色哟哟视频在线观看-色哟哟视频在线-色哟哟欧美15最新在线-色哟哟免费在线观看-国产l精品国产亚洲区在线观看-国产l精品国产亚洲区久久

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學習在線課程
  • 觀看技術視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認識你,還能領取20積分哦,立即完善>

3天內不再提示

汽車科技五花八門,智能座艙憑啥登頂“C位”

ml8z_IV_Technol ? 來源:YXQ ? 2019-06-24 08:50 ? 次閱讀

從本屆CES Asia 2019的展會中,我們可以非常清晰的捕捉到智能座艙明晰的發(fā)展趨勢,而數據與生態(tài)的融合、情感交互的技術突破以及系統(tǒng)層面的重構將是智能座艙未來發(fā)展的關鍵。可以預見,在自動駕駛時代,占據“C位”的智能座艙將給我們帶來無限的驚喜。

在剛剛結束的CES Asia 2019上,總共才6個展區(qū),汽車科技就獨占了2個展區(qū),為展會貢獻了半數以上的亮點。在這2個汽車科技展區(qū)中,智能座艙的相關展品數量最多,除了奔馳、奧迪等傳統(tǒng)主機廠外,百度、大陸等科技巨頭和Tier 1也帶來各自在智能座艙方面的最新成果。

通過此次展會,汽車行業(yè)透露出在“新四化”的浪潮下,智能座艙已經成功占據“C位”。智能座艙不光是展會的看點,也是汽車廠商們在未來很長一段時間角力的重要方向。

汽車科技五花八門,智能座艙憑啥登頂“C位”

翻查歷屆CES或者CES Asia中汽車科技的展示內容,無人駕駛、混合動力、電動汽車、網絡互聯(lián)、人車交互等都曾是展會中的熱點,但從來沒有哪一項技術像智能座艙一樣,引發(fā)所有汽車廠商的注意,并在展會上推出各自落地產品或概念產品,成為“最靚的那個仔”。

智能座艙能夠登頂“C位”,是技術發(fā)展到特定階段的必然結果,也是當前市場形勢下,行業(yè)做出的集體選擇。

首先,相比遙遙無期的自動駕駛,同樣是新概念的汽車“新四化”建設已有了部分成果,一些互聯(lián)網、移動互聯(lián)網的生態(tài)正在融入汽車,像ICT、金融保險甚至房地產服務都開始逐漸上車,智能座艙是展現(xiàn)這些成果和應用的最佳載體。在科技巨頭和部分傳統(tǒng)主機廠的推動下,智能座艙呈現(xiàn)出“全面開花”的態(tài)勢。

在本屆CES Asia展會上,百度Apollo就帶來了最新的小度車載OS Future版亮相,根據官方說法,它是全球首個面向無人駕駛場景的軟硬件一體化人工智能車聯(lián)網解決方案,包含了人工智能車聯(lián)網系統(tǒng)所需要的所有能力,具備完整、開放和多模交互的特點。

值得注意的是,在很多汽車品牌的智能座艙解決方案中,高德地圖、科大訊飛、阿里人工智能實驗室、天貓精靈等AI研發(fā)機構和AI應用的出現(xiàn)頻率也非常高,像全新一代奧迪Connect互聯(lián)系統(tǒng)就全面接入了阿里生態(tài)。比如查找加油站、加油站自動車內付款、在線免密支付停車費等應用都為阿里的技術支持,Connect互聯(lián)系統(tǒng)甚至還通過天貓精靈讓用戶遠程控制各種智能家居設備。在這波智能座艙的熱潮中,科技巨頭們成了其中的主力。

其次,下行的市場趨勢給了汽車行業(yè)巨大的營銷壓力。產品端的創(chuàng)新成為刺激銷售,增強市場競爭力的重要一環(huán)。

站在行業(yè)的角度,機械素質的提升不是一朝一夕之事,燃油車的傳統(tǒng)三大件(發(fā)動機、變速器、底盤)的細微改善都要經歷漫長的市場驗證,新能源車和自動駕駛也在循序漸進的發(fā)展之中,那么就只能從舒適性配置、科技配置等“看得見”的地方入手,來提升用戶的體驗。

于是智能座艙在這個“特殊時刻”站了出來。除了通過各種“黑科技”來填充汽車的內涵和價值,刺激用戶購買外,還利用互聯(lián)網的數據思維,圍繞用戶的個性需求打造“千人千面”的車載系統(tǒng),用提升用戶體驗的方式來推動銷售。

數據、情感與粘性,智能座艙坐穩(wěn)“C位”的關鍵

打江山容易,守江山難。智能座艙占據了“C位”,要如何才能坐穩(wěn)“C位”呢?

