Vicor BCM6135雙向電源模塊的應(yīng)用案例
電動汽車（xEV）客戶期望通過主動懸掛獲得更好的駕乘體驗和安全性能。但 12V 執(zhí)行器體積太大，無法....
Vicor NBM9280電源模塊為400V輔助負載供電
隨著 800V 牽引電池在電動汽車中變得日益普及，新的 800V 架構(gòu)無法兼容原本直接由 400V ....
Vicor電源模塊助力電動汽車轉(zhuǎn)型
Vicor 公司總部位于馬薩諸塞州安多弗，自 1981 年以來一直致力于為通信、計算、國防和機器人等....
Vicor發(fā)布三款全新車規(guī)級電源模塊
近日，Vicor 發(fā)布了三款用于 48V 電動汽車電源系統(tǒng)的車規(guī)級電源模塊。這些模塊提供業(yè)界領(lǐng)先的功....
面向新太空應(yīng)用的DC-DC轉(zhuǎn)換器解決方案
小型衛(wèi)星收集的能量較少，隨著運營商越來越多地使用更快速的板載處理，應(yīng)盡可能多地將電力預(yù)算分配給有效載....
Vicor耐輻射電源模塊助力衛(wèi)星通信系統(tǒng)變革
為了減少貧困，是否真的可讓寬帶普及到所有服務(wù)不足的社會階層？在地面寬帶不足的地方，衛(wèi)星可提供保障。
使用Vicor高熱效能電源模塊實現(xiàn)緊湊的可擴展設(shè)計
超高的功率密度使全電動工作級水下機器人的有效載荷大大增加，性能遠超液壓水下機器人，成就了它的許多先進....
Vicor引領(lǐng)生成式人工智能供電技術(shù)的創(chuàng)新浪潮
? ? 雖然人工智能有望帶來人類生產(chǎn)力的飛躍，但其運行時能耗巨大，導(dǎo)致溫室氣體的排放也顯著增加。如今....
OLogic與Vicor合作采用模塊化方案為機器人構(gòu)建供電網(wǎng)絡(luò)
雖然支持電動汽車的基礎(chǔ)設(shè)施仍在建設(shè)中，但移動機器人的用戶已經(jīng)有了更多選擇。OLogic 公司一直在為....
如何使用雙向電源模塊為電動汽車提供400V與800V系統(tǒng)的高效轉(zhuǎn)換呢？
目前，純電動汽車 (BEV) 和插電式混合動力汽車 (PHEV) 的運行電池電壓為 800V，超過了....
Vicor即將亮相亞洲電源技術(shù)發(fā)展論壇
智能城市的建設(shè)融入邊緣計算，數(shù)據(jù)中心的巨大增長正在消耗大量電力，都將電源技術(shù)推向了新的門檻。這也極大....
為什么不選擇分立式電源？而要選擇電源模塊？
設(shè)計供電網(wǎng)絡(luò) (PDN) 時，決定使用電源模塊還是自研分立式電源解決方案，需要仔細考慮設(shè)計變量。
高性能芯片有哪些特征？
當代 GPU 有數(shù)百億顆晶體管。更好的處理器性能是以指數(shù)級增長的電源需求為代價的，因此人工智能 (A....
如何應(yīng)對艱巨的耐輻射電源電子系統(tǒng)設(shè)計
太空中的電子系統(tǒng)暴露在大量危險之中。除此之外，如果沒有地球保護磁場使粒子偏轉(zhuǎn)，沒有地球大氣層吸收太陽....
Patrizio Vinciarelli 創(chuàng)立 Vicor，解決電源轉(zhuǎn)換難題
他發(fā)現(xiàn)當時的電源轉(zhuǎn)換解決方案很原始，缺乏可擴展性。他從學(xué)術(shù)界轉(zhuǎn)到商界，研究如何實現(xiàn)更高的功率密度，或....
工業(yè)、住宅及商業(yè)應(yīng)用機器人的創(chuàng)新電源方案
電源轉(zhuǎn)換器在每種電子應(yīng)用中扮演的角色越來越重要，機器人也不例外。目前，大多數(shù)電子產(chǎn)品對電源的電壓和電....
電源模塊為未知的電動汽車電源挑戰(zhàn)提供了全新可能
汽車電氣化發(fā)展正在推動當前汽車電氣設(shè)計架構(gòu)的變革。這既增加了汽車運行所需的電力，也影響了設(shè)計人員為各....
高密度模塊電源系統(tǒng)的PCB布局與散熱設(shè)計
在這篇關(guān)于高性能 PCB 布局原理的概述中，Joe Aguilar 說明了散熱設(shè)計方法并提供供電網(wǎng)絡(luò)....
垂直供電助力尖端數(shù)據(jù)處理
現(xiàn)代 GPU 有數(shù)百億個晶體管。增加處理器性能的代價是，呈指數(shù)級增長的電源需求。在大多數(shù)情況下，供電....
Vicor與Voltserver? 合作開發(fā)“數(shù)字電力”
VoltServer 的解決方案是將用于為遠程設(shè)備供電的電力轉(zhuǎn)換成小脈沖能量或“能量包”。這些脈沖從....
如何優(yōu)化與系統(tǒng)功耗息息相關(guān)的PDN？
過去，電源架構(gòu)一直在產(chǎn)品開發(fā)的后期階段確定，這時候空間和選項已經(jīng)受限。將架構(gòu)設(shè)計安排在該流程早期階段....
為什么是邊緣計算？
邊緣計算硬件必須包含緊湊、節(jié)能的解決方案，可廣泛部署在空間有限的惡劣環(huán)境中，從而可讓計算更接近傳感器....
分比式電源架構(gòu) (FPA) 采用模塊化方法取代常規(guī)中間配電
VTM 的高帶寬無需大型負載點電容。即使沒有任何外部輸出電容器，VTM 的輸出在應(yīng)對突然出現(xiàn)的功率激....
CPU、GPU 和 SoC 的高密度、模塊化測試
提升前端 ATE 電源的效率是一項艱巨任務(wù)，PDN 沒有嘗試采用這種方法，而是構(gòu)架為使用中間 48V....
調(diào)整用于測試芯片的電壓
VTM 支持高開關(guān)頻率，因而支持極高的功率密度，是非常小巧的輕量級組件。這是用來減輕測試頭重量的主要....
深入探討電源系統(tǒng)設(shè)計注意事項
隨著汽車電氣化程度的提高，電源系統(tǒng)設(shè)計的重視程度也得到了前所未有的提升。一輛電動汽車的耗電量比傳統(tǒng)內(nèi)....
HIRO提供高性能和可靠的邊緣計算
邊緣計算對于充分發(fā)揮人工智能(AI)、機器學(xué)習(xí)和物聯(lián)網(wǎng)(IoT) 的全部潛能至關(guān)重要。自動駕駛、智能....
400V和800V電動汽車電池高密度功率轉(zhuǎn)換的挑戰(zhàn)
400V 和 800V 電動汽車電池高密度功率轉(zhuǎn)換的挑戰(zhàn)? ? 電動汽車主電池的電壓越來越高，達到 ....
工商網(wǎng)監(jiān)