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發布了文章 2022-11-09 14:02
高導熱填料：氧化鋁的導熱性好不好？
氧化鋁粉末是無機非金屬材料，氧化鋁導熱填料粉就是往不同的體系中用添加導熱復配粉從而達到一定導熱效果的導熱填充材料，所以，氧化鋁粉具有良好的導熱性能，氧化鋁粉體以及它的“兄弟”氮化鋁粉體廣泛被應用導熱界面原材料。在實際應用中，Al2O3粉體填料可以單獨使用也可以與其他填料例如AIN、BN等混合使用。通常是樹脂、硅膠等柔性材料廣泛應用于電子材料，但通常這類材料都2.3k瀏覽量 -
發布了文章 2022-11-09 13:59
能優異導熱填料粉：片狀氮化鋁導熱高于球形氮化鋁嗎？
氮化鋁ALN是AL和N唯一穩定的化合物，是III-V族中能隙值較大的半導體。AlN最高可穩定到2200℃。室溫強度高，且強度隨溫度的升高下降較慢。導熱性好，熱導率高(約320W/m·K)，熱膨脹系數小，純度球形氮化鋁、高是良好的耐熱沖擊材料。氮化鋁原子間以共價鍵相結合，化學穩定性好，熔點高，同時它的機械強度高，電絕緣性能佳，介電性能良好是一種壓電材料。1.3k瀏覽量 -
發布了文章 2022-09-29 16:04
導熱凝膠新能源汽車高擠出硅凝膠用導熱粉體解決方案
導熱凝膠是一款有機硅雙組份膏狀導熱填充材料，主要滿足產品在使用時低壓力，高壓縮模量的需求，可實現自動化生產，與電子產品組裝時與良好的接觸，表現出較低的接觸熱阻和良好的電氣絕緣特性。這種材料同時具有導熱墊片和導熱硅脂的某些優點，較好的彌補了二者的弱點。導熱凝膠相對于導熱墊片，更柔軟且具有更好的表面親和性，可以壓縮至非常低的厚度，使傳熱效率顯著提升，最低可以壓縮1.4k瀏覽量 -
發布了文章 2022-09-29 16:01
新能源電動汽車高導熱、阻燃、散熱凝膠絕緣硅膠片硅脂填料應用
隨著電動汽車電子器件多功能化、集成化、高功率化趨勢，汽車控制器系統工作時產生的熱量越來越多。 傳統能源的日益短缺，環保壓力日漸加重的大環境，電動汽車在日常生活中應用越來越廣泛。電動汽車在傳統汽車“三小電”(空調、轉向、制動)基礎上，延伸產生了“三大電”——電池、電機、電控。這些新部件也產生了很多新需求，衍生了新型粘接劑、密封膠及導熱材料等材料的應用。尤其是導791瀏覽量 -
發布了文章 2022-09-29 15:41
汽車用低粘度高導熱聚氨酯膠粘劑結構膠，如何解決高功率發熱問題？
聚氨酯膠粘劑以其優異的性能廣泛應用于各個領域，日漸成為人類生活中重要的合成材料。隨著聚氨酯用途的逐漸拓展和人類環保意識的不斷增強，目前，世界聚氨酯膠粘劑工業正向適應環境保護、安全衛生、資源回收等方向發展。我國聚氨酯膠粘劑工業也顯示了較快的增長勢頭，技術開發也取得了很大的進展。 新型汽車結構中引入大量的輕質金屬、復合材料和塑料，造成汽車用膠粘劑1.3k瀏覽量 -
發布了文章 2022-09-29 15:37
高導熱硅膠墊片產生粘膜、脫粉的問題困擾，如何解決呢？
問題1：是不是導熱系數越高，傳熱就越快呢？ 答：理論上來說物體導熱系數越高，傳熱越快。但導熱是物體本身的性質，而傳熱效果與環境條件有關，如：傳導時間與溫差成反比關系，溫差越大傳導時間也越短；物體越厚傳導越慢；傳導總熱能越大傳導越慢。 問題2：高導熱墊片用導熱粉，樣品我試了幾次都出現粘膜問題，效果都不太理想，請問哪里出問題了。 答：由于高導熱墊片中導1.9k瀏覽量 -
發布了文章 2022-09-29 15:21
一篇讓你徹底了解絕緣導熱填料耐高溫復合材料改性處理原理
當導熱填料的填充量很小時 , 導熱填料之間不能形成真正的接觸和相互作用 , 這對高分子材料導熱性能的提高幾乎沒有意義。只有在高分子基體中 , 導熱填料的填充量達到某一臨界值時 , 導熱填料之間才有真正意義上的相互作用 , 體系中才能形成類似網狀或鏈狀的形態 ———即導熱網鏈。 導熱絕緣高分子復合材料中填料顆粒大小 , 填料形狀 , 填料表面特征1k瀏覽量
