設方面，馬紅兵認為，我國4G牌照自2013年12月開始，通過5年多的時間網絡規模達到380萬基站，4G用戶規模達到12億，5G要達到這種規模，預計將需要更多的CAPEX投資，同時5G基站在能耗、尺寸、重量方面都明顯高于4G，站址、天面、塔桅、供電、傳輸都會成為工程實施中的難點與焦點問題，OPEX成本將大幅上升，如何有效管控OPEX成為重大課題。

5G不僅對網絡建設帶來挑戰，對網絡運維與業務運營也帶來挑戰。網絡NFV化、DC化、云化、 IT化成為必然，云、網、端、邊、業高度協同，基本顛覆了傳統的網絡運維模式，基于IT、基于大數據、基于AI的智能運維將成為唯一的選擇，運維體系的變革迫在眉睫。

在5G業務發展方面，馬紅兵指出，5G不再僅僅支持2C的業務，其價值和意義更在于5G對2B以及2B2C的支持和拉動，前景廣闊，價值巨大，但每一類業務的商業模式尚不清晰，需要通過生態去培育，有些業務還需要多方共同研究和嘗試，逐步形成比較標準的業務產品，便于規模復制，通過產業聚集，降低產業鏈成本。馬紅兵比較看好5G在視頻、體育、交通、醫療以及教育領域的應用，5G可以帶來明顯的差異化體驗，給社會、企業、家庭和消費者帶來價值。

當前，5G智能終端價格較高，基本在8000-10000元人民幣左右，需要通過規模發展快速降低智能終端的價格。5G物聯網模組商業化進展程度滯后于智能手機，需要各方進一步推動。

總體而言，5G機遇與挑戰并存，機遇大于挑戰，目前面臨的挑戰是網絡技術發展的自然規律，相信隨著全球5G網絡規模部署，5G網絡設備和終端成本也會不斷下降，相關問題會逐步得到解決，網絡覆蓋和網絡質量會得到優化提升。

馬紅兵提出， 5G建設與商用不能僅靠運營商的投入，還需要各級政府、社會、企業的支持和幫助，希望政府能夠給予運營商在電費、站址、租金、稅收等資源與費用等方面的支持，為5G發展提供優良的營商環境。我們可喜的看到，江蘇省、上海市政府以及廣東的一些地市政府，今年密集出臺了支持5G建設與發展的政策與文件，提出了包括企事業單位免費開放公共建筑資源、開放桿塔資源、實施電費優惠與減免等具體舉措。