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無人駕駛汽車讓城市交通變得更遭?

ml8z_IV_Technol ? 來源:YXQ ? 2019-07-15 10:12 ? 次閱讀

事實上,由于網約車服務的普及,許多城市的交通壓力大幅增加。一旦網約車平臺進一步推出自動駕駛服務,打車出行變得更便宜且更有競爭力,對城市街道來說是一個潛在的負擔。

作者提到加州大學教授亞當米拉德-鮑爾(Adam Millard-Ball)在《交通政策雜志》(Journal of Transportation Policy)上的一項新研究,教授認為自動駕駛汽車將大幅增加交通流量。

他預測道,隨著越來越多的人把雙手從方向盤上解放開來,街上的汽車數量可能會呈指數級增長。

此外,另一項嚴重的問題是當自動駕駛汽車不被使用時,它要去哪。作者給出三個選擇:停回家,停在外面某些地方,或者繞圈。

最有可能的是這些汽車將漫無目的地繞著街道轉,而不是找地方付費停車。

在這種情況下,為了避免出現上述現代城市問題,作者認為有必要更靈活地考慮一下“擁堵費”這個解決方法。

現有的擁堵收費方案有幾種不同類型,作者介紹稱,主要是指劃定城市內核心商圈或者特定區域作為收費區,對駛入指定區域的車輛征收統一或可變的費用。

該系統通過路標架和攝像系統記錄車牌,或追蹤車輛上的應答器實現監管。所有的擁堵收費系統都包含道路使用費用。

這樣的變價系統可以很好地協助解決上述問題。

自動駕駛汽車為了避免交費,可以選擇停在市中心或外圍區域,而不是像幽靈一樣在街道上繞圈等待搭載乘客,從而達到減少交通流量的目的,讓城市交通變得順暢。

擁堵收費可以對汽車使用量暴增的現象產生一定制約作用。

作者介紹稱紐約市將從2021年開始劃定擁堵區,雖然最終的收費結構仍有待確定,但專家表示,此后它每年可能帶來超過10億美元的資金,用于支持公共交通升級。

在大西洋對岸,倫敦于2003年首次實施這項政策,進入核心的8平方英里區域成本約為15美元。

從2002年到2014年,進入中央商務區的私家車減少了39%,效果明顯。然而,隨著網約車服務的快速增長,擁堵再次加劇。

在華盛頓特區和洛杉磯地區,同樣的特定區域變價付費體系為司機和乘客提供了另一種選擇,他們可以選擇付費行駛在自由通行的車道上,免受堵車之苦。

消費者打車的成本上升了,但這就是保持交通暢通的代價。

作者還舉例了新加坡的擁堵收費模式,通過在中心商務區及劃定區域設立積分點,視時間和交通狀況對通過積分點的汽車收取0—3美元,斯德哥爾摩采用了類似邏輯,每天每輛車的最高限價約為11.30美元。

擁堵收費作為一個基于市場的監管系統,能夠在交通擁堵高峰期一定程度上制約道路上的車輛數量。

與此同時,這些系統可以改善空氣質量和公眾健康,收取的資金可以幫助支持和改善運輸系統。

現代城市的整個生態環境都是圍繞著汽車來規劃和建造的,以至于沒有機動交通工具幾乎難以生存。

此外,隨著時間的推移,人們自己結合市場營銷和平庸的工藝創造了一個不必要的升級周期,汽車修理和維護變得越來越復雜,從而必須依賴于一個復雜的機械和經銷系統

尤其是在自動駕駛普及之后,或許走在街上不再是車讓行人,而是人躲著車走,或者只有坐車才能安全出行。

作者最后呼吁道人們最需要的是人的城市,而不是汽車的城市,我們必須提前預防,才能確保自動駕駛汽車可以讓城市變得更美好,而不是更糟。

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原文標題:自動駕駛汽車會讓交通變得更糟嗎?

文章出處:【微信號:IV_Technology,微信公眾號:智車科技】歡迎添加關注!文章轉載請注明出處。

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    發布于 :2024年02月02日 18:04:30
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