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手勢(shì)識(shí)別+柔性手臂，Imagination助力DoubleQ打造人形機(jī)器人靈巧手技術(shù)方案2023-09-06 08:29
隨著人工智能（AI）技術(shù)的不斷發(fā)展，機(jī)器人領(lǐng)域迎來了前所未有的技術(shù)變革。尤其是由AI技術(shù)賦能的人形機(jī)器人，在人機(jī)交互、服務(wù)行業(yè)、醫(yī)療保健等領(lǐng)域的應(yīng)用前景日益受到業(yè)界的關(guān)注。不久前，Imaginaiton重要的合作伙伴DoubleQ生態(tài)對(duì)外發(fā)布了最新的AI機(jī)器人技術(shù)：仿生手掌部位的手勢(shì)識(shí)別和柔性手臂原型演示。仿生手掌具有多個(gè)關(guān)節(jié)，能單獨(dú)對(duì)每個(gè)手指進(jìn)行控制，手腕 -
大模型現(xiàn)存的10個(gè)問題和挑戰(zhàn)2023-09-04 16:42
來源：Coggle數(shù)據(jù)科學(xué)大模型現(xiàn)存的問題和挑戰(zhàn)這篇文章介紹了關(guān)于大型語言模型（LLMs）研究中的十個(gè)主要方向和問題：1.減少和度量幻覺：幻覺指的是AI模型虛構(gòu)信息的情況，可能是創(chuàng)意應(yīng)用的一個(gè)特點(diǎn)，但在其他應(yīng)用中可能是一個(gè)問題。這個(gè)方向涉及減少幻覺和開發(fā)衡量幻覺的度量標(biāo)準(zhǔn)。2.優(yōu)化上下文長(zhǎng)度和構(gòu)造：針對(duì)大多數(shù)問題，上下文信息是必需的，文章介紹了在RAG（Re -
智能汽車軟件關(guān)鍵技術(shù)解析2023-09-04 16:30
1.汽車電子電氣架構(gòu)與車載計(jì)算平臺(tái)技術(shù)趨勢(shì)汽車電子電氣架構(gòu)從傳統(tǒng)分布式架構(gòu)正在朝向域架構(gòu)、中央計(jì)算架構(gòu)轉(zhuǎn)變，車內(nèi)控制系統(tǒng)趨于形成統(tǒng)一的架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)及通用的軟硬件平臺(tái)，各類控制功能逐漸演變?yōu)榻y(tǒng)一平臺(tái)下的各類應(yīng)用。其技術(shù)演進(jìn)有四個(gè)關(guān)鍵趨勢(shì)：計(jì)算集中化、軟硬件解耦化、平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化以及功能開發(fā)生態(tài)化。智能化與網(wǎng)聯(lián)化共同推動(dòng)了汽車電子電氣架構(gòu)的變革，一方面是車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涞膬?yōu) -
聚焦功能安全，Imagination如何助力更安全的汽車芯片2023-08-31 08:29
8月29日，由OFweek維科網(wǎng)主辦，OFweek電子工程網(wǎng)承辦的“OFweek2023中國(guó)國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)”在深圳圓滿收官。本次大會(huì)以“芯動(dòng)，行動(dòng)，駕馭未來！”為主題，邀請(qǐng)了業(yè)內(nèi)眾多專家學(xué)者，圍繞車載芯片、MCU、傳感器、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等熱門話題，進(jìn)行了探討和交流。Imagination高級(jí)技術(shù)經(jīng)理李安受邀參加會(huì)議，在《Imagination汽車解決方案 -
Imagination亮相2023 RISC-V中國(guó)峰會(huì)，聯(lián)合浙江大學(xué)發(fā)布全新Rvfpga在線課程2023-08-30 08:29
上周，2023RISC-V中國(guó)峰會(huì)在北京召開。RISC-V作為一種開放指令集架構(gòu)在全球的影響力和吸引力日益凸顯，峰會(huì)吸引了眾多全球?qū)W術(shù)界、產(chǎn)業(yè)界的專業(yè)人士參與，共同探討RISC-V最新技術(shù)進(jìn)展及發(fā)展趨勢(shì)。Imagination一直是RISC-V生態(tài)的積極推動(dòng)者，此次峰會(huì)上Imagination計(jì)算部門副總裁Shreyas發(fā)表了《開發(fā)汽車安全島》（Develo -
ISO 26262：保障駕駛安全的汽車功能安全標(biāo)準(zhǔn)2023-08-29 08:29
隨著汽車科技的迅猛發(fā)展，越來越多的電子系統(tǒng)和功能被引入汽車中，為駕駛體驗(yàn)和安全性帶來了巨大的改進(jìn)。然而，這些復(fù)雜的電子系統(tǒng)也帶來了潛在的風(fēng)險(xiǎn)和安全挑戰(zhàn)。為了確保現(xiàn)代汽車在各種情況下的安全性，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織于2011年發(fā)布了ISO26262標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)在汽車行業(yè)中成為功能安全的基石。《ISO26262：道路車輛功能安全》是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）發(fā)布的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn) -
Gartner：AI芯片市場(chǎng)規(guī)模大增2023-08-26 08:29
Gartner到2027年，AI芯片收入預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)一倍以上。根據(jù)Gartner,Inc.的最新預(yù)測(cè)，到2023年，用于執(zhí)行人工智能(AI)工作負(fù)載的半導(dǎo)體將為半導(dǎo)體行業(yè)帶來534億美元的收入機(jī)會(huì)，較2022年增長(zhǎng)20.9%。“生成式人工智能的發(fā)展以及數(shù)據(jù)中心、邊緣基礎(chǔ)設(shè)施和端點(diǎn)設(shè)備中基于人工智能的應(yīng)用程序的日益廣泛使用需要部署高性能圖形處理單 -
AR+ADAS 如何改變汽車行業(yè)2023-08-25 08:30
在過去的幾年里，ADAS徹底改變了汽車行業(yè)，使駕駛比以往任何時(shí)候都更安全、更方便。然而，在很多時(shí)候消費(fèi)者對(duì)此并沒有太多信任，這限制了ADAS技術(shù)的潛在有效性和更廣泛的采用。根據(jù)美國(guó)汽車協(xié)會(huì)的年度自動(dòng)駕駛汽車調(diào)查，68%的受訪消費(fèi)者表示，他們害怕自動(dòng)駕駛汽車，而ADAS功能在自動(dòng)駕駛汽車中起著關(guān)鍵作用。68%的受訪者比去年的調(diào)查增加了13個(gè)百分點(diǎn)。歐洲委員會(huì)的 -
一文了解全球AIGC模型2023-08-23 15:19
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汽車自動(dòng)駕駛現(xiàn)狀及挑戰(zhàn)2023-08-19 08:30
會(huì)議自動(dòng)駕駛現(xiàn)況自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展可以追溯到20世紀(jì)60年代，目前總共有六個(gè)階段，從L0級(jí)到L5級(jí)階段。L0：無自動(dòng)化。沒有任何自動(dòng)駕駛功能或技術(shù)。L1：手動(dòng)駕駛輔助。駕駛員仍然對(duì)行車安全負(fù)責(zé)，不過可以授權(quán)部分控制權(quán)給系統(tǒng)管理，某些功能可以自動(dòng)進(jìn)行。L2：半自動(dòng)駕駛。人類駕駛員和汽車來分享控制權(quán)，駕駛員在某些預(yù)設(shè)環(huán)境下可以不操作汽車。L3：有條件自動(dòng)駕駛。在