1、數據,數據,數據,重要的事情說三遍

在自動駕駛時代,汽車將從出行工具變成智能移動空間/硬件,這一點在行業(yè)上已達成共識,但是其中有一點很多人沒有關注到,汽車變成智能移動空間/硬件的過程是什么?

手機的進化歷程或許可以給我們一些啟發(fā)。功能手機到智能手機的進化,不單單是手機功能的變化,其中的關鍵在由手機系統(tǒng)形成的各種應用的生態(tài)融合,而數據則是關鍵中的關鍵。

同理,智能座艙的進化也將經歷一段生態(tài)融合的過程。之前汽車座艙里的很多功能都是單獨割裂的,數據無法在功能和功能之間互通。

一個最為明顯的案例,車內儀表盤中的數據永遠無法與中控臺的數據互通,即便儀表盤中顯示的實時速度、水溫、油量等數據也是單獨封閉的系統(tǒng),比如一些車輛配備的“自動剎車“系統(tǒng),可以根據前方跟隨物的速度自動調節(jié)速度,但無法調用水箱數據,當水溫過高時也采取自動剎車措施,提醒用戶停車檢查,避免發(fā)動機損壞產生更大損失。這些數據無法形成協(xié)同合作,因而也無法完成生態(tài)融合。

現(xiàn)在,很多互聯(lián)網應用先后上車,科技巨頭們也希望用車載系統(tǒng)來構筑車聯(lián)網生態(tài),因而對數據的掌控將是智能座艙能否一直處于“C位”的關鍵。

數據的掌控分為兩個部分——開放和利用。數據開放是構建生態(tài)的基礎,數據利用是智能座艙體現(xiàn)價值的所在。

2、智能座艙要“懂車”還要“懂人”

根據相關統(tǒng)計,10年前我們平均每天在車上的時間大約是60分鐘,如今在上海地區(qū),用戶平均的通勤時間為86.8分鐘,北京地區(qū)的通勤時間更是達到98.8分鐘。隨著在車上的時間越來越多,在未來,我們對智能座艙的依賴程度也將越來越高。

我們對智能座艙的依賴主要在兩個方面。

一方面是對汽車行駛狀態(tài)各項數據的掌握,由于這關系到行車安全,特別在自動駕駛時代,智能座艙的作用更為重要。

一方面是對用戶的情感表達。智能座艙的關鍵特點在于人機交互,雖然語言交互、手勢交互等新技術都開始進入車內,但交互方式還是十分生硬,比如用戶發(fā)出“回家”、“播放音樂”這類指令,車載系統(tǒng)做出的回應是帶著機械式的冰冷感覺。

因而未來的智能座艙一定得從被動的命令式交互向主動的環(huán)境情緒感知式交互進化,從人找服務變成服務找人,與用戶達成不用開口即能形成協(xié)同的默契。

像起亞就在本次CES Asia上展示了“實時情感自適應駕駛”(R.E.A.D.)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以通過傳感器、震動座椅等感知面部表情、心率等,再根據反饋信息來調整車輛的參數。比如感知心情低沉或緊張時,系統(tǒng)會自動調整車內溫度、音樂、燈光、香味、座椅的震動方式,甚至必要時還會啟動自動駕駛模式,以此緩解情緒。

很顯然,已經有車企在為智能座艙注入“情感”行動了。

3、將汽車用戶變成系統(tǒng)用戶

在互聯(lián)網行業(yè),在線時長是考量一個產品或者一個項目非常重要的維度,對于智能座艙來說,如何增加用戶粘性,提升用戶在線時長同樣是其體現(xiàn)價值的重要一環(huán),車載系統(tǒng)與用戶的關系就變得非常關鍵了。

