單相pfc硬件電路設計方案（三）

　　本文采用功率因數校正集成電路UC3854，研制出 1.5KW單相PFC整流電源，其開關頻率為100kHz，該電源可用作一次通信開關電源的輸入整流電源。

　　主電路圖1

　　主電路采用升壓型變換電路，其原理圖如 圖1所示。控制電路采用功率因數校正集成電路UC3854，其原理圖如圖2所示。UC3854采用平均電流控制方式，該器件具有軟起動特性，且具有較高的基準電壓（7.5V）與振蕩器輸出幅值（5V），提高了器件的噪聲容限，特別適用于功率較大的場合。

　　對于大功率整流電源，S通常采用兩個MOSFET器件并聯，由于器件并聯，使得柵極輸入電容增大，從而導致柵極驅動信號下降沿變緩，引起關斷時間過長，產生較大的開關損失。本文采用柵極驅動加速電路來提高器件的關斷速度，如圖3所示，當器件關斷時，三極管T飽和導通，加快了柵極電容的放電速度，從而提高了關斷速度，降低了關斷損耗。

　　起動浪涌抑制 起動前，V0=0，如突然通電，一方面會產生很大的起動沖擊電流，另一方由于L，Co諧振，輸出電容的電壓可能充電到輸入電壓峰值的2倍，如輸入有效值電壓為260V，則輸出電壓V0可能達到730V。起動產生的高壓和大電流將會引起開關管燒壞，必須抑制起動浪涌電流。通常可采用兩種抑制起動浪涌方法。一種方法是在輸入端串接負溫度系數的熱敏電阻，這一方法一般在小功率電源中使用。另一種方法是采用在輸入電路電阻通過起動，首先通過起動電阻將輸出電容充電到電源峰值，然后利用繼電器短接電阻，再起動UC3854。其電路圖如圖4所示。

　　欠壓、過壓保護在PFC整流電源中也很重要。如果欠壓，則為了輸出額定功率，必須具有過大的輸入電流，電流過大容易引起開關管發熱燒壞。如果過壓，因為輸出電壓一般為380V～400V，過高的輸入電壓峰值，使升壓電路功能喪失，則電流過沖，輸入電流諧波增大，功率因數降低。欠壓，過壓保護電路如圖5所示，其中上圖為過壓保護，下圖為欠壓保護。

　　UC3854內部電路有一個電流反饋控制環。當開關管的電流達到給定則截止，即開關管 每個開關周期都有限流保護。另外，UC3854還可以通過管腳2來抑制峰值電流。

　　單相pfc硬件電路設計方案（四）

　　開關充電器中的單級PFC電路

　　電動車充電器的變換器工作在高頻狀態下，會對電網造成諧波污染，必須采取有效措施 （如功率因數校正或無功補償等技術），限制電動車充電器變換器進入電網的總諧波量。就目前而言，充電變換器必須滿足IEEE519-1992標準或類似的標準。要滿足這些標準，根據不同充電等級要求，充電器變換器可以選擇單級或兩級結構的PFC電路與充電功能一體化的充電器。為了進一步提高變換效率，在高頻下工作可以采用軟開關電路，以減少開關管的損耗。