2019年7月10日，由內(nèi)蒙古明珠新能源汽車有限公司、內(nèi)蒙古自治區(qū)物流和采購聯(lián)合會和內(nèi)蒙古自治區(qū)旅游行業(yè)協(xié)會聯(lián)合戰(zhàn)略合作伙伴領(lǐng)航博澳集團有限公司推出的一次充電續(xù)航800公里純電動旅游大巴內(nèi)蒙草原自由行活動走進呼和浩特市。

本次自由行活動10日上午9點從北京領(lǐng)航大廈出發(fā)，沿京藏高速中途不加電行駛540公里到達呼和浩特市。11日上午旅游大巴滿載游客從內(nèi)蒙古自治區(qū)物流和采購聯(lián)合會出發(fā)，風(fēng)雨中蜿蜒穿越陡峭的大青山盤山公路，駛至希拉穆仁草原天鵝湖度假村及周邊特色旅游景點，下午7點返回呼和浩特市區(qū)。

該新能源純電動旅游大巴裝配的車載固態(tài)電池不同于傳統(tǒng)大巴的磷酸鐵鋰電池，傳統(tǒng)大巴一般只能續(xù)航250-300公里左右，路況和天氣惡劣情況下，續(xù)航還會急劇衰減，而該固態(tài)電池新能源純電動旅游大巴滿載情況下一般能續(xù)航800公里左右，并能承受內(nèi)蒙古嚴(yán)寒的冬季氣候考驗。

全球領(lǐng)先技術(shù)的領(lǐng)航博澳固態(tài)動力電池相較于傳統(tǒng)的三元里及磷酸鐵鋰等電池具有高安全性、不自燃、寬溫度適應(yīng)性（-70℃～+70℃）、長續(xù)航里程、能量密度大、體積小、重量輕、電量衰減小、異形化、使用壽命長及使用費用極低等突出特點，它可以廣泛應(yīng)用于軍工、國防、航天航空、物流運輸車、重載卡車、公務(wù)車輛、大巴、乘用車等場合。

基于固態(tài)電池的新能源汽車是全球各大品牌車企爭奪的制高點，是未來3年以后新能源汽車動力發(fā)展的主要趨勢。

大眾汽車近日宣布向QuantumScape投資約1億美元，目標(biāo)在2025年前建立固態(tài)電池生產(chǎn)線。大眾汽車集團研發(fā)負責(zé)人AxelHeinrich認為，固態(tài)電池技術(shù)會成為電動汽車行業(yè)的一個轉(zhuǎn)折點。

日前有海外媒體報道稱，寶馬正在研發(fā)一款更為先進的鋰離子電池，這款電池將用固態(tài)電解質(zhì)代替現(xiàn)有的電解液，更輕、更安全、密度更高。據(jù)悉，這款新電池將使用固態(tài)電解質(zhì)代替目前鋰離子電池普遍使用的電解液，這項改變可以為電池組帶來多重好處，例如更輕、碰撞起火風(fēng)險更低，同時電池容量也將有15%-20%的提高。

現(xiàn)代汽車集團新能源汽車負責(zé)人LeeKi-sang表示，下一代固態(tài)電池存在較大潛力，而一旦后鋰電池時代真的來臨，現(xiàn)代則可以迅速實現(xiàn)產(chǎn)品線的轉(zhuǎn)移，并走向電氣化的時代。他預(yù)測，現(xiàn)有的鋰電池大約到2022年或2023年左右便會淘汰，固態(tài)電池未來被使用的概率最大。

據(jù)悉，寧德時代在動力電池下一代固態(tài)電池技術(shù)也有一定的布局。目前寧德時代做的鋰金屬固態(tài)電池能做到300周以上，在82%，目前來說也是比較好的結(jié)果，就是能夠證明這個固態(tài)鋰金屬電池是有可能的。同時，寧德時代在研發(fā)過程中發(fā)現(xiàn)，固態(tài)電池整個制造工藝跟傳統(tǒng)的鋰離子的制造工藝是完全不一樣的，每一步都需要新的設(shè)備，新的工藝在里面，所以寧德時代也同時進行工藝的研發(fā)。

豐田公司正在全力研發(fā)全固態(tài)鋰離子電池，并且已經(jīng)開發(fā)出能量密度為400Wh/L的電池原型。豐田研究人員表示，這種電池大約在2020年實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，到2025年得到實質(zhì)性改善。

2018年8月1日，大眾集團發(fā)布第二季度財報，期間大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特?迪斯表示，大眾將計劃自主生產(chǎn)固態(tài)電池，可能從2024或2025年開始批量生產(chǎn)。

