7 28V/270V輸入源到多路輸出DC-DC轉換

　　由于有效載荷，如航空、數據鏈路、雷達、飛行控制系統都需要一個15V、12V、5V、3.3V的電壓范圍，需要下游DC-DC轉換器或niPoL提供所需電壓作為有效載荷的多路輸出，如圖9所示。

　　除了整流器，還有非穩壓和非隔離的270VDC，這個MIL-COTS DCM DC-DC轉換器和Picor ZVS降壓穩壓器可提供經隔離和穩壓的多路輸出。

　　在第一級，MDCM DC-DC將一個非穩壓輸入（28V或270V）轉換為一個經隔離和穩壓的28V，然后通過下游非隔離式ZVS穩壓器轉換為多路輸出。

　　在后一級，Coop Power ZVS降壓穩壓器將28V轉換為負載所需的電壓。

　　DCM是一個隔離和穩壓的DC-DC轉換器。ZVS降壓穩壓器是一個穩壓和非隔離的DC-DC轉換器，如圖10所示。

　　在上一段已經提到，為了有更高的效率，不會重復隔離和穩壓。

　　雖然穩壓是由DCM和ZVS降壓穩壓器重復進行的，由于ZVS降壓穩壓器的高效率，從高電壓到所需電壓的整體效率可以達到高于90%。

　　8 ChiP——轉換器級封裝

　　DCM DC-DC轉換器通過突破性封裝技術——轉換器級封裝（ChiP）技術進行封裝。

　　為了實現更高的功率效率、密度和設計靈活性，需要功率元件封裝技術的持續改進，因此，ChiP的推出優化了電氣和熱性能。

　　ChiP產品的設計在PCB兩面都有功率元件，可減少由于寄生的損耗，通過整個封裝均勻徹底地散熱，并利用了頂部和底部表面散熱。

　　ChiP產品封裝在熱增強型模壓化合物中，降低了溫差，為便于使用熱管理配件，提供了平整的模塊頂部和底部表面，如散熱器、冷板、熱管等。

　　9 ZVS降壓拓撲結構

　　如圖11所示，除了一個連接在輸出電感器兩端的附加箝位開關，ZVS降壓拓撲結構與傳統降壓轉換器相同。增加的箝位開關允許將能量存儲在輸出電感器中，用來實現零電壓開關。

　　圖12顯示了ZVS降壓拓撲結構的時序圖，它主要由三個狀態組成，如下所示。

　　9.1 Q1導通階段

　　假設Q1在諧振過渡后的近零電壓開啟。當D-S電壓幾乎為0時，Q1在零電流開啟。MOSFET和輸出電感器中的電流斜升，準時達到由Q1決定的峰值電流。在Q1導通階段，能量存儲在輸出中，并為輸出電容器充電。在Q1導通階段，Q1中的功耗是由MOSFET導通電阻決定的;開關損耗可以忽略不計。

　　9.2 Q2導通階段

　　Q1迅速關閉，接著是一個很短時間的體二極管導通，這增加了可以忽略不計的功耗。接下來，Q2開啟，存儲在輸出電感器中的能量被傳送到負載和輸出電容器。當電感器電流達到0時，同步MOSFET保持足夠長的時間，在輸出電感器中存儲一些來自輸出電容器的能量。電感器電流為負值。

　　9.3 箝位階段

　　一旦控制器已確定有足夠的能量存儲在電感器中，同步MOSFET關閉，箝位開關開啟，箝位Vs節點至輸出電壓。箝位開關隔離輸出電感器電流與輸出，同時以幾乎無損的方式用電流來循環存儲的能量。在箝位階段，由輸出電容器提供的輸出在該階段持續很短時間。

　　當箝位階段結束時，箝位開關被打開。輸出電感器中儲存的能量與Q1和Q2輸出電容產生諧振，導致Vs節點對輸入電壓振鈴。

　　這個振鈴對Q1的輸出電容放電，減少了Q1的米勒電荷，并為Q2的輸出電容充電。當Vs節點幾乎等于輸入電壓時，這允許以無損方式方式開啟Q1。

　　10 無人機數據鏈的電源解決方案

　　如圖14所示，對于無人機數據鏈解決方案，Picor濾波模塊（MPQI-18）和DC-DC模塊（Cool-Power PI31xx）可用來提供針對12V和15V的50W（總共100W），以符合MIL-STD-461E EMI要求。

　　MQPI-18是一個采用LGA封裝（25×25×4.5mm，2.4G）的濾波模塊，用來滿足MIL-STD-461E的EMI要求。

　　MIL級Cool-Power DC-DC轉換器采用PSiP（22×16.5×6.7mm，7.8g）封裝，用來為所需電壓提供寬范圍輸入（16-50V）。

　　采用Picor濾波模塊和DC-DC轉換器模塊的解決方案可以兼容MIL-STD461E，而不是大尺寸的被動元件，可實現無人機數據鏈及其他設備的高密度電源解決方案。