反電動勢的概念

反電動勢是指由反抗電流發生改變的趨勢而產生電動勢。反電動勢一般出現在電磁線圈中，如繼電器線圈、電磁閥、接觸器線圈、電動機、電感等。

直流電動機最初起動時，勵磁繞組建立一個磁場，電樞電流產生另一個磁場，兩磁場相互作用，起動電動機運行。電樞繞組在磁場中旋轉，因此產生發電機效應。實際上旋轉電樞產生一個感應電動勢，與電樞電壓極性相反，這種自感應電動勢稱為反電動勢。emf通常表示電動勢，但由于它不是物理意義上的“力”，所以起不到任何幫助，但反電動勢仍然在電動機里作為自感應電動勢應用。反電動勢也稱為反抗電動勢，當電動機勻速運行時可以顯著地減小電樞電流。

反電動勢的決定因素

1. 轉子角速度

2. 轉子磁體產生的磁場

3. 定子繞組的匝數

4.氣隙

當電機設計完畢，轉子磁場與定子繞組的匝數都是確定的，因此唯一決定反電動勢的因數是轉子角速度，或者說是轉子轉速，隨著轉子速度的增加，反電動勢也隨之增加。氣隙（定子內徑和磁鋼外徑之差）會影響繞組的磁通大小，從而也會影響反電動勢。

反電動勢注意事項

（1）如果電動機工作中由于機械阻力過大而停止轉動，這時沒有了反電動勢，電阻很小的線圈直接接在電源兩端，電流會很大，很容易燒毀電動機。

（2）當電動機所接電源電壓比正常電壓低很多時，此時電動機線圈也不轉動，無反電動勢產生，電動機也很容易燒壞。

反電動勢也是有很多用處的，比如在CRT電視機中的行場回掃線消隱電路，便是用的行場逆程脈沖，也就是行場偏轉線圈的反電動勢。

電機反電動勢計算公式

主磁通在定子繞組中產生的自感電動勢稱為反電動勢，用E1表示，其有效值的計算如下式：

E1=4.44*KE*FN*NL*ф

其中：KE----為比例常數；

FN----為定子電流的頻率；

NL----為每相定子繞組的匝數；

ф-----為主磁通的振幅值