領(lǐng)航博澳集團有限公司推出的用于新能源純電動汽車的固態(tài)電池，其全球領(lǐng)先成果主要體現(xiàn)在：

1）擁有全球領(lǐng)先的大容量固態(tài)聚合物技術(shù)，在確保電池安全的前提下，可以將電池的單體容量做到3000Ah，容量覆蓋了各種新能源純電動車輛，使用時全面取消并聯(lián)，只需串聯(lián)達到電池電壓便可，這樣電池連接點大大減少，加工精度要求大大降低，pack生產(chǎn)管理工作變得簡單易行。

2）由于采用了固態(tài)技術(shù)，領(lǐng)航博澳的電池沒有方向性，可以平面放置，因此，電池呈扁平結(jié)構(gòu)，即是長度和寬度尺寸都可以做得很大，但高度很小，只有幾毫米，如一塊320Ah/3.6V的電池，寬度可以做到650mm，長度可以做到276mm,高度可以做12.5mm。比如在特斯拉底盤平面位置上，可以輕松裝進96片，總電量為110kwh, 比原車85kwh多了29.4%，電池重量只有450多公斤，輕于原車電池545kg.

3）采用了領(lǐng)航博澳電池低發(fā)熱和超低溫技術(shù)，電池工作范圍可在-70℃～70℃范圍內(nèi)使用。由于電池內(nèi)阻變得很小，連接點也很少，使用時電池沒有明顯的溫升，因此電池pack時不需要額外增加散熱系統(tǒng)，而且電池在超低溫環(huán)境下也能正常使用，電池的一致性始終都能得到確保。

4）領(lǐng)航博澳固態(tài)電池采用鋁塑軟包裝，相同的材料與配方，從結(jié)構(gòu)上和松下的18650電池相比，重量會降低17.5%。

5）領(lǐng)博博澳電池采用了單體大容量電池，整車所用的電池數(shù)量遠遠少于傳統(tǒng)純電動乘用車電池數(shù)，所以領(lǐng)航博澳的電池只要留出維護口，便可以輕松對電池實現(xiàn)定期維護保養(yǎng)，而不像一般乘用車，電池有問題只能整組換掉，領(lǐng)航博澳固態(tài)電池同時具有超高的循環(huán)次數(shù)，壽命更長，更加耐用。

據(jù)悉，領(lǐng)航博澳擁有全球固態(tài)聚合物鋰電池產(chǎn)業(yè)化研究最資深的團隊，產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗始于上世紀(jì)90年代末，早于日本索尼，其產(chǎn)業(yè)化成果也推動了電子消費類用聚合物電池的成熟和發(fā)展，也是全球大容量技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化研究歷史最悠久的團隊。

本次活動主辦方之一內(nèi)蒙古明珠新能源汽車有限公司（微信號：18919638013）創(chuàng)立已近二十年，長期以來針對于于高寒地區(qū)-內(nèi)蒙古地區(qū)推出全天候使用的純電動新能源汽車（乘用車、公務(wù)通勤車、國防教育車、物流車、旅游車、配餐車、工具車、執(zhí)法車、擺渡車等）銷售、租賃業(yè)務(wù)和系列服務(wù)。

同時公司和東風(fēng)汽車集團、上汽集團、奇瑞汽車、江淮汽車集團、中國電科集團、中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)等整車廠和高校科研機構(gòu)等結(jié)成深度合作伙伴關(guān)系。另外公司也在出行大數(shù)據(jù)、物流大數(shù)據(jù)、旅游大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)、充電基礎(chǔ)設(shè)施、基于固態(tài)電池的車載式儲能充電系統(tǒng)等方面加大研發(fā)投入、建設(shè)運營和產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，是新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈一攬子先進解決方案供應(yīng)商！

本次內(nèi)蒙古明珠新能源汽車有限公司、內(nèi)蒙古自治區(qū)物流和采購聯(lián)合會和內(nèi)蒙古自治區(qū)旅游行業(yè)協(xié)會聯(lián)合戰(zhàn)略合作伙伴領(lǐng)航博澳集團有限公司推出的續(xù)航800公里純電動旅游大巴內(nèi)蒙草原自由行活動，旨在助推呼和浩特市綠色發(fā)展，促進建設(shè)和諧、文明、綠色的旅游城市，減少旅游和物流車輛污染物排放，打造草原綠色旅游城市文化名片，從而為“電動內(nèi)蒙古，生態(tài)內(nèi)蒙古”貢獻自己一份力量。