6月25日，在慕尼黑“寶馬世界”舉辦的“寶馬集團#NEXTGen未來峰會”上，寶馬集團董事長哈拉爾德?克魯格(HaraldKruger)宣布將加快電動產品擴張計劃。

他表示：“寶馬集團正駛入可持續交通出行的快車道，保證未來企業發展，到2023年，寶馬集團將向市場提供25款電動車型，比原計劃提前兩年，25款新能源車型中超過一半將是純電動車。”

這一提速計劃，得益于寶馬擁有能夠并線生產純電動、插電式混合動力和內燃機傳動系統的靈活平臺，能夠快速應對市場需求。克魯格還預測，從現在到2025年，電動汽車的銷量將出現大幅增長，平均每年增長30%左右。

事實上，今年1-5月，寶馬共售出4.8萬輛電動汽車，比2018年同期增長2%，這一數字僅占該集團100多萬輛汽車總銷量的5%。但克魯格表示：“到2021年，我們的電動汽車銷量將比2019年翻一番。”

他同時也表示，由于改造生產線和開發電動驅動技術需要巨額投資，這對利潤構成一定壓力，2019年的凈利潤將“遠低于前一年的水平”。

正如我們之前報道的，自從寶馬于2013年推出純電動BMWi3以來，還沒發布過一款純電動汽車，是屬于電動化動作緩慢的車企。現在看，該公司將在未來幾年會密集推出一系列車型。在勢不可擋的趨勢面前，寶馬的電動化攻勢打響了。

根據寶馬最新電動化戰略，除了到目前為止已銷售超過15萬輛的BMWi3外，純電動MINI將于今年在英國牛津工廠啟動生產。此外，純電動BMWiX3也將于2020年在沈陽工廠投產。

2021年，BMWiNEXT和BMWi4將分別在德國丁格芬工廠和慕尼黑工廠投產。

寶馬的目標是到2019年底，累計銷量突破50萬輛，計劃在兩年內把純電動量產車型的數量提升到5款。

其在新能源產品線方面也將實現豐富覆蓋：在2019日內瓦車展上亮相的BMW3系、BMW7系、BMWX5和BMWX3的新插電式混合動力車型，均實現更高電動續航里程。

搭載新一代技術的BMW5系和BMW2系運動旅行車插電式混合動力車型，將在今年夏天晚些時候在全球推出。而BMWX1和BMW3系旅行版在完成全新一代升級后，這兩款車的插電式混合動力車型計劃于明年推出。

從上述動作不難看出，寶馬是希望通過不斷地產品攻勢來形成自己的競爭優勢。它在產品上的密集布陣，亦可推斷，寶馬提前兩年即在2023年前推出25款新能源汽車絕對是有據可依，有章可循。

峰會上，寶馬表示還將繼續推廣零排放交通出行，自2020年起，BMWeDriveZones功能將成為插電式混合動力車型的標配。

通過BMWeDriveZones，BMW能讓插電式混合動力車輛獲得與純電動汽車相同的“綠色區域”通行權限。此功能可以幫助車輛在限定為純電動、零排放駕駛的城市“綠色區域”，通過“地理圍欄”技術，自動識別車輛所處區域，進而切換到純電動駕駛模式。

新型操作策略顯著增強插電式混合動力車輛的減排潛力。增加純電動駕駛的使用率能提高能源效率，降低客戶的交通成本。寶馬已與鹿特丹市的伊拉斯姆斯大學合作，通過“電動市區駕駛”試點項目對BMWeDriveZones功能進行首次真實測試。

此外，峰會現場，寶馬還首發了8款新車，其中包括寶馬VisionMNEXT以及VisioniNEXT兩款概念車型。

BMWVisionMNEXT概念車

其中，BMWVisionMNEXT作為寶馬全新概念車是寶馬未來科技的集中展現，被看作BMWM品牌的未來。寶馬希望，通過其電動跑車的形象，展現寶馬品牌對未來駕駛樂趣的理解。

另一款曾在上海車展首次亮相的VisioniNEXT從出世就同樣擔負著寶馬未來走向的使命。甚至被外界當作寶馬未來向電動化轉型的重要基石。有消息稱，該車將于2021年在丁格芬工廠投入量產。

與此同時，VisioniNEXT也是寶馬集團聚焦的ACES（自動化、數字化、電動化、服務化）的最強落地車型之一。

值得一提的是，寶馬曾在2016年首次提出“ACES”戰略，正式向自動化、互聯化、電動化和共享化進軍。

為實現這一戰略，寶馬集團董事長科魯格曾將2016年至2025年劃分為三個階段：

2016年至2018年為第一階段，主要是集中力量推進電動化；

2019年至2021年為第二階段，除繼續加強產品攻勢，在自動駕駛領域作進一步的投入和研發；

2021年至2025年為第三階段，目標是成為在高檔出行領域領先的科技公司。

當前的寶馬，顯然正處于“第二階段”的開始。這一階段，寶馬在加強電動化產品攻勢的同時，由兩款概念車可見，它也已經將發展的觸角放在了自動駕駛領域。

“寶馬有著清晰的未來愿景，即以可持續的生產方式打造可持續的出行方式。我們設定了一個目標，從2020年起，寶馬集團全球所有工廠所使用的電力都將來自于可再生能源。此外，我們堅持全方位履行企業社會責任，致力于零排放駕駛，堅決履行對員工、股東和投資者的責任。”科魯格在活動現場說道。

值得注意的是，寶馬在電動化戰略上的陡然提速離不開離不開其在國內市場所取得的巨大成績。

2018年，寶馬在全球新能源汽車總銷量為35萬臺，13萬臺純電動車型，22萬臺插電混動車型，其中，寶馬集團去年全年在華銷售新能源車型超過2.3萬臺。在豪華品牌新能源車領域排名第一。

它的電動化戰略反映在投入上，2018年財年，寶馬集團對研發的投入高達68.9億歐元，較2017年增長12.8%，研發支出相當于寶馬集團總收入的7.1%（2017年是6.2%），是稅前利潤的70.1%。68.9億歐元的投入，也是寶馬集團近七年來投入金額最大的一年。