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　　1 引言

　　當(dāng)前，在各大中城市總體規(guī)劃中，城市軌道交通逐漸成為城市交通設(shè)施建設(shè)的主導(dǎo)方向，未來幾年，我國的軌道交通建設(shè)將迎來快速建設(shè)和發(fā)展的時期。信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、先進(jìn)的設(shè)備制造技術(shù)不斷發(fā)展及模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化與開放性的設(shè)計理念在地鐵領(lǐng)域的結(jié)合與應(yīng)用，使得軌道交通各系統(tǒng)的集成日益多樣、不斷完善和更加的靈活。

　　作為區(qū)域安全防范系統(tǒng)和生產(chǎn)管理系統(tǒng)的重要組成部分，閉路電視(close circuit television)監(jiān)控系統(tǒng)主要通過視頻圖像的顯示直觀的實(shí)現(xiàn)對相關(guān)區(qū)域、關(guān)鍵部位的管理，是地鐵運(yùn)營實(shí)時掌握各車站(列車)及重點(diǎn)區(qū)域人員、物資、車輛的流動情況的重要手段，也是軌道公安監(jiān)管部門事前預(yù)防、事中發(fā)現(xiàn)、事后處置的重要工具。

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　　圖1 車站/停車場閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)示意圖

　　2 軌道交通閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)集成方案

　　軌道交通閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)，需要以地鐵專用傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)及無線系統(tǒng)的資源，利用各種先進(jìn)技術(shù)手段，建設(shè)符合軌道交通監(jiān)控中心及其他上級監(jiān)控中心互動及統(tǒng)一的圖像監(jiān)控系統(tǒng)。通過全網(wǎng)統(tǒng)一授權(quán)，可遠(yuǎn)程調(diào)閱、查詢有關(guān)圖像資料，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)、互通、互控、接口開放、平臺資源共享的功能。

　　除了應(yīng)實(shí)現(xiàn)視頻圖像的控制與監(jiān)控的基本功能外，軌道交通閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)還應(yīng)使系統(tǒng)操作盡可能的簡單，維護(hù)盡可能方便，通過系統(tǒng)軟件和專用軟件可靈活的實(shí)現(xiàn)相關(guān)功能的編輯、修改以及與外部系統(tǒng)及接口的互聯(lián)、互通與開放。

　　因此，軌道交通閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的集成與應(yīng)用應(yīng)考慮如下幾個方面：

　　(1)系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)充分考慮軌道交通分布式多級網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)特點(diǎn)，技術(shù)上遵循先進(jìn)、實(shí)用與成熟可靠并重的原則，在充分了解傳輸系統(tǒng)所采用的技術(shù)設(shè)備的基礎(chǔ)上，形成一整套功能齊全的整體解決方案。

　　(2)系統(tǒng)軟硬件設(shè)計應(yīng)兼容、接入及控制車站級、車輛段與控制中心的諸如錄像機(jī)、數(shù)字編碼器、視頻視頻控制器、控制鍵盤、攝像機(jī)等監(jiān)控設(shè)備，實(shí)現(xiàn)無縫連接，并具備可擴(kuò)充性。

　　(3)系統(tǒng)應(yīng)具備靈活豐富的設(shè)備控制權(quán)限設(shè)定，可根據(jù)用戶實(shí)際需要配置接入單位的監(jiān)控權(quán)限，實(shí)現(xiàn)多級分布式管理功能。

　　(4)為適應(yīng)系統(tǒng)擴(kuò)展及多級網(wǎng)絡(luò)圖像監(jiān)控需求，系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備應(yīng)支持單播、多點(diǎn)單播及組播等網(wǎng)絡(luò)通信功能，并與通信傳輸子系統(tǒng)的傳輸設(shè)備實(shí)現(xiàn)平滑無縫運(yùn)行。

　　(5)系統(tǒng)應(yīng)采用分布式智能機(jī)制，消除系統(tǒng)的單點(diǎn)故障，確保多個(冗余)視頻服務(wù)器及控制鍵盤能夠同時工作，并且相互獨(dú)立，互不干擾。

　　(6)系統(tǒng)應(yīng)具備在線檢測各運(yùn)行設(shè)備狀態(tài)的能力，方便用戶故障定位及排除，并具備相關(guān)系統(tǒng)參數(shù)及記錄自動備份和手動還原的功能。