近期，五龍電動車有意出售旗下中聚電池的消息刷屏朋友圈，業內也是熱議不斷，從被李嘉誠投資籠罩光環再到連年虧損不得不出售止損，中聚電池由風光一時走向了至暗時刻。無論是與補貼連年退坡、產品競爭力不足有關還是與決策層戰略管理有關，五龍電動車新能源業務的全線告急也成為了當下不少動力電池由盛轉衰的縮影。

連續虧損8年，這家被李嘉誠投資加持的上市公司的新能源業務依然沒有起色，甚至還因鋰電池業務持續虧損而不得不出售止損。

日前，五龍電動車（集團）有限公司（「五龍集團」，股份代號：0729.HK）公布，預期于截至2019年3月31日止年度錄得收益顯著減少約60至70%。

五龍電動車指出，公司收益減少主要原因為：1、鋰離子電池銷售受阻，該業務已經終止經營，因此有意出售電池業務；2，電動車在國內市場銷售下滑，由于獲得國內補貼的周期太長，該業務重心已經轉向海外市場并取得較大突破，但缺乏足夠的生產資金而導致生產延遲;3、三元正極材料銷售下滑。

據了解，五龍電動車是一間縱向整合的純電動車制造商，由中聚電池有限公司更名而來。2010年李嘉誠開始持有該公司股份且此后不斷增持。近幾年，五龍電動車通過并購、合作、投資等頻繁動作在新能源汽車領域充分布局，形成了從電池上游材料、電池設計到整車制造全產業鏈的產品體系。