9月25日上午，經過5輪全流程測試后，北京大興國際機場正式投入運營。從2014年底開工建設到今年9月正式投運，大興機場歷時不到5年，耗資800億元，建成面積約140萬平方米的航站樓，也是20年內全球范圍規劃新建設的最大機場之一。而在9月30日，北京大興國際機場將正式開航。

北京大興國際機場處于京津冀腹地，將與首都國際機場、天津濱海國際機場共同構建出京津冀世界級機場群。本期規劃年旅客吞吐量達7200萬人次、飛機起降62萬架次，未來年旅客吞吐量將達到1億人次以上、飛機起降88萬架次。機場擁有“五縱兩橫”的綜合交通主干網絡設計，公路、高鐵、地鐵、城鐵等多個通道將在機場交匯。

作為全球屈指可數的超大型航空綜合交通樞紐，大興國際機場堅持綠色建設理念，高效利用各種能源，是目前全國運用可再生能源比例最高的機場，被譽為“綠色新國門”。

據北京市發改委相關負責人介紹，大興國際機場作為全世界屈指可數的超大型航空綜合交通樞紐，其中可再生能源總量占機場年綜合能源消費總量12％左右。

大興國際機場可再生能源比例居高，其中地源熱泵貢獻了其中的10％，另外的2％主要是風能和太陽能。機場在停車樓頂、貨運區屋頂、公務機庫、能源中心完成太陽能光伏發電設施建設，在蓄滯洪區周邊、公務機樓、飛行區服務設施建設淺層地熱利用設施，在污水處理廠配置污水源熱泵等，打造出名副其實的全球綠色能源新地標。

光伏發電

大興國際機場在機場貨運區、東跑道、公務機區三塊區域建設了分布式光伏發電系統，建設規模5．61MW，年均發電量達到610萬度，約占機場總能源使用的1％。

位于機場北一跑道南側區域及其貨運區啟動了屋頂分布式光伏發電項目，值得關注的是，這個項目全部采用的是一種新型鑄錠單晶光伏組件，這使北京大興國際機場擁有了全球距離跑道最近、國內首個飛行區跑道旁鋪設的光伏系統。

地源熱泵

大興國際機場建成了國內最大的多能互補地源熱泵工程。該地源熱泵系統每年能提取淺層地熱能56．36萬GJ，根據北京氣候及項目用能特點，冬季供暖期123天，夏季制冷期120天，日使用時間24小時，可滿足257萬平方米建筑的冬季供暖和夏季制冷需求，節省天然氣1735．89立方米，相當于21078噸標準煤，可減少碳排放1．8萬噸以上。

大興國際機場地源熱泵項目位于永定河蓄滯洪區內，結合冰蓄冷和電制冷技術，輔以區域燃氣鍋爐調峰，有效解決了機場257萬平方米配套建筑的供熱制冷問題。

雙路氣源

北京大興國際機場近期氣源引自羅奇營高壓A天然氣調壓站，規劃在機場場內新建1座次高壓天然氣調壓站，沿京開高速公路和大禮路新建天然氣管線與蘆求路現狀次高壓天然氣管線相接。

機場按照世界標準提供雙路氣源保障，規劃在新機場外新建1座高壓天然氣調壓站，近期氣源引自六環路現狀天然氣管線，遠期引自陜京三線天然氣門站。

新能源汽車

為了將大興機場打造成未來全球最綠色的機場之一，機場的所有場內服務機動車將最大限度優先考慮使用新能源汽車，并將設有新能源停車專區等分類停車位，提高充電樁的使用效率。據媒體報道，南航在大興機場70％的場內運行車輛為新能源車，而東航地面服務車輛的新能源占比為47％，其中巴士接駁車和兩艙服務車新能源比例更是達到了100％。

與新能源汽車投放配套的，是機場內的充電配套設施。機場在停車樓2層設置了新能源車專區，豎起630根充電樁，提供租車、分時租賃等業務。停車樓屋頂采用領先的薄膜光伏發電系統，鋪設2萬塊光伏薄膜組件，每年可節省約300萬度電量。根據規劃，大興國際機場內充電配套設施覆蓋率100％，為全球機場“油改電”進程拉開序幕。

北京大興國際機場是國家重大項目，是新時代首都的重大標志性工程，是國家發展一個新的動力源，是展示我國國家形象的新國門。大興國際機場領跑全球綠色機場建設，未來將創造顯著的社會效益，成為展現我國綜合國力和自主創新能力的新名片。