車載信息系統（CIS）在實現更安全舒適的智能汽車方面有了顯著的發展，它將實時行駛圖像識別和使用多攝像頭的環車影像等“車輛信息”、導航和顯示音響等“娛樂信息”以及獲取云空間的動畫和行駛區域信息等“IT信息”進行統一并合為一個系統。此外，顯示各種信息的車載信息系統顯示器正在向導航、綜合儀表盤（儀表板）、后座娛樂顯示等多臺多種類的多功能顯示器方向發展。

預計將強化追蹤駕駛操作和車輛變化等作為駕駛支援HMI（Human Machine Interface，人機界面）的作用，并且在前擋風玻璃上顯示信息的擋風玻璃映像顯示器等也將得到普及。消費者對圖像的要求會越來越高，因此必須有高精度的顯示功能。也就是說，隨著車載信息系統的高度發展，HMI功能強且精度高的顯示器的需求應運而生，汽車駕駛座正在向“綜合駕駛艙”發展。

圖1：駕駛所需信息的總和駕駛艙

因為在顯示器實現多功能的同時也增加了駕駛支援等功能，所以在系統開發時需要高于計算機的信息處理能力，即要求高性能的CPU、高性能的圖像以及支持多功能顯示的先進技術。瑞薩電子與車載信息系統的發展同步提供能實現更高性能和高功能的“R-Car”，并且為對應因汽車的檔次和區域的不同功能要求，正在進行3種檔次的展開（圖2）。

圖2：“R-Car”對應不同市場種解決方案

最高端的R-Car H2為不斷融合的車載信息系統提供有駕駛支援系統（ADAS）的最新綜合駕駛艙解決方案，實現汽車導航和TV/DVD等信息娛樂、與云空間聯手的IT信息、前后方視野等的駕駛支援。R-Car H2的最大特點是CPU搭載了4個高性能ARM Cortex-A15 Quad內核、4個低功耗Cortex-A7 Quad內核和1個實時處理的SH-4A內核，共有9個內核構成了高規格的“R-Car”。尤其是作為車載信息系統LSI，R-Car H2在世界上最早支持“big.LITTLE計算”技術并且實現了低功耗和高性能。另一方面，通過將SH-4A固定用于實時處理，并確保了駕駛者支援等要求的實時性。

R-Car H2根據運行情況，動態切換Cortex-A15的高處理性能和Cortex-A7的低功耗性能，同時實現了低功耗和高性能。匯聚了先進技術的R-Car H2和已得到高性能評價的第一代R-Car H1相比，根據2倍以上的峰值性能，應答性能最高改善了50%，達到大約2倍的最高性能（25000DMIPS）；搭載了最尖端的GPU（Power VR G6400），使應答速度提高了最大10倍；支持最新嵌入式API OpenGLES3.0，強化了圖形保真，實現了更流暢的線條。在功能方面，還配備了4個系統的高像素數碼相機的輸入，支持原性能4倍的圖像識別內核和環車影像，實現駕駛支援功能的統一。

R-Car M2 是面向車載信息系統融合的綜合駕駛艙的中檔解決方案。以中央顯示器為中心，實現對空調和蓄電池等車輛信息、從云空間獲取的行駛地區天氣和擁堵情況的導航等IT信息以及搭乘者觀賞的Web內容和DVD等娛樂信息的統一顯示。支持多功能顯示器，除了能直接連接擋風玻璃映像顯示器等2個LCD以外，還支持經由Ethernet-AVB和MOST的后座多媒體播放。CPU具有2個Cortex-A15 Dual內核，GPU采用SGX544MP2，實現了很高的綜合性能。