根據(jù)美國權威的獨立電池測試實驗室A123 公司今年十月份的驗證，它的2Ah產(chǎn)品原型的能量密度達到了每升1337瓦時（Wh/L），這超過了目前蘋果、三星，小米和特斯拉電池能量密度的2倍，這一項成果突破了目前世界最高記錄，還獲得了包括美國 R&D100 獎（科技創(chuàng)新的奧斯卡）和美國能源部清潔能源獎等一系列知名的科技創(chuàng)新獎項。

　　該技術由MIT的胡啟朝博士和唐納德。賽德維（Donald Sadoway）教授共同研發(fā)，在學校的孵化下，兩位科學家還帶領一支MIT的創(chuàng)業(yè)團隊組建了麻省固體能源（SolidEnergy）公司，以促進科技成果的產(chǎn)業(yè)化轉化，并獲得了MIT相關專利的全球獨家使用權。該公司2013年獲得了450萬美金的A輪融資，投資者包括新加坡的淡馬錫等。

　　根據(jù)花旗銀行的最新報告，2014年全球可充式鋰電池市場高達210億美元，其中120億美元來自于消費類電子產(chǎn)品，35億美元來自于電動汽車。 保守估計，2020年全球可充式鋰電池市場達到350億美元，包括147億美元來自于消費類電子產(chǎn)品，100億美元來自于電動汽車，平均每年增長10%。隨著人們越來越多的使用智能硬件，實際的鋰電池市場會遠遠大于這個保守估計。

　　唐納德。賽德維教授是世界著名的電池專家，是2012 年時代周刊評選的世界最有影響力的 100 人之一，他此前的電池項目曾經(jīng)得到微軟董事長比爾。蓋茨的支持。胡啟朝博士畢業(yè)于哈佛大學，是2012 年福布斯評選的全球 30 位 30 歲以下杰出科學家之一。

　　根據(jù)美國能源部的定義，第一代鋰電池使用石墨負極，最多能達到600 Wh/L的能量密度; 第二代鋰電池使用硅負極，最高能取得 800 Wh/L左右的能量密度；第一代和第二代都屬于傳統(tǒng)的鋰離子電池。而第三代鋰電池將使用更高能量密度的金屬負極甚至做到無負極，能超過 1000 Wh/L 的能量密度。

　　專家表示，盡管過去20年間各類技術發(fā)展突飛猛進，計算機的體積大大縮小，現(xiàn)在新型智能手表的計算能力比阿波羅登月飛船的都要強大，然而最普遍的可充電電池鋰離子電池技術卻一直停滯不前。

　　“電動汽車產(chǎn)業(yè)化進程在很大程度上取決于電池技術的進步。當前全球諸多電池技術的創(chuàng)新預示著這個進程會加快，尤其是如果能出現(xiàn)顛覆性的電池技術，整個電動汽車產(chǎn)業(yè)格局和商業(yè)模式都有可能發(fā)生預想不到的變化，”，國務院發(fā)展研究中心企業(yè)研究所副所長張永偉說。

　　電池由四部分構成：正極，負極，電解液和隔膜。

　　大部分電池公司都扎堆在正極材料的生產(chǎn)上，傳統(tǒng)消費類電子產(chǎn)品通常使用的是高能量密度的鋰鈷氧（LCO）。正極材料的研發(fā)創(chuàng)新周期很快，一般每年都有5%的能量密度方面的提升，但這種創(chuàng)新非常漸進和零散，而且不同的應用和企業(yè)會選擇不同的正極。

　　“在負極方面，創(chuàng)新相對來說要困難很多，一般每10年到20年才有一次大的突破，這也是為什么電池由負極決定屬于哪一代，”胡啟朝博士說。

　　目前的負極主要是以石墨為主，優(yōu)點是非常成熟和廉價，缺點能量密度很低。在負極提供商中，幾乎沒有技術差異，主要靠降低成本來競爭。電解液方面呈現(xiàn)非常多樣和分散的態(tài)勢，但不同產(chǎn)品差異很小。隔膜方面的一些核心技術主要由日本和美國企業(yè)掌握，利潤很高，但是隨著先進技術的推進，他們的優(yōu)勢和壟斷地位也在逐漸消失。

　　為了推動電池行業(yè)的核心創(chuàng)新，SolidEnergy專注于開發(fā)新一代負極材料，并使之與不同的正極材料相匹配，為大規(guī)模普及投入使用奠定基礎。

　　“未來我們希望成為一個專注于電池負極和電解液的材料提供者，我們目前已經(jīng)和多個電池公司和消費類電子公司，包括蘋果和三星，合作測試電池材料，” 胡博士說。

　　“在大規(guī)模生產(chǎn)前，我們仍然需要解決許多制造工藝的問題，比如均勻性和純度。主要的挑戰(zhàn)是要確保在大規(guī)模生產(chǎn)時，材料仍然和實驗室小規(guī)模有同樣的純度和均勻性，”他補充到。

　　目前SolidEnergy正在積極準備，如果一切順利，2015年秋季將推出消費類電子產(chǎn)品電池材料，2016年秋季推出電動汽車電池材料，預計2016年，SolidEnergy的產(chǎn)量可以支持1000萬部智能手機和智能手表。