因而,我們要想辦法讓智能座艙、車載系統(tǒng)在用戶用車的2,3個小時時間之外,與用戶產生更多的聯(lián)系和觸點,除了適應用戶的個性化使用習慣,保持不斷的升級迭代外,用諸如遠程泊車、自動取車這樣的技術來增加用戶的在線時長,讓汽車用戶變成系統(tǒng)用戶,這樣才能讓智能座艙和車載系統(tǒng)長期占據“C位”。

成為“C位”王者,智能座艙還要解決兩個問題

上文已對未來的智能座艙進行“畫像”,完成未來與現(xiàn)實的跨越,智能座艙還有兩個問題需要解決。

首先,要完成對用戶表情、情感的識別和解碼。

能夠對用戶進行情感表達是智能座艙在未來必須具備的能力,實現(xiàn)情感表達的關鍵在于對用戶情感和特定場景的識別,只有主動識別出用戶的情感需求,提前對用戶的要求作出判斷,才可以為用戶提供更主動、更情感化的交互體驗。

在現(xiàn)階段,基于高精地圖或者外部傳感器等技術,場景識別的問題可以比較好的解決,但用戶的情感識別則還存在技術盲區(qū)。

像奔馳就曾為旗下多個車型裝備了“注意力輔助系統(tǒng)”,對用戶的駕駛行為進行疲勞監(jiān)測。雖然奔馳判斷用戶是否疲勞駕駛時的算法比較復雜,基于方向盤轉向的角速度變化,同時考慮車速、發(fā)動機狀態(tài)、縱/橫向加速度、偏轉率等因素,最后綜合計算出結果。但由于該方案主要考慮汽車內部情況,對外部環(huán)境因素考慮較少,對用戶的情感識別缺失,缺乏有效的綜合評判,因此準確性有限,誤報時有發(fā)生。

只有在面部表情識別、語音交互情感識別、駕駛狀態(tài)評估、情緒TTS與擬人化TTS等技術完成突破后,智能座艙才能在車載系統(tǒng)的支持下真正實現(xiàn)“千人千面”的個性化。

其次,要打通芯片和系統(tǒng)的界限,完成系統(tǒng)融合。

智能相對論曾在《智能座艙:屏幕“堆砌”不是全部,“雙商”滿分才是歸宿》一文中提到過,由于汽車的各種芯片和系統(tǒng)還沒有完成數據通聯(lián),因而智能座艙的“任督二脈”始終沒有打通,車聯(lián)網生態(tài)也一直在“畸形”發(fā)展。

目前的一輛普通乘用車上大概有100多個ECU(電子控制單元,也稱“行車電腦”),每個ECU又對應不同的操作系統(tǒng),以及不同的應用軟件,ECU之間則依靠線束以及CAN總線進行數據傳輸。這也是說,一臺車上裝備了100多臺沒有統(tǒng)一標準的電腦:芯片不同,操作系統(tǒng)不同,應用軟件不同。

智能座艙需要解決的問題就是要將這些分隔開的服務、應用以及內容整合到一個平臺上,簡化用戶操作,為用戶提供更加便利的交互體驗,創(chuàng)造屬于智能座艙或者智能汽車的原生應用。

總結:從本屆CES Asia 2019的展會中,我們可以非常清晰的捕捉到智能座艙明晰的發(fā)展趨勢,而數據與生態(tài)的融合、情感交互的技術突破以及系統(tǒng)層面的重構將是智能座艙未來發(fā)展的關鍵。可以預見,在自動駕駛時代,占據“C位”的智能座艙將給我們帶來無限的驚喜。

聲明:本文內容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網站授權轉載。文章觀點僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網立場。文章及其配圖僅供工程師學習之用,如有內容侵權或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • 汽車電子
    +關注

    關注

    3026

    文章

    7942

    瀏覽量

    166924
  • 智能座艙
    +關注

    關注

    4

    文章

    948

    瀏覽量

    16335

原文標題:自動駕駛時代:智能座艙“C位”啟示錄

文章出處:【微信號:IV_Technology,微信公眾號:智車科技】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

收藏 人收藏

    評論

    相關推薦

    智能座艙智能駕駛技術演進分析

    智能網聯(lián)汽車的時代背景下,智能座艙智能駕駛技術逐步成為全球汽車產業(yè)的兩大核心驅動力。高階
    的頭像 發(fā)表于 12-17 09:43 ?95次閱讀
    <b class='flag-5'>智能</b><b class='flag-5'>座艙</b>與<b class='flag-5'>智能</b>駕駛技術演進分析

    智能座艙的技術瓶頸及趨勢

    1 引言 近年來,隨著智能技術的應用和發(fā)展,汽車座艙的功能、交互方式、操作方便性發(fā)生了顯著變化,交互方式由機械按鈕為主、功能簡單的電子座艙向注重多維交互、充滿黑科技的智能
    的頭像 發(fā)表于 11-18 10:18 ?621次閱讀

    ads8912B工作異常是什么原因導致的?

    : (1)refbufout輸出有輸出5V的,有輸出1.338V的,有輸出0.469V的,有輸出0.034V的,五花八門,refin管腳都是5V輸入,將refbuf管腳的阻容位置對調也沒效果,用示波器量都是
    發(fā)表于 11-15 06:29

    獨訪德州儀器:大應用攻略,如何賦能智能座艙?

    智能座艙技術猶如汽車產業(yè)變革浪潮中的璀璨明珠,引領著汽車產業(yè)邁向全新的智能化時代。德州儀器在智能
    的頭像 發(fā)表于 10-31 13:37 ?174次閱讀

    深度評測:新能源汽車智能座艙智能化程度探秘

    國內新能源車型在智能化領域展現(xiàn)領先優(yōu)勢,特別是在新能源汽車的核心競爭力之一——智能座艙方面。10月15日,在2024國際汽車
    的頭像 發(fā)表于 10-17 15:29 ?898次閱讀

    USB4 2.0版本的重大更新

    USB版本一直很多,可以說是五花八門,但是隨著接口的日漸統(tǒng)一,USB的版本可以說減少了很多,到了USB4,只剩下USB-C接口,為何還有一個2.0版本,我們往下詳解。
    的頭像 發(fā)表于 09-09 14:37 ?601次閱讀

    “芯”馳神往,智能座艙里的“輕”科技

    隨著汽車從燃油時代邁向智能紀元,智能座艙亦在變革中煥發(fā)新生,朝著更智能、更大屏多屏、更娛樂化的方向邁進,
    的頭像 發(fā)表于 06-06 08:24 ?779次閱讀
    “芯”馳神往,<b class='flag-5'>智能</b><b class='flag-5'>座艙</b>里的“輕”科技

    GLaDOS交互機器人入選Hackster.io挑戰(zhàn)賽9個優(yōu)勝作品之一

    YouTube 機器人技術主播 Dave Niewinski 開發(fā)的機器人五花八門,從可駕駛的“La-Z-Boy”椅子到由 AI 引導的扔沙包機器人、馬車比賽機器人等。
    的頭像 發(fā)表于 05-10 11:33 ?802次閱讀

    我的板子為什么測不了損耗

    關于損耗的測試需求真的是五花八門,今天我們就來一起簡單普及下為什么實物板可以測試阻抗而不能測損耗。
    的頭像 發(fā)表于 05-06 17:30 ?392次閱讀
    我的板子為什么測不了損耗

    Buck電路共模噪聲和差模噪聲的區(qū)別?

    關于差共模信號,網上介紹很多,五花八門,這里只說下自己的理解: 1)差模信號,是相對傳輸線回路負極的信號,信號回流都是通過傳輸線回流到信號源的負極; 2)共模信號,是相對Earth GND的信號,信號回流都是通過寄生電容、分布電容等雜散電容以位移電流的形式回流到Earth GND;
    發(fā)表于 03-18 10:42 ?1051次閱讀
    Buck電路共模噪聲和差模噪聲的區(qū)別?

    2024年全球與中國7nm智能座艙芯片行業(yè)總體規(guī)模、主要企業(yè)國內外市場占有率及排名

    和排名,主要統(tǒng)計指標包括7nm智能座艙芯片產能、銷量、銷售收入、價格、市場份額及排名等,企業(yè)數據主要側重近三年行業(yè)內主要廠商的市場銷售情況。地區(qū)層面,主要分析過去年和未來年行業(yè)內主
    發(fā)表于 03-16 14:52

    微軟:打造負責任的人工智能 確保技術創(chuàng)新造福全人類

    在全球各界為OpenAI Sora展現(xiàn)出的非凡創(chuàng)造力嘆為觀止的同時,越來越多的人也不禁開始思考,隨著五花八門的AIGC內容加速涌現(xiàn),我們該如何保證AI產出的內容可以做到“人畜無害”,又該如何最大限度地避免由AIGC引發(fā)的法律問題和版權糾紛呢?
    的頭像 發(fā)表于 03-01 15:18 ?1083次閱讀
    微軟:打造負責任的人工<b class='flag-5'>智能</b> 確保技術創(chuàng)新造福全人類

    汽車智能座艙系統(tǒng)的功能有哪些

    大功能。 1. 語音識別與控制 語音識別與控制是汽車智能座艙系統(tǒng)的基本功能之一。通過內置的語音識別芯片和麥克風,駕駛員可以通過語音指令來控制車輛的各種功能,如導航、音樂、空調等。這
    的頭像 發(fā)表于 01-19 16:39 ?2544次閱讀

    為什么PCB線路板要把過孔堵上?

    對于表面貼裝板,尤其是BGA及IC的貼裝對導通孔塞孔要求必須平整,凸凹正負1mil,不得有導通孔邊緣發(fā)紅上錫;導通孔藏錫珠,為了達到客戶的要求,導通孔塞孔工藝可謂五花八門,工藝流程特別長,過程控制難,時常有在熱風整平及綠油耐焊錫實驗時掉油;固化后爆油等問題發(fā)生。
    發(fā)表于 01-16 15:10 ?352次閱讀

    六款熱門汽車智能座艙功能

    在眾多汽車品牌中,特斯拉Model 3、小鵬P5、理想One、問界M5和蔚來ET7以及剛剛發(fā)布的小米SU7是備受關注的六款主流車型,它們各具特色,代表著汽車座艙智能化的不同方向和水平。
    發(fā)表于 01-11 11:25 ?1002次閱讀
    六款熱門<b class='flag-5'>汽車</b>的<b class='flag-5'>智能</b><b class='flag-5'>座艙</b>功能
    主站蜘蛛池模板: 久久久黄色大片| 果冻传媒APP免费网站在线观看| 99婷婷久久精品国产一区二区| 2021年国产精品久久| 99久久精品6在线播放| ewp绞死vk失禁编| 超碰人人草在线视频| 国产国拍精品AV在线观看| 国产特级毛片AAAAAAA高清| 精品高清国产a毛片| 蜜桃传媒在线观看入口| 欧美熟妇VIVOE精品| 色欲av蜜臀av高清| 亚洲精品天堂自在久久77| 一个人看www| 99久久国产露脸精品竹菊传煤| 初中XXXXXL| 韩国g奶空姐| 乱淫67194| 色综合伊人色综合网站| 亚洲国产女人aaa毛片在线| 一区二区三区毛AAAA片特级| 99在线精品国自产拍| 国产精品高潮AV久久无码| 精品亚洲一区二区在线播放| 美国z0069| 色综合久久88一加勒比| 伊人久久大线蕉香港三级| caoporn超碰| 国自产精品手机在线视频| 牛和人交videos欧美| 微拍秒拍99福利精品小视频| 在教室做啊好大用力| 超碰免费视频公开97| 极品少妇高潮啪啪AV无码吴梦梦| 男人就爱吃这套下载| 向日葵视频app下载18岁以下勿看| 正在播放一区二区| 国产成人高清精品免费观看| 久久免费看少妇级毛片蜜臀| 少妇第一次交换|